KOVE 800X Touring to najbardziej turystycznie zorientowany model z rodziny 800X, uzupełniający ofertę obok wersji Pro i Rally. Łączy sprawdzone DNA adventure z podwyższonym komfortem na długich dystansach, pozostając przy tym lekką i zwrotną maszyną. Sercem motocykla jest dwucylindrowy silnik rzędowy o pojemności 799 cc, generujący 97 KM mocy i 80 Nm momentu obrotowego, który napędza go do prędkości 210 km/h. Chłodzenie cieczą i wtrysk paliwa BOSCH EFI to niezawodna praca silnika w każdych warunkach.
W porównaniu do wersji Pro, Touring wnosi szereg udogodnień dedykowanych podróżowaniu: ogrzewany fotel dwuczęściowy, ogrzewane manetki, tempomat (aktywny w zakresie 40–130 km/h, biegi 3–6), dwukierunkowy quickshifter oraz 22-litrowy zbiornik paliwa zapewniający zasięg do ok. 500 km. Elektronikę wspomaga sześcioosiowy IMU Bosch, obsługujący ABS działający w zakrętach(CBC), kontrolę trakcji, kontrolę wheelie (MWC) oraz dynamiczną kontrolę trakcji (DTC). Kierowca ma do dyspozycji cztery tryby jazdy: Comfort, Rain, Sport i Off-Road. Wyświetlacz TFT 7" z łącznością Bluetooth umożliwia parowanie ze smartfonem.
Zawieszenie KYB w pełni regulowane (skok 210 mm przód i tył) zapewnia komfort zarówno na asfalcie, jak i w terenie. Prześwit wynosi 230 mm. Stabilizator kierownicy i sprzęgło antyhoppingowe dopełniają układ jezdny. Koła szprychowe bezodętkowe w rozmiarze 19" (przód) i 17" (tył) to wyróżnik wersji Touring względem Pro. W standardzie motocykl jest dostarczany z aluminiowym kompletem kufrów (boczne + centralny), osłoną silnika, kratownicą bagażową i osłonami ramy.
DANE TECHNICZNE
SILNIK
Typ: Dwucylindrowy rzędowy, DOHC, 8 zaworów, chłodzony cieczą, Euro 5+
Pojemność: 799 cc
Rozstaw cylindrów / skok tłoka: 88,0 × 65,7 mm
Stopień sprężania: 13:1
Moc maksymalna: 97 KM (71 kW) przy 9000 obr./min
Moment obrotowy: 80 Nm przy 7500 obr./min
Zasilanie: wtrysk elektroniczny EFI (Bosch)
Prędkość maksymalna: 210 km/h
SKRZYNIA BIEGÓW I NAPĘD
Skrzynia: 6-biegowa, manualna
Napęd: łańcuch
Sprzęgło: antyhoppingowe (slipper clutch)
Quickshifter: dwukierunkowy
WYMIARY I MASA
Długość × szerokość × wysokość: 2230 × 930 × 1395 mm
Rozstaw osi: 1520 mm
Wysokość siodła: 826 mm
Prześwit: 230 mm
Pojemność zbiornika: 22 l
Masa własna (bez bagaży): 195 kg
Masa z kompletem kufrów: 215 kg
PODWOZIE
Rama: stalowa, kratownicowa (diamond dual-wing beam)
Zawieszenie przednie: widelec odwrócony KYB ø43 mm, w pełni regulowany, skok 210 mm
Zawieszenie tylne: amortyzator KYB w pełni regulowany, skok 210 mm
Hamulce przednie: podwójne tarcze pływające, zaciski 4-tłoczkowe, ABS narożny Bosch (CBC)
Hamulce tylne: pojedyncza tarcza, zacisk 1-tłoczkowy, ABS (z możliwością wyłączenia)
Koła: szprychowe bezodętkowe (tubeless)
Rozmiar opon przód: 110/80-R19
Rozmiar opon tył: 150/70-R17
ELEKTRONIKA I WYPOSAŻENIE
Wyświetlacz: kolorowy TFT 7" z Bluetooth / łącznością ze smartfonem
Tryby jazdy: Comfort / Rain / Sport / Off-Road
IMU: sześcioosiowy Bosch
ABS narożny: Bosch CBC (z dezaktywacją tylnego ABS)
Kontrola trakcji: Bosch TCS
Dynamiczna kontrola trakcji: DTC
Kontrola wheelie: MWC
Tempomat: tak (40–130 km/h, biegi 3–6)
Quickshifter: dwukierunkowy
Ogrzewane manetki: tak
Ogrzewany fotel: tak (dwuczęściowy)
Throttle-by-wire: tak
Stabilizator kierownicy: tak
TPMS (monitoring ciśnienia opon): tak
Oświetlenie: pełne LED
Porty ładowania: USB + USB-C
WYPOSAŻENIE STANDARDOWE
Aluminiowy zestaw kufrów 3-częściowy (boczne + centralny)
Aluminiowa osłona silnika (sump guard)
Kratownica bagażowa
Osłony ramy
Szyba turystyczna (wyższa i szersza niż w Pro)
Dostępne kolory: Biały, Czarny
Cena w Polsce (2026): od 42 900 zł (bez kufrów) / 45 900 zł (z kuframi)
