MANNOL Pro Cool

Mannol Pro Cool okazał się destrukcyjnym płynem w moim motocyklu, po niecałym sezonie motocyklowym i postoju zimowym okazało się, że w okolicy wszystkich połączeń układu chłodzenia pojawiły się żółte obwódki, a na nich kryształki. Pod ciśnieniem nie było dużych wycieków, a pojedyncze kropelki. W tych miejscach płyn sobie powoli wyciekał. Przed zmianą płynu na Mannol Pro Cool nie miałem problemów z układem chłodzenia. Aktualnie układ przepłukany i zalany innym płynem i jak na ten moment jest OK. Faktem jest, że mój motocykl jest już wiekowy, ale wcześniej, również i w innych sprzętach nie miałem takich problemów. Może przypadek, a może preparat nie nadaje się zwyczajnie do starszych układów chłodzenia. W każdym razie miałem nieprzyjemne doświadczenie z tym produktem.

Nie wiem - przeczytałem poprzednią opinie i kolega chyba miał pecha albo układ chłodzenia do naprawy, a zgania winę na płyn chłodniczy. Ja sam mam 2 motocykle, oba zalewam procoolem bo jest tani i nigdy nie miałem problemów. Co więcej WIĘKSZOŚĆ znajomych leje ten sam płyn i jeszcze nigdy nie słyszałem żeby narzekali. Sprzedawca mi też go doradzał i powiedział, że to to samo co motul, tylko bez płacenia za markę i coś w tym jest - temperatura wrzenia, zamarazania i nawet kolor jest dokładnie taki sam. Ja nie widzę różnicy. Mój motocykl(e) to Honda CBR 600 F2 i VFR 1200 F. POLECAM.

Może pomogę coś zrozumieć. Mam Hondę NT700V Deauville, w instrukcji serwisowej motocykla jest jak wół napisane żeby używać płynów chłodzniczych które nie zawierają krzemianów. Jest tam napisane, że krzemiany mogą doprowadzić do uszkodzenia pompy wody. Mannol 4414 ma krzemiany co jest w opisie płynu, więc jest płynem który zaszkodzi mojemu motocyklowi. Po prostu czytajcie serwisówki. Szkoda motocykla.
Płyny chłodnicze typu G11 (zielone/niebieskie) zawierają krzemiany (IAT) są starsze i wymagają częstszej wymiany, podczas gdy nowoczesne G12, G12+ (czerwone/różowe)nie mają krzemianów, G12++/G13 (fioletowe/żółte) zazwyczaj ich nie zawierają (technologia OAT/HOAT), oferując długotrwałą ochronę dla nowszych aut, choć G12++/G13 może mieć ich domieszkę dla hybrydowej ochrony trzeba doczytać w specyfikacji płynu.