Gość: X
Przydatna
NieprzydatnaBMW F800 ST to poręczny motocykl do jazdy po mieście jak i w trasę, również w dwie osoby z bagażem. Jest lekki, stabilny na drodze i mało pali (4 litry to wynik do osiągnięcia bez większych problemów przy w miarę przepisowej jeździe). Pozycja za kierownicą jest wygodna, mam grubo ponad 180cm wzrostu i nie mogę narzekać, osłona przed wiatrem średnia, warto zainwestować w deflektor lub akcesoryjną szybę. Moto prowadzi się bardzo dobrze i przewidywalnie, za to duży plus, po za tym ma dobre hamulce. Osiągi są dobre, ale mi osobiście ten silnik trochę nie pasuje, zapewne dlatego, że przesiadlem się na F800 ST z mocniejszego cztero cylindrowego sprzęta. Silnik ma dwa cylindry, w krórych tłoki poruszają się razem (jak to było w maluchu), moim zdaniem w BMW powinien być bokser, ale cos za cos, moto odwdzięcza się niskim spalaniem. Na wyposażeniu ABS, amortyzator skrętu, grzane manetki, komputer pokładowy i inne dołożone po za serią bajery, a więc jest nieźle. Motocykl polecam wszystkim, którzy szukają lekkiego, poręcznego, oszczędnego i w sumie jak na tak niskie spalanie - zrywnego sprzętu (3.9s do 100 km/h). Gwiazdkę odjąłem za silnik, ktory jak pisałem mi nie do konca pasuje ;) Pozdrawiam.
W uzupełnieniu mojej opinii, na plus w BMW F800 ST zasługuje napęd tylnego koła za pomocą pasa zębatego - jest cichy, nie wymaga smarowania i przy normalnej jeździe wytrzymuje duże przebiegi. Ceny pasów obecnie są już do przyjęcia. Na plus również duży seryjny wyświetlacz biegów. Na minus zasługuje natomiast zbiornik paliwa pod siedzeniem, a w miejscu standardowego baku akumulator z filtrem powietrza pod plastikową osłoną imitującą bak. Moim zdaniem rozwiązanie słabe, ponieważ przez tą plastikową osłonę nie można użyć tank-baga, który jak wiadomo do baku trzyma się na magnesy - więc w takiej opcji bak musi być metalowy. Dodatkowo mamy utrudniony dostęp do akumulatora.
Gość: Rafał
Cześć !
Co tu dużo pisać...lekki, dynamiczny, napęd pasem, oszczędny ( 4 l na 100 km przy dzisiejszych cenach paliw :)
same superlatywy :)
Zrobiłem nim prawie 20 tys km - Eksploatacja :)
Jedziłem już kilkoma motocyklami i jestem pod ogromnym wrażeniem :)
Najwiekszą wadą to jest silnik Rotaxa :/ nie grzeszy kultura pracy.
Akcesoryjny wydech i sprawa załatwiona :)
Pozdrawiam ! LwG
Gość: efka
witam. tak jak wyzej, same +. mi schodzi ponieżej 4 l jak jade w trasie, bak ma ok 16 litrow takze starcza mi na ok 400 km !!! ale - za kanape, boli dupsko gdzies tak po przejechaniu ok 200 km za jedym razem :/
silnik Rotkaxa nie grzeszy kultura pracy ale jest niezawodny. + tez za pas napedowy ( jest cichy i bezawaryjny ).
pozdrawiam, lwg
Gość: Dan79
Witam wszystkich. Tak w skrócie ;) Moja przygoda zaczęła się z marką BMW ok 10 lat temu, dotychczas jeździłem japońskimi motocyklami. BMW nie jest wolne od wad ale wszystkie marki mają jakieś wady, jedne większe drugie mniejsze ale jednak są. Najpierw jeździłem f650gs potem nastąpiła zmiana na f800st ( wszystkie silniki rotaxa ) wiem że prawdziwa BMW to powinna mieć silnik boksera ( teraz taką mam 1200 gs olejak ) wróćmy do tematu f800st: największą zaletą było spalanie poniżej 4 litrów bo ja dużo jeździłem do pracy i napęd pasem. Zrobiłem nią przez ten długi czas jakoś 60-70 tys km. Tylko eksploatacyjne rzeczy typu: lagi bo zaczęła się pocić, klocki hamulcowe, tarcze bo zjechane były to wymieniłem, oleje itp najgorsza naprawa była i nie mogłem sobie z nią poradzić i pojechałem do serwisu BMW to mi powiedział że na 99% jak się rozgrzewała to silnik krokowy. Wymieniłem i jeszcze przez ok rok jeździłem i było wszystko jak kiedyś. Sprzedawałem ten motocykl jak miał chyba 140 tys km. Największą wada były lusterka i charakterystyka praca silnika tzw pukanie, stukanie :/ ale dało się do niej przyzwyczaić. Od dłuższego czasu nie chciałem się go pozbywać bo był lekki, mocy miał dosc dużo, w chłodniejsze dni miał seryjne podgrzewane manetki itp ale nastąpiła zmiana na 1200gs mam go od początku 26r ale zrobiłem może jakieś 6 tys km ale to nie czas i miejsce na opinie tego sprzętu.
