Husqvarna przedstawiła modele 2024 Vitpilen 401 i Svartpilen 401: przeprojektowane po raz pierwszy od ich wprowadzenia w 2018 roku, z poprawioną stylistyką i tymi samymi aktualizacjami silnika, podwozia i elektroniki, które zadebiutowały w modelu 2024 KTM 390 Duke.
Nowy Svartpilen 401 to bez wątpienia najlepsza maszyna do jazdy po przedmieściach metropolii. Lekki, wygodny w prowadzeniu i naprawdę charakterystyczny w swojej konstrukcji, model najnowszej generacji oferuje nowy, mocniejszy silnik i większy moment obrotowy, ale jest także lżejszy i bardziej kompaktowy, co przyczynia się do zwinności tego miejskiego motocykla. Regulowane zawieszenie WP zapewnia najbardziej płynną jazdę po najtrudniejszych drogach, a inspirowana szwedzką grafiką subtelna mieszanka ciemniejszych odcieni tworzy dobre wrażenie.
Od strony podwozia, 401 wykorzystuje przeprojektowaną ramę kratownicową i nowy wahacz. Ten ostatni mieści niecentryczny tylny amortyzator bez łącznika, który zapewnia miejsce na lżejszy, nisko zawieszony tłumik i airbox pod siedzeniem. Zaktualizowane zawieszenie obejmuje widelec WP Apex 43 mm z otwartym kartridżem, z regulacją kompresji i odbicia oraz tylny amortyzator WP Apex z oddzielnym tłokiem, z regulacją napięcia wstępnego i odbicia.
Svartpilen ma estetykę scramblera, którą podkreślają 17-calowe szprychowe koła z oponami Pirelli Scorpion Rally STR (ta sama opony - choć w mniej godnym off-roadu rozmiarze - która jest standardem w wielu motocyklach typu adventure, w tym w Norden 901 Husqvarny). Wyższa kierownica w stylu terenowym, moskitiera i bagażnik montowany na zbiorniku dopełniają efektu scramblera. Nie jest to motocykl przygodowy, ale jazda po szutrowych drogach jest o wiele bardziej przystępna niż na Vitpilen.
ByBre zapewnia komponenty hamulcowe: pojedynczą tarczę 320 mm i czterotłoczkowy zacisk z przodu oraz tarczę 240 mm z tyłu, która wykorzystuje nowy dwutłoczkowy zacisk. Husqvarna twierdzi, że Vitpilen waży 341 funtów, a Svartpilen 351 funtów (różnica wynika głównie z różnych kół i opon).
Kluczowe cechy techniczne:
-Nowa rama i wahacz dostosowane do nowego silnika z tylnym zawieszeniem umieszczonym poza środkiem ramy.
Nowy 5-calowy wyświetlacz TFT ze szkła klejonego
-Otwarty przedni widelec kartridżowy
-Wykończenie lakierem premium z powlekanymi naklejkami
-Niska wysokość siedzenia wynosząca 820 mm
-Cornering ABS
-Łatwa zmiana biegów i funkcje łączności w standardzie
-Reflektor LED z pierścieniem świateł pozycyjnych
- Wzmocnione 17-calowe koła z wysokiej jakości oponami Pirelli Scorpion Rally STR
