NOWOŚĆ Malaguri XSM 125

NOWOŚĆ Bucks Lawton

NOWOŚĆ IXS X-Tour Comfort-ST

NOWOŚĆ Torba wodoodporna BUSE 50 litrów
9
OPINIA Yamaha XVS 650 Dragstar
9
OPINIA Probiker Active
9
OPINIA Probiker Active
9
OPINIA Probiker Active
7
OPINIA Yamaha Tracer 900
1
OPINIA Klocki hamulcowe Bonyfish

NOWOŚĆ Arrow Thunder Titanium
Mamy już 20010 opinii o produktach motocyklowych!
Uchwyty GPS mocowania na motocykl
R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy
Get it on Google Play Moto-Opinie w App Store
Opinie
Pytania i dyskusjeFilmy
Testy i recenzje
Dodaj opinie


Ducati Supersport 950



Zdjęcia przedmiotu

1  

Ducati Supersport 950

(Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć)

Ocena
użytkowników 
0.00 / 10

(Na podstawie 0 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE


Krótki opis produktu

SuperSport 950 jest Twoją przepustką do świata sportu. Mocnymi stronami szosowego motocykla sportowego Ducati zawsze były świetne proporcje i dynamiczny styl. Cechy wyróżniające go na tle konkurencji to między innymi jednostronny wahacz i kratownicowa rama.

Konstrukcja nowego SuperSporta 950 ewoluowała dzięki nowym owiewkom zaprojektowanym przez Ducati Style Center, które nadają motocyklowi agresywnego charakteru i jeszcze więcej dynamizmu. Inspiracje Panigale V4 widać w kształcie diodowej lampy czołowej oraz otworach wentylacyjnych odprowadzających ciepło z silnika. Dolna owiewka rozciąga się teraz do tłumika, ukrywając elementy mechaniczne i wizualnie przypominając motocykle torowe.

Przednia szyba SuperSport 950 o opływowym kształcie ma możliwość regulacji w dwóch pozycjach. Zapewnia niezbędną ochronę przed powietrzem przy wysokich prędkościach. Aby połączyć komfort i wszechstronność, jednocześnie zapewniając sportową jazdę, dużą uwagę zwrócono na połączenie ergonomii, ochrony aerodynamicznej i swobody ruchów motocyklisty. Siedzisko na wysokości 810 mm nad nawierzchnią pozwala na łatwe postawienie stóp na ziemi. Ustawienie kierownicy pozwala na przyjęcie sportowej pozycji, ale bez przeciążania nadgarstków. Podnóżki z kolei ustawiono w taki sposób, aby nie nadwyrężać kolan, zapewniając jednocześnie maksymalną kontrolę.

Silnik Ducati Supersport 950



Dwucylindrowa jednostka Ducati Testastretta 11° o pojemności 937 cm3 i z rozrządem desmodromicznym jest zgodna z normą Euro 5. Rozwija maksymalną moc 110 KM i płynnie dostarcza momentu obrotowego. Przy niskiej wadze motocykla, wynoszącej na sucho zalediwe 184 kg, zapewnia ekscytujące osiągi. SuperSport 950 ma DNA prawdziwego Ducati, świetnie czuje się na torze wyścigowym, ale także zaskoczy Cię praktycznością i wygodą użytkowania na co dzień.

Przy 3500 obr./min dostępne jest już 80% maksymalnego momentu obrotowego, a wraz ze wzrostem obrotów wartość momentu obrotowego rośnie liniowo, osiągając szczyt 93 Nm przy 6500 obr./min. Po przekroczeniu tego progu krzywa momentu stopniowo maleje, utrzymując się powyżej 90% do 9000 obr./min, kiedy z kolei dostarczana jest maksymalna moc 110 KM.

Silnik współpracuje z sześciobiegową skrzynią biegów z Ducati Quick Shift w górę i w dół.

Rama i podwozie



SuperSport 950 jest wyposażony w stalową ramę kratownicową, która wykorzystuje silnik jako element konstrukcyjny. Jak przystało na prawdziwy motocykl sportowy Ducati, SuperSport 950 jest wyposażony w regulowane zawieszenie i jednostronny wahacz ze stopów aluminium, który charakteryzuje się wysoką sztywnością i niską wagą. Z przodu zastosowano widelec Marzocchi o średnicy 43 mm, a z tyłu monoshock Sachs.

Za skuteczne wytracanie prędkości odpowiada wydajny układ hamulcowy z dwoma półpływającymi tarczami o średnicy 320 mm, 4-tłoczkowymi zaciskami Brembo M4.32 z głównym cylindrem samoczynnie odpowietrzającym. Z tyłu zastosowano 245-milimetrową tarczę oraz 2-tłoczkowy zacisk. Za bezpieczeństwo odpowiada system Cornering ABS, którego poziom interwencji można dostosować według własnych preferencji. System Brembo zapewnia mocne hamowanie i świetną reakcję, co przekłada się na przewidywalność i doskonałe wyczucie dźwigni hamulca.

Technologia



Dzięki wprowadzonym zmianom SuperSport 950 staje się bardziej sportowy, przyjemniejszy w prowadzeniu i wygodniejszy, a dzięki bogatszemu wyposażeniu standardowemu jeszcze bezpieczniejszy. Pakiet systemów elektronicznych oparty na sześcioosiowej platformie inercyjnej firmy Bosch maksymalizuje poziom zabawy i bezpieczeństwa.

Sterowanie wszystkimi funkcjami motocykla odbywa się w menu kolorowego ekranu TFT, który pozwala też w czytelny sposób kontrolować najważniejsze informacje podczas jazdy zarówno sportowej, jak i rekreacyjnej.



Ostatnie filmy

Dodaj film
Pytanie i dyskusje


Aktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu.
Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie.

+ZADAJ WŁASNE PYTANIE

Wasze zdjęcia


Dodaj zdjęcie

Opinie motocyklistów
Pozytywne: 0%
Neutralne: 0%
Negatywne: 0%




OSTATNIO DODANE OPINIE


Yamaha YZF 1000R Thunderace

tez mam Ace'a z 2001 od 2 lat, jezdze roznie w zaleznosci od humoru i pogody i przy ostrzejszej jezdzie moze 100ml/1000km oleju moze wziac ale chyba n...

Yamaha XVS 650 Dragstar

Witajcie - mam GO pierwszy sezon i przejechałem trochę ponad 2 tysi mil (wcześniej Java 175, kilka Komarków i ... WSK 175, 4 biegowa). Z "Żelaza"...

Probiker Active

Po roku sporadycznego użytkowania buty prawie się rozpadły :)
Główną ich zaletą jest żep,
Następną zaletą tych butów jest s...

Yamaha Tracer 900

Witam,
Moto przyzwoite ,mam rocznik 2016 .
Silnik super pod względem dynamiki i spalania . Średnio 4,5 w trasie .
Mam go 2 lata...

Klocki hamulcowe Bonyfish

Po zakupie zx6r z tymi klockami od razu je wyje*ałem. Nadają się do co najwyzej do taczki. Nie obroni ich nawet cena. ...

NOLAN N100-5

Byłem, oglądałem, mierzyłem i...słabo. W skrócie: blenda bardzo jasna (słabo przyciemnia), blenda jest trochę za mała (za krótka) przez co p...


WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU

Wysyłasz jako

Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA

Opcjonalne oceny
Prowadzenie

Osiągi

Wygoda

Zawieszenie

Hamulce