
Gość: tomiqu
Plusy:
+ poręczność motocykla
+ dość niska masa
+ wygodna pozycja za kierownicą
+ wygodne zawieszenie z dobrym wybieraniem nierówności
+ możliwość regulacji napięcia wstępnego sprężyny tylnej
za pomocą pokrętła
+ dobre osiągi do ok. 120km/h
+ bezawaryjność austriackiego silnika ROTAX
+ dużo miejsca dla pasażera
+ wysokie zawieszenie umożliwia jazdę po terenie
( dużo zależy oczywiście od rodzaju opon )
+ dobry motocykl do nauki dla początkujących motocyklistów
+ niskie ceny jak na markę BMW
Minusy:
- 1 cylinder ( singiel ) nie zapewnia takiej kultury pracy
jak silniki V2 czy 4-rzędówki
- drgania silnika poniżej 3000obr/min ( skutek dużej
pojemności z jednego cylindra i w związku z tym długiego
skoku tłoka )
- dość wysokie spalanie ( średnio 6,3L/100km )
- średnie prowadzenie po asfalcie na skutek znacznej
wysokości
- ochrona przed wiatrem mogłaby być lepsza
- słabe osiągi powyżej 120km/h


Gość: DNL
PLUSY
- tani w zakupie i trwały
- Na asfalt i lekki teren na oponach Pirelli Scorpion i Metzeler Tourance
- bardzo wygodna pozycja
- regolowane napięcie sprężyny
- do 120 km/h świetne osiągi
- idealny na pierwszy motocykl
MINUSY
-trzeba utrzymywać powyżej 3 000 obr ( 1 clinder)
- powyżej 120 km/h brakuje mocy


Gość: zuchu76
Plusy:
+ łatwy w manewrowaniu (jak się już przyzwyczai człowiek do masy ok 200kg)
+ wygodna pozycja za kierownicą (spokojnie można jechać tyle na ile wystarcza paliwa w zbiorniku i nic nie boli)
+ dobre zawieszenie, tył można w łatwy sposób regulować (świetnie spisuje się na naszych dziurawych drogach)
+ dobre osiągi do ok. 120km/h (później jeszcze jako tako do 140km/h i dalej już zdycha)
+ silnik bezawaryjny jeśli tylko się pamięta o przeglądach (dzięki niewysilonej jednostce osiąga duże przebiegi bez remontu silnika)
+ wygodne miejsce dla pasażera
+ po zamontowaniu gmoli drobne wywrotki nie są groźne dlatego jest dobry jako motocykl na początek pod warunkiem że ma się ok 175cm wzrostu (wysokie siedzisko)
+ spalanie całkiem przyzwoite, średnio 5 l/100km (większość jeżdżone po mieście) ... w trasie można osiągnąć 4l /100km przy prędkościach 90-100km/h
Minusy:
- kultura pracy jednocylindrowego silnika pozostawia trochę do życzenia (chodzi jak traktor ale można to polubić)
- poniżej 3000obr/min szarpie łańcuchem na wyższych biegach (im niższy bieg tym niższe obroty jest w stanie wytrzymać ale na pewno nie jest to sprzęt którym zapniesz dowolny bieg odkręcisz gaz i pojedzie ... tzn. pojedzie ale drgania silnika i szarpanie na pewno poczujesz w nadgarstkach)
- bez owiewki wiatr nieco utrudnia prowadzenie powyżej 120km/h ale z uwagi na to że ten sprzęt nie bardzo jest zdolny do większych prędkości to można uznać że jest znośnie (szum wiatru na akceptowalnym poziomie nawet podczas jazdy w otwartym kasku) ... po założeniu akcesoryjnej owiewki pojawia się problem z dodatkowymi zawirowaniami wiatru, kierowca jest dobrze osłonięty i nawet max prędkości nie przeszkadzają ale już od 80km/h pojawiają się turbulencje powietrza, które generują dodatkowy hałas (pomaga jedynie założenie dodatkowego deflektora albo założenie niższej owiewki, która kieruje powietrze poniżej głowy tak aby wiatr opływający owiewkę nie krzyżował się z wiatrem na wprost na wysokości naszej głowy)
- z uwagi na wysokie siedzisko osoby poniżej 170cm wzrostu mogą mieć problemy z stabilnym oparciem stóp na ziemi podczas postoju (podpieranie się na palcach da się przeżyć dopóki nie trzeba w ten sposób pchnąć motocykl do przodu lub do tyłu) ... jeśli ktoś przesiada się z lekkiego motocykla (do 160kg) i nie podpiera pewnie ziemi całą stopą to waga 200kg początkowo troche daje sie we znaki
- jak na motocykl o pojemności 650ccm moc niewielka ok. 48KM, przez to prędkość max jest niska a przyśpieszenie na 5 biegu dość słabe ... powyżej 140km/h przyśpieszenia praktycznie nie ma więc na autostrade się raczej nie nadaje

to jeszcze dopisze odnosnie tych hamulcy ze wymagaja uzycia nieco sily (moze to i dobrze bo w ostrych heblach jak za mocno cisniemy to blokada kola) ale w zwiazku z tym dobrze by bylo jakby klamka miala regulacje ... mozna cos akcesoryjnego dopasowac co tez jak najbardziej polecam ... w przypadku silnikow jednocylindrowych mamy bardzo mocny moment hamujacy wiec jak ktos jezdzi w miare spokojnie i obserwuje droge to zasadniczym hamulcem malo hamuje ... przednia tarcza z dobrymi oponami spokojnie robi stoppie a wracajac jeszcze do hamowania silnikiem to podczas redukcji trzeba uwazac na sliskiej nawierzchni i podczas pokonywania zakretow bo mozna latwo zaliczyc uslizg tylnego kola

zmieniłem na 7 :)

miało być 7 gwiazdek :) ... coś sie kliknęło i wyszło 6 ale to bez znaczenia bo każdy i tak ma swoją skale ... hamulce przyzwoite mimo że z przodu tylko jedna tarcza


Gość: sebulba
Bardzo fajny motocykl turystyczny dla średnio-wymagających .
Można zrobić naprawdę duże przebiegi dbając tylko o podstawy serwisowe (olej,filtry,świece,luzy,regulator,klocki,łańcuch) i spokojnie moto przeleci 150000km i więcej bez większych ingerencji. Szkoda że na naszym rynku są modele ,które mają po "20-30 tys.km i ok.21 lat" a rzeczywistość masakra.
Polecam ten motocykl.


Gość: Andrzej
Lubię jednocylindrowce więc do wibracji i trzymania obrotów pow. 2500 już się przyzwyczaiłem. Mój ładnie przyspiesza do 160km/h, ale taka racjonalna prędkość przelotów to do 140. Spalanie ok.5,5l. przy prędkości 100-120. Praktycznie bezawaryjny sprzęt jeśli trafimy zadbany egzemplarz. Ja przez trzy lata zrobiłem prawie 30tyś przebiegu i poza normalnymi wymianami eksploatacyjnymi nic się nie dzieje. Polecam na codzienne dojazdy, czy okazjonalne latanie, także w lekkim terenie. Na miasto bardzo poręczy.

Dołączone zdjęcia
Dane techniczne motocykla
Marka | BMW |
Model | F 650 |
Typ motocykla | Enduro |
Silnik i osiągi
Cylindry | 1 |
Pojemność | 652 cm3 |
Ilość taktów | 4 |
Moc | 48 AG |
Maksymalna moc przy | 6500 min-1 |
Moment obrotowy | 57 N/m |
Maks. moment przy | 5200 min-1 |
Układ zasilania | - |
Typ silnika | - |
Chłodzenie | Cieczą |
Średnica Cylindra x Skok | - |
Współczynnik kompresji | - |
Kompresja | - |
Skrzynia biegów
Ilość biegów | 5 |
Przeniesienie napędu | Łańcuch |
Podwozie
Hamulec przedni | - |
Hamulec tylny | Pojedyncza tarcza |
Średnica hamulca przedniego | - |
Średnica hamulca tylnego | - |
Skok zawieszenia przedniego | - |
Skok zawieszenia tylnego | - |
Wymiary i masa
Waga motocykla | 191 kg |
Długość | - |
Width | - |
Szerokość | 785 mm |
Wysokość siedzenia | 785 mm |
Opona przednia | - |
Opona tylna | - |
Pojemność baku | - |
Rezerwa | - |
Przyspieszenie i osiągi
Prędkość maksymalna | - |
Przyspieszenie do 100km/h | - |
Średnie zużycie paliwa |