Yamaha XT600 E (1996-2003)

Mialem model 3TB przez poltora roku.
Zalety:
-na asfalcie wygodny i przyjemny na krotkich i srednich dystansach do predkosci 120 km/h
-stabilny w zakretach (jak na enduro)
-w terenie na sensownych oponach daje rade zadziwiajaco dobrze, pod warunkiem zachowania rozsadnych predkosci
-silnik jak na singla pracuje bardzo miekko i przyjemnie
-wygodna szeroka kanapa na umiarkowanej wysokosci
-blotniki, listki i maska lampy z solidnego i elastycznego offroadowego poliestru
-sucha miska olejowa to ogromna zaleta przy glebach w terenie
-tani w utrzymaniu

Wady:
-dalekie i szybkie jazdy po asfalcie nie sa przyjemne gdyz singiel nie lubi dlugotrwalej pracy na wysokich obrotach (wibracje)
-predkosc w terenie limituja miekkie i nieregulowane zawieszenia (mozna ustawic tylko napiecie tylnej sprezyny- najlepiej na max i wymienic olej w widelcu na twardszy i to tez ma to sens)
-silnik wkreca sie dosc ospale przez co nie jest to idealny sprzet do wyglupow, slajdow, jazdy na kole itp
-bak wykonano z blachy a jego oslonki z łamliwego lakierowaneg, owiewkowego plastiku, ktory idzie w drzazgi przy najmniejszym kontakcie z gleba
-kontrola oleju (zbiornik w ramie) wymaga odkrecenia plastiku miedzy glowka, a bakiem
-miekka tylna sprezyna powoduje, ze jazda z ciezszym pasazerem to katorga- ciezko utrzymac przednie kolo na asfalcie

XT to bardzo przyjemny uniwersalny sprzet, ale gdybym ponownie mial kupic duzego singla enduro Yamahy z tamtych lat, szukalbym TT 600 E. Tez ma guzik, a wszystko robi duzo lepiej niz XT (szczegolnie w terenie na znacznie lepszych zawiasach).

Najlepsze enduro w swojej klasie i w swoim budżecie. BARDZO solidny motocykl, ekonomiczny, uniwersalny. Posiadam wersje 1998r czyli najmniej terenową, najbardziej wygodnicką pomimo tego w terenie idzie jak zła, wspina się pod góry, waga 180kg jednak wymaga żeby kierowca był słusznej postury, czasami jak przeważy swoją wagą nie ma zmiłuj moto leży. Gabarytowo naprawdę fajne duże moto, mam podniesiony tył więc naprawdę jest wysokie i szerokie - budzi respekt.

Na asfalcie - jak dla mnie fajne moto na wieś i do miasta, dobre starty, małe spalanie, stówką sobie można latać - na dalekie wyprawy wg mnie troche za wolno

Z minusów po pierwsze masa jest zbyt na przodzie, proporcje mogłyby być trochę lepsze, po drugiej skrzynia zbyt asfaltowo zestrojona - między każdym biegiem jest naprawdę spora różnica, w terenie praktycznie cały czas można latać jedynką, dwójka za szybka. Na gume wstaje z gazu na 1 jak marzenie, na dwójce klamot ciężki nie chce się poderwać za bardzo (aczkolwiek wykonalne). Oprócz tego boczne owiewki to jakiś żart, pękają od samego patrzenia na nie, cała reszta za to jest mega solidna, można jeździć przełajowo przez krzaki i się co najwyzej porysuje. Polecam wersje z rozrusznikiem, przydaje się w terenie

Tak to naprawdę świetne moto, stary poczciwy wiatrołap który zawsze odpali i zawiezie nas na koniec świata, Cieszę się że go kupiłem, kolejny fortepian który mnie nie zawiódł.

Jak masz opanowana technikę jazdy to i waga nie przeszkadza proponuje obejrzeć enduro szubienice gość na biało-czerwonej XT on tam nie zwraca na wagę moto