Zontes 310R

Bez wątpienia będziesz zaskoczony mnogością najnowocześniejszych rozwiązań i potężnego zaangażowania Zontes w budowę 310R. To ponad 200 patentów oraz autorskich rozwiązań mechanicznych i elektronicznych. Do tego niepowtarzalny, futurystyczny design i niebanalne osiągi. Poznaj bogate wyposażenie standardowe godne motocykla jutra, na którym możesz zasiąść już dziś. Jesteś na to gotowy?

Bezkluczykowy system pozwala zapomnieć o niewygodnym szukaniu kluczy po kieszeniach. Dzięki nowoczesnej technologii wystarczy zbliżyć się do motocykla na 1,5 metra i ruszać w trasę. Kluczyk może bez problemu zostać w kieszeni kurtki lub plecaku. To wygodne, bezobsługowe rozwiązanie.

Elektronicznie zamykany wlew paliwa, blokada kierownicy i zabezpieczenie kasku to prostota i funkcjonalność w jednym. Odpowiednie guziki do obsługi znajdują się na lewej i prawej końcówce kierownicy, dostępne w każdej sytuacji.

Dwa tryby do wyboru: E – tryb ekonomiczny i S – tryb sportowy. Wystarczy jeden guzik by zmienić charakter motocykla. W trasie, gdzie zasięg jest kluczem, tryb oszczędzania paliwa będzie idealnym rozwiązaniem. System jednak automatycznie przełączy się w tryb sportowy po przekroczeniu 7 000 obr./min.

Z kolei wbudowany podwójny port USB nie tylko zadba o to, żeby telefon motocyklisty był zawsze naładowany – zadba także o zdrową baterię smartfona dzięki zastosowaniu specjalnych zabezpieczeń podczas ładowania.

Autorska technologia pozwala na zastosowanie cylindra z odpowiednio opracowanego stopu aluminium, bez nakładania dodatkowej powłoki wzmacniającej na wewnętrznej powierzchni tulei. Dzięki temu zaoszczędzono miejsce, które zostało wykorzystane na powiększenie kanałów chłodzących. Optymalny system chłodzenia pozwala z jednej strony poprawić osiągi, z drugiej zadbać o długowieczność jednostki napędowej.

Gość: Bizon

Głosy: 5   Przydatna Nieprzydatna

4

Przeciętny

05.10.2023 23:31:53

Jestem posiadaczem 310r od przeszło roku.
Warto na wstępie zaznaczyć że jest to model z początku produkcji na Europę z normą euro 4, to bardzo istotne.
Kupiłem go z nalotem 5 tys km, ja zrobiłem kolejne 15 tys.
W tym czasie wymienilem:
Lancuch napedowy, to normalne.
Przerywacz kierunkowskazów, zwyczajnie padł
Linka sprzęgła się urwała
Sprzęgło zaczęło sie slizgac ,więc wzięłam się za wymianę i przy okazji wymienię obie zębatki i olej żecz jasna .
Tu zaczęły się schody. Okazuje się że mój zontes z normą euro4, ma inne części mechaniczne które nawet nie są juz dostępne u producenta , w Polsce i Europie prawdopodobnie dostaniemy części tylko do modelu z euro5.
A ja szukam po świecie zębatki tylnej, przekładek sprzęgła, filtrów oleju.
Więc jeśli ktoś chce kupić zontesa to warto nad tym dobrze się zastanowic5

Oliver
Typowe zjawisko dla producentów chińskich. Użytkownicy nowszych egzemplarzy prawdopodobnie będą dokładnie w takiej samej sytuacji, jak zakończona zostanie produkcja obecnej wersji.