Kiedyś to był naprawdę dobry produkt-teraz to parszywa podróba.Ne naleję go nawet do ruskiego motocykla który strawi wszystko.

Przejeździłem 1,5 sezonu:
1. Megawygodne, cudownie czuć manetkę bo są bez grubej wyściółki
2. Przez miesiąc jazda w nich to katorga - zanim się ułożą są mega ciasne - ważne żeby długość palców się zgadzała, reszta się ułoży
3. Fajnie wentylowane
4. Skóra kangura jest super, ale jasnoszara zabrudzi się po 50km - nie liczyć, że będą piękne i lśniące po sezonie
5. Były dwa razy na serwisie - puszczały szwy na palcach, naprawione na gwarancji (bez problemu ani pogorszenia wygody bo szwy są na wierzchu)

Mimo problemów ze szwami pewnie kupię ponownie jak zajeżdżę moje obecne.

Należy zwrócić uwagę, że występuje kilka wersji (różne kolory, wentylacje i ochraniacze), pojawiły się też ostatnio Evo Thrux 2 (ta opinia dotyczy wersji 1).

Pierwszy raz dzisiaj używałem i powiem tylko tyle że lepszego chyba nie ma a miałem już pare intercomow łatwość obsługi i jakość wykonania wzorowa

Super Intercom po przesiadce z seny która zgubiłem jest bardzo mile zaskoczony jakość wykonania oraz jakość super

Wygodna pozycja, wystarczająco miejsca nawet we dwoje. Przy odpowiednim stylu jazdy spalanie z kuframi/bez przy prędkościach 70-110km/h w okolicach 4litrów. Wyprostowana pozycja powoduje że nie czuje trochę przodu w zakrętach ale moto idzie stabilnie. W okolicach 200 zaczyna mi myszkować przód. Osiągi wystarczające dla jeżdżących turystycznie. Bardzo przyjemne moto pomimo różnych sytuacji nie zawiódł mnie nigdy sucha misa olejowa to duża zaleta, kontrolka poziomu oleju, trwałe cylindry, aluminiowa rama. Co do minusów: brak kontrolki ciśnienia oleju (można dorobić), słaba lampa przednia po prostu tragedia, charakterystyka Vki czyli mocno hamuje silnikiem i dobrze zbiera się z dołu ja to lubię ale wiem że nie wszyscy, dobrze opanować międzygaz. Lubię niem śmigać bocznymi drogami na autostradzie trochę mu brakuje raczej unikam. Stosunkowo łatwy w serwisie. Da się jechać na stojąco szutrową drogą.

Przejechałem tym modelem już 3 tys. km w różnych warunkach i myślę, że mogę napisać w miarę obiektywną opinię.
Moto przede wszystkim wygląda czadersko! Często na stacjach benzynowych zaczepiają mnie ludzie i pytają co to za model, mówią, że świetnie wygląda - i to prawda! Sylwetka tego sprzęta jest rewelacyjna. Do wizualnej pełni szczęścia brakuje jedynie przedniego reflektora LED.
Moto jest bardzo przyjazny w prowadzeniu. Jest lekki, zwinny, wąski między nogami i ma nisko położone siedzenie, co bardzo dodaje pewności siebie. Filtrowanie w ruchu miejskim jest banalne.
Silnik - nie mogę powiedzieć złego słowa. 68 KM to i tak więcej niż potrzebujesz żeby stracić prawko ;) power wheelie nie zrobisz, ale sprzęt dzięki temu wybaczy Ci, jeśli przypadkowo szarpniesz manetką. UWAGA! Ludzie narzekają na drgania silnika. Chciałbym podkreślić, że motocyklem jeżdżę od nowości i drgania faktycznie były odczuwalne na początku, ale po okresie dotarcia (pierwsze 1600km) całkowicie zniknęły. Po dotarciu silnik zmienia się nie do poznania.
Hamulce - są ok. Mam wrażenie że nie utrzymują optymalnej wydajności hamowania przy długotrwałym, intensywnym użytkowaniu. Może wystarczy zmienić przewody hamulcowe?
Zawieszenie... nie czarujmy się, to budżetowy motocykl, a więc i zawias jest taki sobie. Kiepsko tłumi nierówności polskich dróg.
Odnośnie wygody - koledzy wcześniej pisali, że model powinien nazywać się 650SX. Nie mogę się z tym zgodzić :) Po przejechaniu 400km daje odczuć się dyskomfort w krzyżu (a mam jedynie 170cm wzrostu), do tego osłona przed wiatrem jest fatalna. Na trasie brakuje mocy do dynamicznego wyprzedzania powyżej 130km/h, zresztą motocykl przy wyższych prędkościach nie jest szczególnie stabilny, a ekonomia paliwowa idzie w las.
Podsumowując - jeśli celujesz w dojazdy do pracy i krótkie wypady za miasto - jest to model dla Ciebie i oceniam go na 10/10, ponieważ, mimo wszystkich wad i niedociągnięć nadrabia niską ceną - nówka to ok. 31 tys. zł.
Jeśli jednak szukasz czegoś, w czym pojedziesz także w daleką trasę, to rozejrzyj się za czymś, co oferuje lepszą osłonę przed wiatrem, bardziej wyprostowaną pozycję za kierownicą i większy bak. Np. za V-stromem 650.

Przyzwoity kask do codziennej jazdy. Wiadomo, że zawsze można lepiej ale po co przepłacać? Śmieszne jak każdy narzeka, że ten to głośny a za stówkę więcej miałbyś kask x, który jest już bezszelestny :)... Uszy chroni się stoperami a nie kaskiem.

witam.od 2 lat posiadam 929. wczesniej jezdzilem gsxr 600 z 98roku i szczerze honda jest gorsza pod kazdym wzgledem prucz wygody.honda jest wygodna jak na sporta. do rzeczy zaliczylem szlifa na lewa strone.skutek .pekniety blok przy deklu alternatora.zaspawany jezdzi do dzis. prowadzenie niepewne gsxr szedl jak po sznurku.

kask ładny moe sie podobać, dobrze lezy na głowie jedyny poble to jego głośność jest głośny już od 60km/g nie polecam

Trochę za mały na mój wzrost 178cm. Poza tym fajnie się prowadzi, nisko środek ciężkości powoduje że wiatr boczny nie jest straszny.Solidnie wykonany i bezawaryjny. spalanie przyzwoite.

Slaby lancuch, w GS500 padl po 6tys km. Z tego wzgledu odradzam zakup i marnowanie $$. Lepiej kupic cos markowego.

Mam sprzęt od miesiąca i jak do tej pory nie mam zastrzeżeń. Opony jeszcze nie zamknołem, wydaje mi się, że powinienem dalej dojść a jest 3 cm od krawędzi, czyli daleko. Jest to najlepszy sprzęt jaki miałem. Szybki i wygodny w prowadzeniu. Łatwy w prowadzeniu ale opór wymaga jeszcze wprawy. Łatwo skręca i bez problemowy w mieście. Stosunkowo twardy na zawieszeniu czyli to co lubię.