WSK 125

Wsk, klasyk i to polski, trzeba trochę o nią dbać ale nie jest źle a ludzie spogladają na moto jak się jedzie i jest spoko maszyna

WSK 125 jednoramówka jak i dwuramówka. Nie ma różnicy w poszczególnych modelach.
Napiszę jako użytkownik WSK 125 jednoramówki. Jeśli miał bym je porównywać do dzisiejszych chińskich 125 za 10 tys zł to ocena wynosiła by 1 gdyż czasem się na dalszej trasie nie popsuje i to ona nas wiezie nie my ją.
Ale obiektywnie trzeba ją porównać do motocykli 125 z lat produkcji i to z komunistycznych krajów.
I tutaj znów jeśli porównamy do MZ ts/es to jest przepaść. Trochę lepiej gdy do Mińska gdyż miała tylko jedną zaletę normalną skrzynie biegów w sensie wytrzymywała więcej niż 7 tys km jak to miało miejsce w Mińsku.

Oceniając samą WSK 125.
Prowadzenie jest ustawione na komfort więc motocykl powyżej 50 km/h na asfalcie się buja na nierównościach ciasnych łukach przy sprawnych amortyzatorach. Natomiast przy 30 km/h radzi sobie lepiej na polnych drogach i bruku niż współczesne jej odpowiedniczki.

Rama nie przystosowana do ciągłych obciążeń powyżej 140 kg. Kierowca pasażer.
Lubi pękać.
Hamulce. Tył bęben sprawny zblokuje koło z vmax. Przód sprawny to śmiech na sali nawet na piasku z dużej prędkości nie zblokuje koła.
Wygoda. Pozycja kierowcy wygodna możliwość regulowania topornego podnóżków kierowcy. Ugięcie kolan spore ale nie naganne.
Kanapa za kurtka dla komfortowej jazdy dla 2osób.
Podnóżki pasażera co jest nie dopuszczalne osadzone są na wachaczu co przy większych dziurach i prędkości może objawiać się uszkodzeniami kolana.

Oświetlenie gdy z cewką jest wszystko w porządku jest mocne jak na tak stary i zacofany motocykl.

Silnik. To jest jedna wielką tragedią, predewszystki że względu na użyte oryginalne stopy metali leżące poniżej wszelkiej krytyki.
Wiele zależy z jakiego roku silnik mamy ba czasem z jakiej partii.
Zapłon w pełni sprawny to regulacja co 500 1 tys km.
Gdy jest jest już trochę sfatygowany zdarza się że trzeba go ustawiać co 200-500 km.
Skrzynia 3 przełożenia tutaj nawet nie ma co komentować. 3 bieg lubi wypadać w kiepskich silnikach lub po przebiegu pow 15-20 tys km.
Gaźnik zostawia wiele do życzenia jak byś go nie ustawiał jak byś nie kręcił śrubkami to po kilkuset km jakoś działa, ale to jest mocno jakoś.
Silnik słaby 7,3KM ale elastyczny. Bardzo dobra WSK 125 według GPS jedzie bez wiatru i górek siedząc 80-82 km/h
Wszelkie wyższe prędkości to tylko i wyłącznie przekłamania licznika.
Który nigdy NIGDY nie pokazuje prawdziwej prędkości.

Amortyzatory. Miękkie wręcz kanapowe. Przy szybszej jeździe niż na 2 biegu po polnych drogach dobijają.
Szybko też żygają olejem.
Wibrację na kierownicy spore.

Awaryjność bardzo dużą. Znane mi są przypadki WSK z lat 80 gdy po 5-6 tys km przebiegu kartery na wale dostawały takich luzów że łożyska z nich wypadały. Silniki z lat 70 są zrobione z lepszych materiałów.

Ogólnie motocykl nadaje się do niedzielnych przejażdżek wokuł komina i to tylko jeśli kierowca ma masę kluczy ze sobą i zna się na podstawach mechaniki.