HYOSUNG GT650R

Witam. Nie mam porownania do innych motocykli, bo to jest moj pierwszy. Jezdzi sie wygodnie i nawet szybko przyspiesza ( jak dla mnie ) Ponoc jest komfortowy, ( jak na sporta ) Potrafie jezdzic ponad pol dnia non stop i nie boli mnie nic. Poczatki tylko byly trudniejsze :P Jest Glosny, ale to chyba moju. Bo kupilem z tlumikiem akcesoryjnym. Ale podoba mi sie gleboki ton silnika, jak by 2 l. czopera heh. Polecam tego koreanczyka.

Motocykl bardzo lichy w moim odczuciu. Po przesiadce ze Starej Hondy CBR 600F2 kupiłem Hyosunga GT650R nowego z salonu. Model 2012 i się zawiodłem. Hamulce bardzo słabe po założeniu stalowych oplotów było znacznie lepiej. Fabryczne opony tragedia długo się nagrzewają i nie czuje się na nich pewnie w zakrętach. Osiągi słabsze od CBR 600F2 a dzwięk na seryjnym wydechu jak w tanim Chińskim motorku 4t 125 pojemności. Zrobiłem nim 8 tyś kilometrów i sprzedałem to w diabły zanim się rozleciało.

Razem z kumplem jeźdzmy na swoich wersjach R i P, pięknie się spisują, dobrze wykonane motocykle i tanie (mało kiedy idzie to w parze). Hamulce średnie wygoda też nie powala, wizualnie prezentuje sie bosko a osiągi i prowadzenie według mnie bardzo dobre.

Kupiłem go jako swój pierwszy motocykl prosto z salonu. Skusiła mnie cena oraz świetny wygląd. Jeżdżę nim już 4 sezon i powiem, że motocykl sprawuje się świetnie, nigdy nie miałem z nim problemów, jest wytrzymały, przyśpiesza świetnie, dobrze się prowadzi. Sportowa pozycja wymaga mocnego kręgosłupa :) ale przynosi dużo frajdy. Co do hamulców nie mam większych zastrzeżeń, może nie działają jak brembo ale są w zupełności wystarczające. Ogólnie świetna jakość w porównaniu do ceny. Polecam

Witam 650gtr w moim odczuciu po polowie sezonu i 3tys km oceniam motor w skrócie jako dobry do nauki. Odziwo nie mam z nim zadnych powaznych problemów ale zmienilem chamulce na stalowy oplot i powiem ze odrazu czuc roznice.

Kupiłem uzywkę z 2006roku jako pierwszy motocykl i nie żałuję. Na co dzień po mieście super, robi wrażenie dźwięk jakiego na próżno szukać u innych motocykli , szczególnie jak wydech jest pusty. Pod czas jazdy hamuje silnikiem w taki sposób że umiejętnie redukując biegi można nie używać hamulców wcale, jednak do lepszago hamowania zmiana na oplot to podstawa. Na torze spisuje się spoko tym bardziej że w wersji z gaźnikiem można podkrecac obroty co daje niezłe odczucia pod czas jazdy. Przy dwóch glebach na torze przy pierwszej nic się mu nie stało. Przy drugiej na do hamowaniu z 120 gleba i owiewki popekały delikatnie a czach calutka. Oberwał się lewy set przedni i tylni, ten przedni dostał się w zebatkę i co? Graty w kieszeń i jazda do padoku, w domu się okazało że jeszcze wałek od biegów się wykrzywił, części od SV-ki pasowały idealnie. Sety przyspawane i nic się nie dzieje. Któregoś dnia gość wymusił pierwszeństwo osobówką i uderzyłem w tył. Podniosło mi tył dosyć wysoko i co? Lusterko dopadło że względu na glebę na torze bo było zmęczenie materiału. Na pokrywie bagażnika została wgniotka po mojej lampie jak ślad buta w śniegu, na motocyklu tylko otarcia czacha cała. Jeśli chodzi o osiągi to nie może konkurować z innymi myśliwcami bo to "sportowy turystyk", jednakże spokojnie ciśnie 210 bez proszenia i żadne szczeniackie smichy tego nie zmienią. Na trasie przy umiejętne jeździe na 100km/6-8 litra spalanie. Jeździłem w trasach 400-700km jednorazowo w różnych warunkach z prędkościami 120-180 z plecakiem 70litrowym bez męczenia się. Rozmyślałem nad kupnem jakiejś 600,750,1000 ale tak uwielbiam nim jeździć że przekłada to co roku. Polecam bo jest niezniszczalny, bezawaryjny i brzmi fantastycznie.