Dla mnie jest to motocykl numer 1 ze względu na niezawodność ( są przypadki 350 tyś km bez poważnych remontów), prosta konstrukcja, łatwa obsługa, wysoki komfort jazdy ( regulowane zawieszenie, regulowana wysokość siedzenia, możliwość podniesienia kierownicy). Mój egzemplarz ma 83 tyś przebiegu ( rzeczywisty = od nowości w rodzinie)i po wymianie gwarancyjnej (stukający napinacz łańcucha rozrządu )nic ale to absolutnie nic nie wymagało naprawy, jedynie wymiany eksploatacyjne ( płyny, olej, filtry, paski, opony, klocki itp. ).

Jeżeli jest możliwość zakupu pewnego egzemplarza, polecam z czystym sumieniem. Ja swojej maszyny mimo opinii o dość wiekowym designie nie zamienię przez dłuuuuugi czas :-)

Motocykl praktycznie bezawaryjny, z pełnym bagażem i pasażerem spalanie na poziomie 7-7,5l/100. Pozycja poprawna, lekko pochylona- nie męczy przy dalekich trasach. Super ochrona przed wiatrem.

Miałem możliwość przejechania się tylko 97 km w ciągu półtoragodzinnej jazdy testowej, więc mogę tylko na podstawie tych kilku momentów opisać moje doznania. Wcześniej miałem styczność z MT07, więc porównuje go właśnie z ta maszyną.
Mimo dość miękkiego siedziska stwierdzam, ze wygodniej siedziało mi się na MT07, to samo mówiła małżonka. Dodatkowo na minus wysokość powyższego. Ponieważ przy wzroście moim 178, gdy na drodze jest dodatkowo koleina można się przestraszyć chwilowym brakiem podparcia, gdy zatrzymujemy się na przykład przed światłami. Gdy szosa jest równa powyższy wzrost jest wystarczający i nie przeszkadza.
Motocykl wydawał mi się ciężki i nie czułem się pewnie przy pokonywaniu ciasnych zakrętów. Bałem się, ze mi się powali nagle przy mocniejszym złożeniu. Natomiast jazda na długich łukach z wyższymi prędkościami powyżej 90 km/h jest bardzo przyjemna.
Osiągi są super, dodatkowo niezmieniony co do modelu MT07 kokpit (wyświetlacz) jest na plus, bo mamy wszystko co potrzeba. Hamulce (z ABS) są świetnie, choć jak wspomniałem miałem lekki starach przy manewrowaniu w wolniejszych zakrętach i delikatnie obchodziłem się z klamką.
Spalanie wypadło mi 3,8 l/100 km pokonując górską trasę (Trasa 100 zakrętów). Więc to naprawdę świetny wynik tym bardziej, że jechałem w dwie osoby.
Czy kupiłbym ten motocykl? Chyba nie, z dwóch powodów. Pierwszym jest to, że nie czułem się na nim pewnie. Drugim powodem jest to, że uważam go za motocykl mało wygodny. Może to spowodowane było tym, że byłem spięty? Oczywiście to moje odczucia.

.........................................................................................................................................................

To moje 3 moto, wcześniej CBR 600F4i, a jeszcze wcześniej GS 500E...
Maszyna świetna, rwie od dołu, choć wiadomo, nie ma takiego ognia jak przy 130 NM i 170 koni, no ale daje radę naprawdę, jak na polskie drogi to więcej nie trzeba...prowadzi się elegancko, przy dużych prędkościach w zakręcie + większe złożenie (np. 160 km/h) trochę zaczyna bujać, ale może muszę trochę popracować nad regulacją zawieszenia i będzie całkiem elegancko. Wygoda, szczególnie z obszytą kanapą - miód dla kierowcy jak i pasażerki. Spalanie u mnie to 5,5-7l / 100km, nie wiem jak jeżdżą koledzy co do 3,8l schodzą, ale ja tam nie kupiłem maszyny żeby 50 km/h jeździć, szybka prędkość autostradowa to dla mnie 180+ a nie 130, jak niektórzy piszą, może dlatego mi pali więcej, a może mam coś do poprawy, kto wie? :D Hamulce jak w R1, żylety, przypominają te z nowych BMW (miałem okazję jechać R1200R z 2015r.), i takie mają być :)

Wspaniała maszyna, na dodatek ŁADNA, nie to co większość ohydnych turystyków... :D

Kupiłem ją bo chciałem coś w miarę możliwości uniwersalnego: sport + dalszy wypad + miasto. Moje oczekiwania zostały spełnione całkowicie, dopiero po 15 tys. km zdecydowałem się ją zamienić na coś bardziej turystycznego bo bardzo dużo jeżdżę, czasem w warunkach nie pozwalających odkręcać ostro manetki, a wtedy jednak 3/4 sportowa pozycja na tym moto zaczyna dawać się we znaki, ale to właściwie jedyny powód zmiany...jak na prawie sporta, to i tak super pozycja...

Zalety:
- silnik, chodzi jak złoto, 0 awarii
- moc, przyspiesza bez zająknięcia do 240 km/h, potem dociska prawie do 270 nadal bez pocenia się...
- prowadzenie bardzo stabilne, dopiero powyżej 240+ w łukach lekko zaczyna tracić stabilność, ale to 600 a nie 1000, i jeszcze bez nowoczesnego zawieszenia, więc nie ma co się czepiać
- świetnie się nadaje na tory typu Bydgoszcz czy Kisielin, choć można i na dużym się pobawić
- duża kanapa, wygodna dla pasażerki
- niskie spalanie, choć ja miałem bardzo udaną i zdrową sztukę bo kolegom z forów paliła więcej, u mnie 8l/100 przy już naprawdę maksymalnym pałowaniu przy jeździe w 2 osoby, normalnie paliła ok. 6l przy jeździe w trasie ok. 160 km/h a na autostradzie 200-220 km/h


Minusy:
-właściwie nie ma minusów, bo to, że ma jednak sportową pozycję to żaden minus, i to, że trzeba ją było mocniej kręcić żeby był ogień to też nie minus, bo 600 cc tak mają, w końcu to nie litr

Moja ocena: 9+/10, choć z gwiazdek może wyjść trochę mniej.

Po kilkunastu latach jazdy na różnych moto kupiłem cbr 600 i powiem jedno nakręciłem, ponad 100 000 na różnych sprzętach i dopiero widzć co to sportowa jazda i jakie mam braki. Oczywiście cbr ką może jeździć każdy ale wykorzystać to co moto oferuje to już inna bajka.Jak nie ma się doświadczenia to nie polecam zakupu bo niewprawnego kierowcę objedzie kolo co umie jezdzic na jakiejś 500.

Kolejny kask, który testuje (podziękowanie dla salonu z Wawy gdzie można wypożyczyć kask na testy) w poszukiwaniu docelowego kasku czas rozstać się z wysłużonym AGV S4.
Wcześniej wziąłem na testy kask Nolan N87 i odpadł za głośność...
Czas na troszkę wyższą półkę przynajmniej cenowo
1. Szyba z pinlockiem i rozczarowanie paruje, ma kilka położeń nie jest tak fajnie stopniowana jak w N87 ale daje radę chociaż wydaje mi się, że pierwszy stopień od dołu przy otwieraniu powinien być troszkę mniejszy/niże mniej otwierać szybę. Na pewno by pomogło to przy jeździe po mieście.
2. Blenda super kolor herbaciany ładnie przyciemnia ale niestety przy pełnym zamknięciu blendy i otwartej szybie paruje już na postoju (wczesne rano temp. 17st) Podczas jazdy nie może być blenda opuszczona do końca bo przy zamkniętej szybie para na obu szybkach + pinlock znika przy prędkości 30km/h
3. kask w rozmiarze Mka (skorupa w 2ch rozmiarach XS-M & L-XL) jest dość ciasny dyfuzor na nos praktycznie dotyka czubka nosu mimo, że nie jestem Pinokiem. Może jakbym miał Lke to było by więcej miejsca ale to już miałbym za dużo luzu na głowie.
4. nawiew przedni/górny naprawdę rewelacja czuć miły chłodek na czole i wiatr we włosach.
5. zapięcie DD jest na początku troszkę upierdliwe ale po 2ch-3ech zapięciach wszystko git.
6. Wyjmowanie środka troszkę mało intuicyjne i praktycznie plastikowe (paski/elementy) przy nie umiejętnych montażu zaczynają się załamywać grożąc pęknięciem ... Dodatkowe rzepy w policzkach fajnie trzymają wyściółkę... dolny dyfuzor genialnie zaprojektowany materiałowy, który się składa w dolną krawędź szczęki
7. nie wiem po jaką cholerę te skrzydła na tylnych wywiewach... tworzą efekt pędzącej husarii, i dudnienie ewidentnie wkur** na dłuższą metę dźwięk dochodzi z okolic potylicy... ale w przeciwieństwie do N87 wkur* pojawia się od prędkości ok 90km/h gdzie N87 już od 50-60km/h
No nic szukam dalej :(

OK to może coś z moich odczuć...
Kask zaje** wykonany ewidentnie widać, że ktoś naprawdę pomyślał projektując ten kask...
Niestety i to było na tyle ale od początku. Aktualnie poszukuje kask czas zmienić wysłużonego AGV S4.
Wymagania banalne...
Blenda wyjmowany środek i w miarę cichy.
A teraz o N87.
Wykonanie rewelacja wszystko, pięknie...
1. szyba idealnie stopniowana(duża opcja ustawień szyby) wyposażona w pinlock, duży wizjer pionowy może mógłby być większy kąt w poziomie.
2. blenda ... bardzo długa i... mega jasno niebieska :( nie ma zbyt wielkiej różnicy czy z blendą czy bez... za to stopniowo regulowana wysokość ustawienia.
3. system wentylacji... przedni nawiew rodem z kasku Clonów StarWars. Niestety ciężko wyczuć go pod palcem kiedy jest otwarty a kiedy zamknięty. Pod czas jazdy miły chłodek owiewa twarz... górne nawiewy standard. Chociaż wg wszelki testów powinny głowę mrozić... nie odczułem tego przy prędkości 130km/h naked w dzień przy temp. 28st.
4. i chyba to co mnie najbardziej odrzuciło od tego kasku... :( mimo, że jest naprawdę ładny itd.... to podczas jazdy towarzyszące wrażenie startującego helikoptera w okolicach uszu... pierwsze szumy zaczynają pojawiać się już przy prędkości 50km/h przy 130-140 czułem się jakbym trzymał głowę przy startującym odrzutowcu...
Gdy zacząłem analizować kask to prawdopodobnie jest to wina pasowania szyby z kasku. Pomiędzy kaskiem a szybą na wysokości mocowań jest duże zagłębienie na element mocowania szyby i chyba tędy wpada powietrze, które powoduje dudnienie...
Suma sumarum nie kupiłem tego kasku chociaż byłem na niego napalony jak szczerbaty na suchary...
Wielkie podziękowanie dla jednego salonu w Wawie gdzie można wziąć kask na testy przed kupnem. Pojeździłem w nim 3 dni w słońcu i w deszczu/ wczesnym rankiem oraz i wieczorem kiedy wilgoć zaczyna pojawiać się wilgoć i chłodne powietrze. Szyba jak i blenda nie parują w przeciwieństwie do next kasku, który również testuję... przed kupnem. Rozmiar kasku Mka i naprawdę jest w niej sporo miejsca. Pierwsze błędne odczucie jak kask źle się ułoży na głowie to mimo, że nie jestem Pinokio to nosem dotykałem blendy. Gdy poprawiłem kask leżał idealnie nigdzie nie uwierał, cisnął itp.

Podtrzymuje wszystko to co wcześniej napisane.
Dalej działa po 2 wymianach baterii i 3 upadkach. Jakość rozmowy na tym samym poziomie.
Do kupiłem zesraw słuchawkowy navcoma i z nim spisuje się świetnie. Nie widzę sensu go zmieniać

Przelatałem na armaturce ze 3-4 sezony to jakieś 25 tyś w tych butach w lecie, w deszczu itp ...z całą pewnoscią moge polecić przez ten czas żadnych wad... to skóra więc jak dbasz tak masz :)
Teraz mam inny model RaceBoots`a i też sobie chwalę, jak ktoś nie potrzebuje "specjalistycznych" butów na moto to nie ma sensu szukać, w tej cenie raczej nie znajdziemy porządnego polskiego buta.

Jeżdże od 4 lat, przejechałem 35000 km (przebieg 62000) i naprawde go nie oszczędzam - nigdy mnie nie zawiódł. Co 8 tys wymiana oleju i filtra - brak poważnych awarii (przy przebiegu 30 000 uszkodził się regulator napięcia 160zł zamiennik, przy 60000 wymiana tarcz sprzegła ok 300zł).