Słowo „replika” w nazwie 450 Rally firmy KTM jest używane w najbardziej dosłownym znaczeniu - te limitowane maszyny są prawdziwymi motocyklami wyczynowymi przeznaczonymi dla właścicieli, którzy chcą ich używać identyczne z fabrycznymi motocyklami wyścigowymi firmy. Nowy model 2025 450 Rally Replica podnosi poprzeczkę dzięki nowemu silnikowi, podwoziu i nadwoziu, stanowiącemu wierne odwzorowanie najnowszej generacji modelu KTM 450 używanego w tegorocznym Rajdzie Dakar.
KTM 450 Rally 2025 ma nowy silnik, skrzynię biegów, hydroformowane stalowe podwozie i mnóstwo zmian.KTM
Firma twierdzi, że 2025 450 Rally Replica, ograniczona do zaledwie 100 maszyn, jest największą aktualizacją, jaką model miał od 2020 roku. Zmiany zaczynają się od mocno zmodyfikowanego silnika opartego na wtrysku paliwa z motocykli enduro i motocrossowych KTM 450, z nową głowicą cylindrów SOHC z przeprojektowanymi portami i tytanowymi zaworami, a także wzmocnionym sprzęgłem i mocniejszą skrzynią biegów niż poprzednio. W motocyklu na rok 2025, KTM dodał również nowy system chłodzenia z dwoma chłodnicami, który działa lepiej niż poprzednia konstrukcja z jedną chłodnicą, a także zapewnia warstwę redundancji w przypadku uszkodzenia jednej chłodnicy podczas etapu. Podobnie jak poprzednie Rally Replicas, silnik oddycha przez korpus przepustnicy Keihin i wydech Akrapovič, ten ostatni hydroformowany, aby zmaksymalizować prześwit i zminimalizować wagę.
Zamiast konwencjonalnej stalowej kratownicy z poprzednich generacji, nowa wersja wykorzystuje hydroformowane sekcje stalowe, które mogą być wykonane tak, aby spełniały określone cele w zakresie wytrzymałości i elastyczności, a wszystkie są ręcznie spawane, tworząc kompletne podwozie. Z tyłu rama pomocnicza siedzenia służy jako samonośny zbiornik paliwa o pojemności 4,2 galona, który jest uzupełniony dwoma dodatkowymi zbiornikami przednimi - odpowiednio 2,4 galona i 2,5 galona - o łącznej pojemności 9,1 galona. Dwie pompy paliwa umożliwiają kierowcy wybór między przednim i tylnym zbiornikiem.
Nowa wieża nawigacyjna z włókna węglowego może być wyposażona w papierowy roadbook lub wersję cyfrową.
Nowy jest również wahacz, odlewany ciśnieniowo z aluminium i przykręcony do amortyzatora WP Xact Pro 7750 za pośrednictwem łącznika o zwiększonej sztywności. Z przodu widelec WP Xact Pro 7548 o średnicy 48 mm jest zamontowany w potrójnych zaciskach z kęsiskami. Całość jest owinięta przeprojektowanym nadwoziem, które obejmuje „wieżę nawigacyjną” z włókna węglowego z przodu, aby pomieścić roadbook, oraz węższy nos, aby zmniejszyć opór wiatru i turbulencje. Reflektor LED, o 33 procent jaśniejszy niż jego poprzednik, znajduje się za przezroczystym nadwoziem, a podczas gdy motocykl jest wyposażony w konwencjonalny papierowy system roadbooka, można go również wyposażyć w nowoczesną, cyfrową alternatywę.
Cena motocykla wyniesie około 40 000 USD za sztukę.
