Suzuki GSR 750 (2011-)

To moj drugi motocykl, poprzednio mialem Honde 500 ale juz nie chcialo mi sie jej naprawiac. Przez piec lat nie myslalem o zakupie motocykla bo nabawilem sie zapalenia korzonkow i wolalem cieply samochod. Kolega z Politechniki pracuje w Kanadzie i zprosil mnie na swoje urodziny. Potem odwiedzilem go w domu rodzicow i powiedzial, ze musi sprzedac motocykl. Jak go zobaczylem - to wlasciwie bylo mi obojetnie, ale jak wsiadlem i przejechalem sie po ulicy to juz tylko myslalem o kredycie w banku. Moze nie jest to najlepszy motocykl na swiecie, ale znam duzo gorsze, w wyzszej cenie, uchodzace za mistrzow w swojej klasie i obdarowane 10 gwiazdkami w tym zestawieniu. Pasuje do mojego wzrostu 182 cm i jazdy po Wroclawiu. Silnik, zawieszenie, hamulce - wszystko normalne, nie psuje sie, pali 5-6 litrow. Proponuje zachowac rozsadek i zimna krew przy zakupie samochodu czy motocykla, i bardziej o nie dbac od strony technicznej niz oblepiac blyskotkami.

Formula Suzuki produkowania malych, tanich I dobrych samochodow realizowana jest takze dla motocykli GSR 750 rocznik 2011. Przejechalem rekreacyjnie 32 tys km, mam 37 lat, 186 cm wzrostu I waze 106 kg. Skonczylem elektronike, ale pracuje w funduszach europejskich jako prawnik.
1. Silnik bardzo dobry: z dwoma przepustnicami, osmiopunktowym wtryskiem, tranzystorowym zaplonem. Lagodnie oddaje moc, nie szarpie, malo pali, a 105 koni mi wystarcza.
2. Rama bardzo dobra: z profilowanej stali, lekka I bardzo sztywna, nie buja na zakretach, lekko sie kladzie.
3. Zawieszenie bardzo dobre: wysrodkowane, wyregulowane pod moja wage.
4. Wyglad dyskusyjny, ale ten nowy GSR-S750 czarny matowy podoba mi sie bardzo.
5. Wstyd mi za motocyklistow piszacych bzdury typu "zaj..ty"

Na wstępie:
Jestem.... i skończyłem ..... :D
To mój drugi motocykl, pierwszy 4 cylindrowy (wcześniej Yamaha Mt-03 - jeden cylinder), trochę (z 1200 km) jeździłem na Versysie 650 (2 cylindry).
Na GSR jeżdżę od 2 sezonów. Mam wersję z ABS.
Plusy:
- Moim zdaniem GSR jest bardzo dobrze zestrojony, zawieszenie jest sztywne, na początku po MT-03 myślałem, że jest z betonu, ale z czasem przyznaję jest bardzo dobrze. Widomo co się dzieje na drodze, a przy tym jeżeli można użyć tego słowa jest w miarę komfortowe (jeżdżę na pośrednich ustawieniach - fabrycznych).
- Motocykl jest bardzo sztywny i pewny w prowadzeniu, dokładnie czuć co się dziej na drodze. Pewny w złożeniu, nawet przy uślizgu tylnego koła (kiepskie opony) wiadomo co się dzieje i ma się z tego powodu frajdę, a nie pełne gacie.
- Bardzo stabilny w zakręcie, łatwo skręca choć ciężej niż Versys 650 który kładzie się sam i MT03.
- Mam 181 cm wzrostu i jak dla mnie jest idealny. Planuję trasy po ok. 300-500km i nie ma problemów, nie przerażała mnie podróż w jeden dzień z południa na północ Polski (warunkiem jest oczywiście się trochę wyjeździć wcześniej). Ułożenie podnóżków, odległość do kierownicy - wszystko mi pasuje (zresztą jak tylko na niego usiadłem to uznałem, że to jest to).
- Wygląd dyskusyjny, na pewno nie jest nijaki. Lepiej wygląda w realu niż na zdjęciach ;)
- Silnik bardzo elastyczny i niesamowicie płynnie oddaje moc. 60km/h na 6 biegu nie jest problemem, na 3, czy 4 można jechać od 40 km/h. Do 4 tys. obrotów/min jest lekko uśpiony, ale nie zmulony, powyżej ciągnie do odcinki z przyjemnością.
- Rewelacyjnie pracuje sprzęgło i skrzynia biegów. Biegi ze sprzęgłem i bez wchodzą idealnie.
- Bardzo łatwo wyczuwalne i całkiem niezłe hamulce. Zwłaszcza tylny hamulec zasługuje na pochwały, jest bardzo łatwo wyczuwalny. Co do skuteczności nie ma się do czego przyczepić. Do hamowania trzeba użyć trochę siły dwoma palcami ciężko wymusić działanie ABS.
- ABS moim zdaniem działa bardzo dobrze. Kilka razy, ratował z opresji przy awaryjnym hamowaniu :)
- Moim zdaniem najlepsze motocyklowe lusterka w jakie miałem okazję patrzeć. Widać w każdej pozycji, czy jestem prawie wyprostowany, czy leżę na baku.
- Wyświetlacz czytelny i ładny, jest to co potrzeba: aktualna godzina, dystans, możliwość pokazania spalania średniego. Temperatura silnika, ilość paliwa i dwa przebiegi dzienne. Jest również, wskazanie zapiętego biegu.
- Spory zasięg, nie testowałem maksymalnego ja po 350km szukam stacji. Spalanie u mnie średnio się waha w granicach od 4,2 - 5,5 l/100km.
- Fajnie brzmi :)
Minusy:
- Oryginalne siodełko jest dość twarde. Nie ma tragedii ale ja zmieniłem na Shada (polecam), które jest dużo bardziej komfortowe na długich trasach.
- Nie wiem czy to minus, ale temu motocyklowi brakuje trochę szaleństwa. Jest bardzo przewidywalny. Z czasem ta "wada" okazuje się być zaletą GSR, bo jak się chce poszaleć to można poszaleć, trzeba trochę bardziej manetkę odkręcić, a przewidywalność na długiej trasie i przykładowo w deszczu się bardzo przydaje.
- Przy dużej (bliskiej maksymalnej) prędkości motocykl jest dość czuły na wiatr. Myślę, że to kwestia dość dużej chłodnicy. Czasem jest wrażenie, że skręci jak dmuchnie z przodu. To kwestia przyzwyczajenia, ścigi się lepiej do tego nadają.

Minusy to już czepianie się detali.

witam, zrobilem nim sezon i go sprzedaje zakupilem Gixa 750 K5, wiec tak spalanie mniej niz 5.2 nie uzyskalem na trasie ogolnie przy przeletach z znajomymi i kreceniu po trasie pali mniej wiecej kolo 6.8-7, w miescie 8-9. Hamulce slabe ogolnie przed zakupem K5 uwarzalem sie sa troche slabe teraz uwazam ze sa tragiczne i jesli ktos chce kupic te moto dla siebie nadluzej niech zaklada oplot, tu zwracam uwage ze to moja opinia po przesiadce na Gixa. Silnik na slaby dol do pewnego momentu dobre jesli ktos chce na pierwsze moto krzywdy sobie moze szybko nie zrobi fajnie sie robi jak sie go wkreci powyzej 8 tys juz ciagnie i mozna sie pobawic mam porownanie z MT-07 ciagnie razem do 160-170 potem juz zostaje daleko z tylu, skrzynia biegow pracuje bardzo fanie i precyzyjnie nie mialem z nia zadnych problemow. Dla motocykla brakuje agresji jesli nie krecimy go mocno ale jesli zaczniemy potrafi dac frajde z jazdy ogolnie jako mieszczuch i na trasy ok, komfort est do 140 powyzej walka z wiatrem ale to naked tak ma byc jak ktos lubi dokupi szybke, pozycja fajna nie meczy, jezeli chodzi o wyglad to przykuwa wrzenie i kazdego ciekawi co to jest, zawiecha fajnie pracuje charakterystyka twarda moim zdaniem ale nie jakis beton, moim zdaniem dobra pozycja na pierwszy motocykl, duzo mnie nauczyl ma jakis zapas mocy wiec nie koniecznie szybko bedziemy szukac czegos mocniejszego i zmieniac sprzęt. Jedyna rzecz w jaka przyda sie zainwestowac to stalowy oplot. I nie oszukujmy sie to nie jest motocykl sportowy wiec nie oczekujmy ze 105koni bedzie zaginac przestrzen ale napewno jest fajniej niz na CBF XJ czy Bandit jesli ktos chce moto tylko to jazdy z A do B to polecam tamte jesli ktos lubi czasami poszalec to GSR 750 dodam ze jest tu charakterysyka sportowej 600tki wiec do pewnego momentu nic a potem szajba wiec jak chcemy i go wkrecimy jesli radocha, mysle ze spokojnie kobieta jak i mezczyzna odnajdzie sie na tym moto