Kymco Venox 250

Nadaje się do przejazdów 100-110km/h na krótkich odcinkach.
Używam do dojazdów do pracy 10km dziennie w dużym mieście.
11-letni zapala nawet w -14C na samo dotknięcie. W moim wrzucanie biegów jest 'wyczuwalne' - wskakują płynnie ale czuć że się je wrzuca - pomocne dla początkującego.

Dźwięk bardzo przyjemny, kompromis pomiędzy jednocylindrowym chińskim powietrzakiem a ścigaczem 600 - Venox brzmi dostojnie choć tuningowany Romet z tandetnych częśći jest bardziej basowy. Dla porównania Romet 250 lub Hyosung GV250 co pyrka pumka ślicznie a nie jedzie powyżej 90km/h albo jest powietrzem chłodzony - nie warto.

Venox ma chłodzenie wodne i nie grzeje się w korku w odróżnienieniu do konkurentów 250cc. Większe wymiary zwiększają stabilność na dziurawych drogach, spadek dynamiki wynikający z masy jest akceptowaly bo wynagrodzony estetyką.

Silnik V a więc mniej trzęsie niż jednocylindrowe 250cc.

Szerokie opony i duże przednie koła - podstawa w mieście z dziurami i tramwajami.
Ubezpieczenie OC 2018 160PLN
Najdroższy jest filtr powietrza ebay z Taiwanu 100PLN
Dużo części na ebay hiszpańskim i włoskim
Filtr paliwa lub benzyny 10PLN
Prosty tani tarczowy hamulec przedni bez udziwnień
ok 4..4.5L/100km
Bez owiewki, nadaje się do wycieczek na wieś poniżej 50km.
Trwały bez niespodzianek.
Bardzo komfortowe zawieszenie na dziurawe miasto - robi wrażenie jakby kosztował nie wiadomo ile.
Najlepszy pierwszy motocykl. Pierwszego dnia przejechałem 40km bez kłopotu jako początkujący keirowca, jest tak duży że nawet na drodze kierowcy traktują Cię z respektem.
Prędkości maksymalne i dynamika powyżej 110km/h w okolicach Fiata Seicento lub Matiza - ale jaki styl! Z owiewką można wygodnie utrzymywać 130km/h ponoć przez kilkadziesiąt km.
Hamulec tylni taki sobie ale wystarczający na bezpieczne hamowanie w mieście z 50 do 0 samym tyłem na odległościach 'samochodowych', jeśli się snujesz jak samochód to wyhamujesz nawet w razie awarii.
Piąty bieg i 130km/h trzeba zredukować do 4 i 100km/h na podjazdach lub (np na niemieckiej autostradzie) - podobne zachowanie w ruchu autostradowym jak Daewoo Matiz w tym względzie.
Wyjątkowo wygodna pozycja kierowcy.
Nie ma jak przełożyć blokady przez tylne koło. Typowo dla Venoxów górny wydech ma mniejsze ciśnienie i jest chłodniejszy.
Z przyczyn estetycznych nadaje się na dwa małe kuferki lub jeden duży kufer lewy aby unikać wydechu. Odstający wydech górny typowo nie parzy choć jest bardzo ciepły.
Ogólnie motocykl do nauki po mieście i wypadów 50km tam, odpoczynek i spowrotem. Autostradą można jechać pewnie, ale 150km przelotów nie polecam bo walka z wiatrem jest nużąca.