8
OPINIA FreedConn T-Max S
5
OPINIA Caberg Duke 2
1
OPINIA Shima EXO Vented
5
OPINIA Lazer Rafale
9
OPINIA Romet Soft Chopper 2 125 EFI
10
OPINIA HJC I90
1
OPINIA Oxford Scremer XA7
5
OPINIA Junak M12 Vintage
4
OPINIA Midland BTX2 Pro Twin
Mamy już 19231 opinii o produktach motocyklowych!
Uchwyty GPS mocowania na motocykl
R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy
Get it on Google Play Moto-Opinie w App Store
Opinie
Pytania i dyskusjeFilmy
Testy i recenzje
Dodaj opinie


Yamaha R7 2021-



Zdjęcia przedmiotu

1  

Yamaha R7 2021-

(Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć)

Ocena
użytkowników 
0.00 / 10

(Na podstawie 0 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE


Krótki opis produktu

Odkąd w 1998 roku pierwszy YZF-R1 na zawsze zmienił oblicze motocykli sportowych, Yamahy z serii R stały się synonimem motocykli o najlepszych osiągach.

Ukoronowaniem obecnej oferty jest flagowy R1M - najbardziej zaawansowany seryjny motocykl jaki kiedykolwiek został wyprodukowany przez firmę Yamaha. Seria R oferuje fanom jazdy po torze doskonałe osiągi podane na kilka sposobów - wybór uzupełniają R1 i R6 RACE, a wszystkie wspierane szeroką gamą części do tuningu GYTR, które umożliwiają osiągnięcie jeszcze wyższego poziomu osiągów. Yamaha oferuje szeroką gamę motocykli sportowych dla wszystkich użytkowników, również tych rozpoczynających przygodę ze światem Supersport - mogą oni wybierać pomiędzy 2-cylindrowym R3 i jednocylindrowym R125, które są idealnym wprowadzeniem do świata R dla młodszych motocyklistów torowych i szosowych.

Charakter świata Supersport się zmienia. Podczas, gdy bardziej ekstremalne modele nadal przyciągają oddanych zwolenników skoncentrowanych na wydajności, Yamaha rozszerza swoją wiodącą w segmencie ofertę supersportową wraz z premierą nowego R7, który wprowadzi nową generację zawodników do świata R. Modele są oferowane z pełną mocą, a także wersji 35 kW na prawo jazdy A2.

Nowa Yamaha R7: Dodawanie nowego wymiaru do świata R


Chociaż zawsze znajdzie się miejsce dla legendarnego R1M, R1 i R6 RACE, pojawienie się nowego R7 sprawia, że świat R stanie się osiągalny dla wielu młodszych zawodników, którzy marzą o takim stylu życia.

Dzięki wyjątkowemu, sprawdzonemu i lubianemu silnikowi CP2 Yamaha, który słynie z mocnego i liniowo rozwijanego momentu obrotowego, a także niezawodności i niskich kosztów eksploatacji, nowy R7 jest gotowy, aby wstrząsnąć rynkiem motocykli klasy średniej. Znakomicie wykonane nadwozie i niesamowita specyfikacja, która obejmuje radialne przednie zaciski hamulcowe, widelec typu upside-down i sprzęgło A&S, oznacza, że R7 to nowy rodzaj motocykla, który zapewnia ekscytujące osiągi Supersport połączone z wyjątkową poręcznością i agresywnym stylem R-Series - a wszystko to w bardzo konkurencyjnej cenie.

Lekka, kompaktowa i zwinna - ta oszałamiająca maszyna została zaprojektowana, aby zapewnić motocykliście najwyższy stopień kontroli i największy czynnik radości z jazdy w swojej klasie. Niezależnie od tego, czy na torze, czy na szosie. Ten Supersport naprawdę jest w zasięgu każdego motocyklisty, który chce zostać częścią świata R. R7 to nowa rzeczywistość. Jest dostępny zarówno w wersji o pełnej mocy, jak i zdławionej do 35 kW (prawo jazdy kategorii A2), dzięki czemu z pewnością przyciągnie nowych wielbicieli i wywrze znaczący wpływ na świat Supersportu.

Silnik CP2 o pojemności 689 cm³: Sportowe osiągi i radość na co dzień


Dzięki skupieniu się wyłącznie na jeździe, dostępności i przystępności cenowej, nowy R7 stanowi ekscytujący nowy wymiar dla rodziny R-Series Supersport. Uważany za jeden z najbardziej charakterystycznych, mocnych i niezawodnych projektów w swojej klasie, udany silnik YAMAHA CP2 o pojemności 689 cm3 idealnie się nadaje dla nowego modelu.

4-suwowy, 2-cylindrowy silnik CP2 ma rozrząd DOHC i jest chłodzony cieczą. Wał z wykorbieniami przesuniętymi o 270 stopni zapewnia nierównomierną kolejność zapłonu, co przypomina pracę silnika typu V2. Jednostka Yamahy zapewnia mocny moment obrotowy w szerokim zakresie obrotów i jego liniowe oddawanie, dzięki czemu motocykl jest dynamiczny na wszystkich biegach i w całym zakresie obrotów. Maksymalna moc 73,4 KM (54 kW) jest uzyskiwana przy 8750 obr/min, a co ważniejsze maksymalny moment obrotowy - 67 Nm - osiąga przy 6500 obr/min, co zapewnia R7 niezwykłe przyspieszenie - podczas gdy nierównomierny zapłon zapewnia niesamowite doznania wraz ze wzrostem obrotów.

Zmiany w istniejącym silniku CP2 obejmują nową specyfikację ECU i zoptymalizowane kanały dolotowe powietrza, a także zmienioną konstrukcję układu wydechowego oraz idealne ustawienia wtrysku paliwa. To wszystko ma na celu poprawę sterowności i zapewnienie płynnej i bezpośredniej reakcji przepustnicy, przyczyniając się do przyjemnych wrażeń podczas jazdy R7, a jednocześnie osiągnięcia pełnej zgodności z normą EURO5. Oprócz wspomnianych modyfikacji, R7 ma również nieco zmneijszone przełożenie wtórne, co zapewnia mu bardziej sportowy charakter i większe przyspieszenie.

Sprzęgło A&S: Najwyższa sterowność


Kluczową nowością w silniku CP2 R7 jest zastosowanie sprzęgła Assist & Slipper (A&S), które zapewnia płynniejszą zmianę przełożeń i zapobiega zablokowaniu, czy też podskakiwaniu tylnego koła podczas ostrych redukcji, co przekłada się na bardziej przewidywalne zachowanie podczas dohamowywania do zakrętów.

Kolejną zaletą sprzęgła A&S w R7 jest znacznie mniejsza siła potrzebna do obsługi dźwigni, działa ona o około 33% lżej niż standardowe sprzęgło.

Opcjonalny System Quick Shift: Płynne zmiany biegów dla pełnego przyspieszenia
Użytkownicy R7 mogą wybrać opcjonalny system quick shift (QSS) montowany w nowym modelu Supersport przez dostawcę firmy Yamaha. Ten prosty, ale skuteczny system QSS ma czujnik umieszczony na dźwigni zmiany biegów, a po wykryciu nacisku na nią ECU natychmiast odcina moc przez kilka milisekund, co zapewnia szybsze i płynniejsze zmiany biegów i oferuje jeszcze bardziej ekscytujące wrażenia podczas jazdy.

Smukła i lekka rama: Niezwykle dynamiczne prowadzenie i zwinne pokonywanie zakrętów
Smukła i kompaktowa sylwetka to dwie cechy definiujące R7. Nowy Supersport ma lekką ramę, która została zaprojektowana, aby zapewnić dobre wyczucie i zwinne prowadzenie wraz z szybkim i dynamicznym wchodzeniem w zakręty.

Sztywna aluminiowa rama centralna zapewnia doskonałe właściwości podczas prowadzenia motocykla na torze i na szosie, a stalowa rama o wysokiej wytrzymałości wykorzystuje rury o różnej wytrzymałości w kluczowych miejscach, aby uzyskać idealną równowagę sztywności i elastyczności.

W pełni regulowany widelec typu upside-down, śr. goleni 41 mm: Łatwa konfiguracja na tor lub szosę
Wiele uwagi poświęcono konstrukcji nowego zawieszenia R7, aby uzyskać dokładne wyczucie przodu podczas pokonywania zakrętów i hamowania. Nowy widelec uspide-down KYB 41 mm zapewnia wysoki poziom stabilności oraz pewność siebie na torach wyścigowych i krętych drogach. Aby zapewnić solidne i przewidywalne prowadzenie, zastosowano odlewaną z aluminium górną półkę i odkuwaną aluminiową dolną półkę.

R7 może być skonfigurowany przez kierowcę do różnych warunków, a widelec klasy Supersport dysponuje pełną regulacją od napięcia wstępnego, po tłumienie kompresji i odbicia. Tłumienie kompresji jest regulowane w lewej, a odbicie w prawej ladze, co oznacza, że regulacje są szybkie i łatwe do wykonania.

Aby zapewnić precyzyjne prowadzenie z dokładnym wyczuciem przodu, widelec USD R7 zamontowano pod ostrym kątem 23,7 stopnia z wyprzedzeniem wynoszącym 90 mm, a dzięki kompaktowemu rozstawowi osi 1395 mm i rozkładowi mas przód/tył 51/49, nowy Supersport umożliwia ostre wchodzenie w zakręty.

Nowo zaprojektowany tylny amortyzator monocross link
R7 wykorzystuje przeprojektowany system tylnego zawieszenia Monocross typu link z charakterystyką zestrojenia pasującą do sportowego charakteru motocykla. Zamontowany poziomo amortyzator przyczynia się do centralizacji masy, co zwiększa zwrotność prowadzenia. Mało tego, można go łatwo regulować pod kątem tłumienia napięcia wstępnego i odbicia, co umożliwia szybkie ustawienie podwozia R7 do użytku na torze lub na szosie.

Pozycja jazdy Supersport: Kierownica typu clip-ons, sety podnóżków i kanapa w stylu solo.
Sportowa pozycja na R7 jest wynikiem wielu godzin jazd testowych wykonanych przez fabrycznych kierowców, a użycie clip-onsów potwierdza prawdziwy charakter Supersport. Po eksperymentowaniu z szeroką gamą konfiguracji kierownica/siedzenie/podnóżki, efekt końcowy ma na celu zapewnienie sportowej, ale jak najbardziej wygodnej pozycji, która pozwala na dużą swobodę ruchu ciała, aby się dostosować do różnych sytuacji w czasie jazdy - zwłaszcza na torach wyścigowych i krętych drogach.

Ważną cechą jest konstrukcja kanapy, która jest wąska wokół wewnętrznych ud kierowcy i szersza z tyłu, co pozwala na maksymalną swobodę ruchu. Pozycja i wyprofilowanie kierownicy wraz z umiejsociweniem setów podnóżków zostały dokładnie przemyślane, aby dać możłiwość schowania się za owiewką, co umożliwia kierowcy uzyskanie optymalnej kontroli przy jak największej wydajności aerodynamicznej. Możliwość dobrego schowania się za owiewką jest spotęgowana przez głęboko wciętą osłonę zbiornika, a wycięcia na kolana umożliwiają motocykliście trzymanie motocykla podczas hamowania i pokonywania zakrętów.

Siedzenie w stylu solo ma konstrukcję typu bump-stop z miejscem dla pasażera z tyłu. A użytkownicy R7, którzy jeżdżą sami mogą dokupić opcjonalną nakładkę na miejsce pasażera z oferty oryginalnych akcesoriów Yamaha, którą można łatwo zamontować.

Radialne zaciski i pompa hamulca: Wysoka wydajność z kontrolą palcami
Autentyczne odniesienia do serii R7 można dostrzec w zaawansowanym układzie przednich hamulców, wyposażonym w radialne 4-tłoczkowe zaciski hamulcowe, które zapewniają precyzyjne i równomierne hamowanie i najwyższą kontrolę, np. przy użyciu dwóch palców. W skład zaawansowanego przedniego układu hamulcowego wchodzi również radialna pompa Brembo, która zapewnia liniowe ciśnienie hamowania dla zwiększenia kontroli.

Ultra-sportowe wymiary: Poszukiwanie idealnej kontroli
To, co sprawia, że R7 jest tak atrakcyjnym modelem Supersport dla szerokiego grona klientów, to fakt, że został zaprojektowany, aby umożliwić swojemu kierowcy osiągnięcie wysokiego poziomu kontroli w wielu różnych sytuacjach. Kluczowym elementem, który sprawia, że właściciel R7 czuje się naprawdę jednością z maszyną jest jego zwarta i atletyczna sylwetka, która pozwala kierowcy być panem maszyny i nie być przez nią zdominowany.

Przy masie wynoszącej zaledwie 188 kg i kompaktowych proporcjach oznacza to, że dostęp do motocykla jest łatwy, a użytkownicy mogą stać się integralną częścią nowej generacji Supersport. Wraz z centralizacją masy, niezbyt rozbudowanym przodem i małym momentem bezwładności, R7 daje kierowcy poczucie całkowitej kontroli, która pomaga przenieść pewność siebie na wyższy poziom, co jednocześnie zwiększa przyjemność z jazdy, zarówno weekendowej jak i w czasie codziennych dojazdów.

Supersmukłe owiewki serii R: Zmniejszony opór powietrza dla optymalnej wydajności
Kluczem do najefektywniejszej jazdy modelem Supersport jest utrzymanie minimalnej powierzchni czołowej, co daje R7 wielką przewagę. Kompaktowy silnik CP2 jest jednym z najwęższych w klasie 700 cm3, a minimalistyczna rama z rur ogranicza wymiary do minimum. Te czynniki pozwoliły firmie Yamaha stworzyć najwęższy motocykl w historii serii R - jeszcze węższy niż R3 i R125 - dzięki czemu R7 jest jednym z najbardziej wydajnych aerodynamicznie motocykli.

Niewiarygodnie mała powierzchnia czołowa nie tylko sprawia, że R7 jest jednym z najbardziej oszałamiających modeli supersportowych, ale także przynosi wiele korzyści pod względem wydajności. Osiągając taką samą maksymalną moc, jak każda inna Yamaha napędzana silnikiem CP2, aerodynamiczny nowy R7 jest w stanie osiągnąć znacznie wyższą prędkość maksymalną.

Ewolucja serii R: Czysta i agresywna jak zawsze
Dzięki agresywnemu kształtowi przodu z dwoma reflektorami i wlotowi powietrza YZR-M1 MotoGP™ w kształcie litery M, nie ma wątpliwości, że R7 jest pełnoprawnym członkiem rodziny R. R7 reprezentuje ewolucję przodu serii R i ma pojedyncze reflektory LED wpuszczone w kultowy kanał powietrzny w kształcie litery M, podczas gdy światła pozycyjne LED znajdują się w obrębie przodu z dwoma otworami - a u podstawy wlotu znajduje się nowy deflektor powietrza.

Nowo zaprojektowany panel LCD w kokpicie
Kompaktowy kokpit Supersport wyposażony jest w nowo zaprojektowany lekki panel LCD z wyświetlaczem o wysokim kontraście, który zapewnia dobrą czytelność, dzięki czemu kierowca R7 może skupić się na drodze. Funkcje obejmują wyświetlacz zapiętego biegu, a także wskaźnik zmiany biegów oraz wskaźnik QSS, gdy używana jest ta opcjonalna funkcja.

Lekkie, 10-ramienne obręcze kół ze stopów lekkich
Aby zapewnić łatwość manewrowania, zwinne prowadzenie i responsywne działanie zawieszenia, R7 jest wyposażony w lekkie, 10-ramienne, odlewane felgi aluminiowe. Wysoki poziom przyczepności zapewniają opony o rozmiarach 120/70ZR17 z przodu oraz szeroka 180/55ZR17 z tyłu, które gwarantują stabilne i pewne trzymanie się drogi podczas pokonywania zakrętów, przyspieszania i hamowania.



Ostatnie filmy

Dodaj film
Pytanie i dyskusje


Aktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu.
Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie.

+ZADAJ WŁASNE PYTANIE

Wasze zdjęcia


Dodaj zdjęcie

Opinie motocyklistów
Pozytywne: 0%
Neutralne: 0%
Negatywne: 0%




OSTATNIO DODANE OPINIE


FreedConn T-Max S

Sprawdza się super podczas jazdy, ale niestety nie mogę go sparować z telefonem. Próbowałam na kilku różnych modelach i niestety interkom nie j...

Caberg Duke 2

Kształt fajny, agresywny, wygodny, zgrabny, dobrze wykonany. Podnoszenie i blenda mimo rożnych opinii dla mnie również na dobrym poziomie. Pin...

Shima EXO Vented

Podeszwa wykonana z gównolitu. Mam je niecałe 2 miesiące . Podczas otwierania stopki but wpadł mi w nią tak gleboko ze miałem problem z wyciąg...

Lazer Rafale

Kupiłem minionej zimy, więc model 2020 a jest już 2021 z nowym wizjerem i pinlock'iem. Generalnie skorupa i wyściółki solidnie wykonane. Ma miej...

Romet Soft Chopper 2 125 EFI

Zakupiłem ten motocykl w 2020 r. Kupiony u dealera w Krakowie. Zrobiłem nim 1000 km. Nie miałem w stosunku do niego za dużo wymagań (cena ok 6 ty...

HJC I90

Cichy, Dobrze wykonany. Polecam jestem bardzo zadowolony. Wśród średniaków super. Nie spodziewałem się wygodny. Wizjer w górę mógłby być ci...


WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU

Wysyłasz jako

Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA

Opcjonalne oceny
Prowadzenie

Osiągi

Wygoda

Zawieszenie

Hamulce