NOWOŚĆ Ducati Corse K3

NOWOŚĆ Seca Traffic 2

NOWOŚĆ SHIMA VRX-3
Wypożyczenie zakuwarki do łańcucha motocyklowego
R E K L A M A

moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy



BMW K1200 RS


9.33 / 10

(Na podstawie 3 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE

  • Pobierz najlepszą aplikacje motocyklową na Androida lub iOS. Znajdź ludzi do wspólnej jazdy, sprawdź najbliższe zlot, dziel się swoimi motocyklowymi fotami z trasy! 🙃

    Get it on Google Play
    Moto-Opinie w App Store



Forum BMW K1200 RS


Opinie motocyklistów
Pozytywne: 100%
Neutralne: 0%
Negatywne: 0%



Gość


Głosy: 17   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
9
Super sportowo-turystyczny czołg
07.25.2017 14:53:58

Na motocyklu przejechałem 25 tys. km. Wcześniej jeździłem na BMW F650 ’97, teraz na Suzuki DL650 AK7. Motocykl jeździłem w różnych warunkach i po różnych nawierzchniach, sporo z kuframi i plecaczkiem. Pozycja lekko sportowa, ciężar ciała spoczywa na nadgarstkach. Przy moich gabarytach 174cm wzrostu i 75kg wagi przeszkadzała mi masa motocykla, po założeniu kufrów bocznych i posadzeniu plecaczka z prędkościami parkingowymi musiałem się mocno pilnować. Lekkie wzniesienie i nie mogłem wypchnąć motocykla z kuframi np. do tyłu – plecaczek robił za wsteczny. Oryginalna szyba jest za krótka i nawet po założeniu deflektora pojawiały się turbulencje na kasku plecaczka od 140 km/h, u kierownika było ok nawet bez deflektora.

Wyposażenie motocykla na te lata- fenomenalne: wskaźnik zapiętego biegu, 2stopniowe grzane manetki, regulowana kierownica i podnóżki, regulowana szyba, wygodne siedzenie regulowane w 2 pozycjach, wysuwany chlapacz z tyłu, pstryczek do regulacji wysokości świecenia świateł solo/ z plecaczkiem, samo wyłączające się kierunkowskazy po przekroczeniu 50km/h, stopka boczna i centralna, wał napędowy, specjalne wyście do ładowania akumulatora bez jego wyciągania (coś jak wtyczka od zapalniczki tylko ciut mniejsza).

Genialny silnik o potężnym kopie w całym zakresie obrotów, genialne zawieszenie – pięknie kładzie się w zakręty, wybiera nierówności i nie nurkuje przy hamowaniu, genialne hamulce z ABS- seryjnie mamy stalowy oplot. Motocykl prowadzi się niesamowicie stabilnie nawet przy prędkościach powyżej 200km/h. Z racji dużego momentu obrotowego szybko zjada tylną oponę i trzeba się pilnować bo nawet na 3cim biegu potrafi zerwać przyczepność jak za mocno odwiniemy. Mi jeździło się fenomenalnie na Michelin Pilot Power - super stosunek cena/trwałość/przyczepność. Spalanie w granicach 6-7l/100km ale korzystałem przeważnie z lewej połowy obrotomierza i tak byłem szybszy niż wszystko inne. Obsługa motocykla bardzo prosta. Bdb dostęp do korka spustu oleju, filtra oleju, świec, oleju w wale. Jedynie co to męka czeka nas przy wymianie filtra powietrza, który jest bardzo drogi. Co mnie wkurzało to totalny brak akcesoriów na naszym rynku do tego modelu. Kiepskie mocowanie kufrów bocznych, trzeba strasznie uważać żeby ich nie przeładować. Boczne sety na których opierają się kufry boczne potrafią się od wibracji (dziur na drodze) złożyć do środka i wtedy nasz kuferek szlifuje oponę a drugi topi się o tłumik (wiem z doświadczenia :-/). Światło ok puki jedzie się prosto, przy złożeniach w zakręt mocno ogranicza się pole widzenia-pomaga założenie ksenona HID (mocno poprawia zasięg i kąt świecenia), praktycznie nie trzeba używać drogowych i nie razi innych kierowców.

Generalnie polecam ten rzadki motocykl na naszych drogach.

Mi strasznie brakuje tego fenomenalnego odejścia bez żadnej dramaturgii i tej stabilności z jaką to robił. Teraz kupiłbym K1200GT (oczywiście model 2003-2006) lepsza ochrona przed wiatrem, większa regulowana elektrycznie szyba i tempomat - choć brzydszy.

Plusy:

+ fenomenalny moment obrotowy w całym zakresie,

+ genialne zawiesznie paralever i telelever- nie nurkuje przy hamowaniu i nie staje na koło przy przyspieszaniu,

+ niskie spalanie jak na taką pojemność,

+ bdb wyposażenie seryjne,

+ prosty serwis motocykla, który można śmiało robić samemu,

+ dobre ceny na rynku wtórnym z racji małej popularności,

+ wygląd, piękności w kolorze czerwonym!

Minusy:

- silnik na biegu jałowym chodzi jakby ktoś wrzucił do niego 3kg gwoździ (winny jest wałek sprzęgła) – ten typ tak ma,

- mało precyzyjna jedynka, wbija się tylko w momencie wciskania klamki sprzęgła,

- brak akcesoriów do tego modelu,

- masa,

- każdy chce się z Tobą ścigać,

- kufry boczne o małej pojemości i mało odporne na przeładowanie, z racji tego że są lakierowane to się łatwo i szybko rysują,

- trzeba patrzeć często na prędkościomierz bo nie czuć prędkości.

dziod
Bywa tu jeszcze ktoś ? ;) Kupiłem k1100 lt i... za wysoki jest Jest jakaś Opcja, jakiś pomysł ??! Mam 170cm i za krótkie nogi chyba :(

mayo
Ano i silnik to podobnież ostatnia porządna rzędówka beemy, tak mówio ;)

mayo
Ano zgodzę się z większością tego co napisałeś, waga no cóż jak leci to juz nie złapiesz(mam 174/88) pomagają boczne kufry bo nie położy się na plaskacza tylko o nie oprze, mocowanie kufrów raczej dobre czy wibracje coś składają ? nie doświadczyłem tego, trochę już znam jego budowę bo wyjmowałem dwa razy silnik do wymiany większości uszczelnień oringów itp, na jałowym chodzi przyzwoicie o ile nie faluja obroty jak falują to już słychać stukot - najpewniej metalowych zębatek alternatora. Przy okazji pewnie napiszę więcej i dam gwiazdki póki co użytkuję, i nie sprzedaję poluję na szybę z GT`ka, deflektor dla kierowcy raczej pogarsza sprawę, chyba że będzie miał ze 30cm wysokości. Filtr czy drogi, no chyba że KN, ale dostep do bani trza rwać zbiornik.


Gość








Głosy: 20   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
9
Gość
08.19.2018 22:05:15

Witam, na wstępie szczerze polecam ten sprzęt wszystkim, którzy rozważają zakup. Mam nadzieję, że ta opinia pomoże w decyzji ;-) Moja BMW k 1200 rs ukierunkowana jest bardziej w stronę turystyki niż jazdy sportowej. Posiada wyższą szybę z wersji GT, sety przybliżające manetki w stronę kierowcy oraz akcesoryjną profilowaną kanapę i oczywiście oryginalne kufry. Ochrona przed wiatrem w takiej wersji jest dobra, ale taka szyba według mnie powoduje lekkie turbulencje przy prędkościach powyżej 120km/h, a w związku z tym niewielki hałas w kasku (kask integral ze średniej półki cenowej). Po założeniu deflektora jest znacznie lepiej. Przed deszczem chroni wyśmienicie. Przy wzroście 180 pozycja jest wygodna, idealna na długie trasy. Pozycja kierowcy jest bardziej wyprostowana dzięki akcesoryjnym setom na kierownicy, ale tułów pozostaje nieznacznie pochylony. Nie zmienia to faktu, że jazda jest bardzo komfortowa. Manewrowanie moto na parkingu nie sprawia większych problemów, aczkolwiek czuć masę w porównaniu z sześćsetkami. Zawieszenie jest bardzo pewne i dynamiczna jazda nawet w ciasnych winklach to czysta przyjemność. Hamulce są rewelacyjne, mocne i bezpieczne - jest ABS, ponadto sprzęt nie nurkuje z uwagi na zintegrowany system hamulcowy (dźwignia hamulca przy kierownicy zaciska hamulec na kole przednim oraz tylnym). Spalanie tego motocykla bardzo miło mnie zaskoczyło średnio 5,6-5,8 l/100. Płynna szybka jazda oczywiście bez pałowania pod czerwone pole :-))) Prędkości turystyczne 100-120 km/h w porywach do 180 km/h przeważnie z kuframi masa kierownika ok 100kg. No i ten moment obrotowy, moto super przyspiesza od samego dołu, wyprzedzania dają dużo frajdy. Jedyny minus to efekty akustyczne, d... nie urywają, ale w turystyce stonowany wydech może być zaletą w końcu do tego ten motocykl został stworzony.




Gość


Głosy: 3   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
10
Bmw k1200rs
02.25.2023 15:30:07

Witam.Motocykl swoi waży i czuć jego ciężar ale to tylko na przepychaniu.silnik bardzo elastyczny,równomiernie oddaje moc.Pozycja usportowiona..Jak dla mnie to taka lokomotywa:) z ogromnym zapasem mocy


Dołączone zdjęcia
BMW K1200 RS

Dodaj własną opinie

Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA