BMW F650 (1993-2001)

Plusy:
+ poręczność motocykla
+ dość niska masa
+ wygodna pozycja za kierownicą
+ wygodne zawieszenie z dobrym wybieraniem nierówności
+ możliwość regulacji napięcia wstępnego sprężyny tylnej
za pomocą pokrętła
+ dobre osiągi do ok. 120km/h
+ bezawaryjność austriackiego silnika ROTAX
+ dużo miejsca dla pasażera
+ wysokie zawieszenie umożliwia jazdę po terenie
( dużo zależy oczywiście od rodzaju opon )
+ dobry motocykl do nauki dla początkujących motocyklistów
+ niskie ceny jak na markę BMW

Minusy:
- 1 cylinder ( singiel ) nie zapewnia takiej kultury pracy
jak silniki V2 czy 4-rzędówki
- drgania silnika poniżej 3000obr/min ( skutek dużej
pojemności z jednego cylindra i w związku z tym długiego
skoku tłoka )
- dość wysokie spalanie ( średnio 6,3L/100km )
- średnie prowadzenie po asfalcie na skutek znacznej
wysokości
- ochrona przed wiatrem mogłaby być lepsza
- słabe osiągi powyżej 120km/h

PLUSY

- tani w zakupie i trwały
- Na asfalt i lekki teren na oponach Pirelli Scorpion i Metzeler Tourance
- bardzo wygodna pozycja
- regolowane napięcie sprężyny
- do 120 km/h świetne osiągi
- idealny na pierwszy motocykl

MINUSY

-trzeba utrzymywać powyżej 3 000 obr ( 1 clinder)
- powyżej 120 km/h brakuje mocy

Plusy:
+ łatwy w manewrowaniu (jak się już przyzwyczai człowiek do masy ok 200kg)
+ wygodna pozycja za kierownicą (spokojnie można jechać tyle na ile wystarcza paliwa w zbiorniku i nic nie boli)
+ dobre zawieszenie, tył można w łatwy sposób regulować (świetnie spisuje się na naszych dziurawych drogach)
+ dobre osiągi do ok. 120km/h (później jeszcze jako tako do 140km/h i dalej już zdycha)
+ silnik bezawaryjny jeśli tylko się pamięta o przeglądach (dzięki niewysilonej jednostce osiąga duże przebiegi bez remontu silnika)
+ wygodne miejsce dla pasażera
+ po zamontowaniu gmoli drobne wywrotki nie są groźne dlatego jest dobry jako motocykl na początek pod warunkiem że ma się ok 175cm wzrostu (wysokie siedzisko)
+ spalanie całkiem przyzwoite, średnio 5 l/100km (większość jeżdżone po mieście) ... w trasie można osiągnąć 4l /100km przy prędkościach 90-100km/h

Minusy:
- kultura pracy jednocylindrowego silnika pozostawia trochę do życzenia (chodzi jak traktor ale można to polubić)
- poniżej 3000obr/min szarpie łańcuchem na wyższych biegach (im niższy bieg tym niższe obroty jest w stanie wytrzymać ale na pewno nie jest to sprzęt którym zapniesz dowolny bieg odkręcisz gaz i pojedzie ... tzn. pojedzie ale drgania silnika i szarpanie na pewno poczujesz w nadgarstkach)
- bez owiewki wiatr nieco utrudnia prowadzenie powyżej 120km/h ale z uwagi na to że ten sprzęt nie bardzo jest zdolny do większych prędkości to można uznać że jest znośnie (szum wiatru na akceptowalnym poziomie nawet podczas jazdy w otwartym kasku) ... po założeniu akcesoryjnej owiewki pojawia się problem z dodatkowymi zawirowaniami wiatru, kierowca jest dobrze osłonięty i nawet max prędkości nie przeszkadzają ale już od 80km/h pojawiają się turbulencje powietrza, które generują dodatkowy hałas (pomaga jedynie założenie dodatkowego deflektora albo założenie niższej owiewki, która kieruje powietrze poniżej głowy tak aby wiatr opływający owiewkę nie krzyżował się z wiatrem na wprost na wysokości naszej głowy)
- z uwagi na wysokie siedzisko osoby poniżej 170cm wzrostu mogą mieć problemy z stabilnym oparciem stóp na ziemi podczas postoju (podpieranie się na palcach da się przeżyć dopóki nie trzeba w ten sposób pchnąć motocykl do przodu lub do tyłu) ... jeśli ktoś przesiada się z lekkiego motocykla (do 160kg) i nie podpiera pewnie ziemi całą stopą to waga 200kg początkowo troche daje sie we znaki
- jak na motocykl o pojemności 650ccm moc niewielka ok. 48KM, przez to prędkość max jest niska a przyśpieszenie na 5 biegu dość słabe ... powyżej 140km/h przyśpieszenia praktycznie nie ma więc na autostrade się raczej nie nadaje

Bardzo fajny motocykl turystyczny dla średnio-wymagających .
Można zrobić naprawdę duże przebiegi dbając tylko o podstawy serwisowe (olej,filtry,świece,luzy,regulator,klocki,łańcuch) i spokojnie moto przeleci 150000km i więcej bez większych ingerencji. Szkoda że na naszym rynku są modele ,które mają po "20-30 tys.km i ok.21 lat" a rzeczywistość masakra.
Polecam ten motocykl.

Lubię jednocylindrowce więc do wibracji i trzymania obrotów pow. 2500 już się przyzwyczaiłem. Mój ładnie przyspiesza do 160km/h, ale taka racjonalna prędkość przelotów to do 140. Spalanie ok.5,5l. przy prędkości 100-120. Praktycznie bezawaryjny sprzęt jeśli trafimy zadbany egzemplarz. Ja przez trzy lata zrobiłem prawie 30tyś przebiegu i poza normalnymi wymianami eksploatacyjnymi nic się nie dzieje. Polecam na codzienne dojazdy, czy okazjonalne latanie, także w lekkim terenie. Na miasto bardzo poręczy.

Moto super do latania po lekkim terenie jak i na trasy. W szczególności te długie. Jeżeli moto jest konkretnie przygotowany i zadbany (serwisowany) wtedy jest niezawodny. Bardzo dobry w prowadzeniu, skrętny. Kto jeździł ciężkimi motocyklami wie, waga około 200kg według mnie bardzo lekki. Prosty, nie skomplikowany. Jest to nie drogi motocykl ale ileż on potrafi dać uciechy z jeżdzenia nim. Na koniec wstawię pewną recenzję faceta który zajmuje się testowaniem najróżniejszych motocykli ADV i nie tylko, niestety jest w wersji angielsko-języcznej. W porównaniu do niektórych motocykli droższych o 10-15tyś jest lepszy. Jest to motocykl dla osób które nie chcą wydawać dużej kasy na niego (niskobudżetowy), tym motocyklem nie zrobisz wrażenia na laskach :) jest to moto dla osób które wolą wydawać pieniądze na wahę, on nie służy do lansu. Są to stare 20 kilku letnie motocykle pozbawione większej elektroniki, co dla osóby podróżującej jest to wielki plus. Jest to maszyna do jazdzenia, czołg wyprawowy, pracujący jak "traktor" 1-cylindrowiec (trochę jak chopper :) Nadaje się dla niższych osób siedzenie poniżej 800mm. Proszę pamiętać że to nie jest typowy enduro a funduro moto bardziej uniwersalny poł turystyk, pół enduro... ale to właśnie czyni go wyjątkowym. Polecam go z czystym sumieniem osobom które podróżują, potrzebują takiego właśnie motocykla. Idioto-odporny chociaż są takie asy, że wszystko potrafią zniszczyć :) Ma również wady najgorszą jest opór powietrza powyżej 120km na h, tym bardziej że jest to wysoki moto, polecam zamontowanie deflektora lub zmianę owiewki na wyższą plus deflektor. Silnik rotaxa super tylko należy pamiętać że to 1 cylinder, nie ma kultury pracy jak 2 cylindrówki itd itp. Obroty powino się utrzymywać powyżej 3000tyś. To tyle, poszukujcie perełek zadbanych z małymi przebiegami. LwG

https://www.youtube.com/watch?v=QRXXdR-jHK0

Witam. Jestem posiadaczem tego sprzętu od 2 sezonów. Zrobiłem nim przez ten czas 7000km bez awaryjnie i wykorzystywałem go głównie do krótkich przejażdżek. Niby ten motocykl jest turystyczny ale ja bym go nie zabrał na dłuższą trasę niż 100km. Niestety całą frajdę z jazdy zabijają wibracje (do 4tyś obrotów jeszcze da się jechać) silnika tak mocne że czuć je dosłownie w kościach. Silnik ma moc ale zakres użytecznych obrotów jest mały. Dużo lepiej sprawdza się poza asfaltem pod warunkiem że mamy odpowiednie opony. Pozycja za kierownicą jest wygodna ale orginalna kanapa już nie. Zawieszenie dobrze tłumi nierówności. Hamulce jak na stary już motocykl dają radę.
Podsumowując nie jest to motocykl dla każdego. Mi nie przypadł on do gustu ale pomimo że zakupiłem drugi motocykl nie planuje go sprzedawać bo jest w bardzo dobrym stanie.