Kask obsługuje się dobrze w rękawiczkach. Szyba regulowana w wielu płaszczyznach na charakterystyczny "klik". Kask dość cichy, do 100km/h później coraz głośniejszy, przy ok 130km/h już mocno szumi. Otwieranie i zamykanie dość łatwe jedną ręką. Wadą jest brak pinlocka, przez co paruje przy niskich temperaturach. Wygodny nawet przy dłuższej jeździe.

Przejechałem na tym ~14tys km (3 sezony) i oto moje spostrzeżenia:
+ Bardzo mało pali
+ Głupoodporna przy samodzielnym serwisie, z manualem można wiele zrobić samemu
+ Dostępność części, masa tego na allegro itp.
+ Tanie części, orginalne jak i zamienniki, nowe i używane
+ Względnie dobrze brzmi silnik
+ Bardzo wąski więc przeciskasz się nawet tam gdzie inni na czymś większym stoją :)
+ Lekki, łatwo się przestawia i serwisuje, czasem niska masa pomaga wyjść z opresji
+ Przez czas eksploatacji, awarii jako takich nie doświadczyłem, jedyne co to wymiana elementów eksploatacyjnych (opony, żarówki, płyny)
+ Do miasta idealny, do ~80 km/h całkiem żwawy i zwrotny.

- Lekki, nawet dość niepozorny wiatr potrafi być uciążliwy, dużo bardziej daje się we znaki niż na czymś większym
- Moc... raczej pokrętło od głośności a nie rolgaz :)
- Wyjazd poza miasto, prędkości powyżej 90km/h i zbiera się jak ja do pracy :), na ekspresówki i autostrady nie ma się co pchać.

Nie tak słodko jak inni. Silnik ok, skrzynia ok. Hamulce dno - to raczej spowalniacze - jedna tarcza z przodu i bęben z tyłu przy masie pojazdu plus ja( 110 kg ) i "Plecaczek" powoduje przy nagłym ciarki na niskich plecach. Prowadzenie też nie za bogato. Nie lubi kolein, zjechanie z czarnego na parking z tłucznia może skończyć się wywrotką. Nie lubi też na czarnym piachu. W porównaniu do Virago 1100/750 kultura prowadzenia pozostawia wiele do życzenia.

Trudno ocenić mi tą oponke - z jednej strony jest niesamowita i klei się w zakrętach jak oszalała, ale z drugiej odporność na ścieranie jakieś 2x gorsza od Pilot Road 3. Jazda w zakrętach totalna przyjemnośc - nie można tego nawet porównywać do PR3, ale poprzednik wytrzymywał 18 tys. w Z750 2 generacji. Teraz tylnej opony nie ma po 9 tys! Sam w to nie wierzę - zużywa się prawie jak sportowa. Daje ocenę 8 - super przyczepność i kiepskie przebiegi jak na turystyczny model.

Kask pozytywnie mnie zaskoczył, po założeniu go na głowę pasuje jakby był szyty na miarę, idealny. Dodatkowy jego atut to waga, nie czuję go na głowie, nawet zrobiłem test. Podczas jazdy machajac głową nie czuć dosłownie nic. Przy wyższych prędkościach 200+ głowa w lewą/prawą stronę i nie czuć tego wiatru jest bardzo stabilnie. Powyżej 270km/h już czuć ten lekki docisk, ale wiatr nie szarpie głową, jakby coś chciało Ci skręcić kark.

Plusy:
-CENA
-Aerodynamika
*150-250km/h mogę sobie spokojnie bez problemu jeździć jak turystykiem
*250+ jeszcze jest komfortowo ale wygodniej się schować za szybą
-wyściółka bardzo wygodna i komfortowa
-wentylacja działa dobrze(dla mnie optymalnie)
-głośność w tym kasku mnie zaskoczyła, ponieważ jest bardzo cicho i to nawet przy 230, dopiero po schowaniu się za szybą zwiększa się poziom hałasu.
-mechanizm działania szybki dla mnie duży+

Minusy:
-Podwiewa trochę pod brodą(brak deflektora)
-mechanizm otwarcia wentylacji przy szczęce jest nim ciężko operować(trochę za małe to, to)
Motocykl na którym testowano kask:
Kawasaki ZX-10R 05'

Kask kupiłem jako pierwszy własny kask, zrobilem w nim kurs na A i pierwsze 6000km. Porównanie mam z kilkoma kaskami w podobnej cenie oraz jednym starym romerem który mam jako "zapas". Generalnie jestem bardzo zadowolony, zdecydowałem się na Mkę choc w sklepie mnie dosc mocno cisnela i ciagnela za uszy przy zakladaniu. To byl swietny wybór, w kominiarce uszu nie urywa a po paru godzinach kask dopasowal sie idealnie. Jest przyzwoicie wykonany, po roku wszystkie mechanizmy pracują znakomicie, jedyny drobiazg to że zgubilem nosek, musialem go zaczepic trzymajac kask za rzuchwe lub odkladajac na lusterko. Wsyzstkie inne mechanizmy, w tym szyba, blenda, wentylacja i zapiecie paska są dobrze zaprojektowane i solidne.

Blenda ma idealną jasność i dobre dopasowanie dolnej krawędzi, idealnie wypelnia pole widzenia, czasem zapominam że jest i chcac sie drapnac w nos wsadzam palec w blendę. Nie jest ani za ciemna ani za jasna. Mimo stopniowej nastawy pozycji zawsze uzywam w skrajnych pozycjach, mechanizm caly czas dziala z takim samym oporem jak przy zakupie. Suwak jest maly ale latwy do znalezienia lewym kciukiem. Niestety prawą ręką ciężko sięgnąć żeby otworzyć blendę wiec na swiatlach trzeba wrzucic luz zeby zwolnic lewą rękę.

Szyba jest otwierana na srodku. Chcialbym zeby byla jeszcze jedna pozycja przed calkowitym zamknieciem bo jak jest zimno a w srodku paruje to pierwszy stopien jest ciut za mocno otwarty, nie mniej mechanizm szyby jest bardzo dobry. Uszczelka dobrze przylega i kask nie cieknie w deszczu. Pinlock jest mistrzostwem swiata. Wymieka tylko kiedy wilgotność jest taka że woda skrapla sie nawet na wyściółce i plastikach grubymi kroplami. Blenda niestety paruje wczesniej, tak ponizej 10'C przy zamnkietej szybie, ale przy odpowiednim uchyle szyby mozna zmniejszyc jej parowanie. Dodatkowo pole widzenia jest bardzo szerokie choc trochę ograniczone z góry. Mi to nie przeszkadza bo na swoim fz6 i okazyjnie na sv650n jezdze dosc wyprostowany, ale jak przejechalem sie na thundercacie to na dluzsza mete by to zaczelo przeszkadzac. W trasie dziala to jak daszek przeciwsłoneczny. Podczas jazdy mi to nie przeszkadza, czasem jak stanę pod sygnalizatorem swietlnym to musze przechylic glowe zeby lepiej widzieć sygnały. Widocznosc w dol jest bardzo dobra. Wloty powietrza również są dostosowane do siedzenia w pozycji bardziej wyprostowanej. Wlot na szczece jest fajnie latwo dostepny, tylko na poczatku czasem niechcacy go sobie popychalem i zamykalem siegajac na swiatlach do dzyndzla szyby. Kwestia przyzwyczajenia, juz mi się to nie zdaza.

Wentylację czuję również jeżdżąc w kominiarce. Górne wloty nie zerwą beretu ale czuc ze świeże powietrze wpada.

Zapiecie nie uciska gardla, jest wygodnie z przodu. Podbrodek elegancko zmniejsza wiatr wpadajacy w kask od strony gardla. Aerodynamika jest bardzo dobra, kaskiem nie buja, na nakedzie nie ma swistow, na fz6s mam troche turbulencji od owiewki ale kask sobie z nimi radzi. Przekrecanie glowy to nie problem.

Glosnosc jest umiarkowana do cichej, jezdzilem w duzo glosniejszych kaskach. Btw, w Mce mam duzo ciszej niz w testowanej Lce, to jest istotne jak kask dolega do uszu. Po miescie slucham wydechu, jesli jezdze ponad godzine lub w trasach to zawsze uzywam zatyczek, wtedy jest super komfortowo, nie przeszkadza mi wiatr nawet przy predkosciach autostradowych. W tym roku zakladam do niego interkom. Mam wrazenie ze ludzie bardzo narzekajacy na glosnosc w kasku czesto jezdza w za duzych kaskach. Dobrze siedzacy kask nie lata na glowie i jest cichszy, wydaje sie przez to lzejszy, nie zrywa go z glowy i nie obraca sie na glowie podczas obslugi szyby i nawiewow. Na poczatku musi byc ciasny, byle nie gryźć sie w policzki i nie lizać plastiku szczeki podczas mówienia :) o szybę dbam ale w okresie ataku robali mylem ją juz prawie że czym kolwiek żeby tylko zdrapac cmentarz z szyby i mimo to po 1 sezonie jest jak nowa. Wyściółka rowniez nie nosi śladów uzycia. Gdyby nie nosek kask bylby w stanie idealnym. Śmiało polecam. Gdybym musial kupić kolejny to wybieralbym między tym a cabergiem ego, tym z "szyberdachem".

Dobry kask na motocykle naked, szosowo-turystyczne i inne na ktorych siedzi się w pozycji raczej wyprostowanej. Nie polecam na ścigi zw względu na ograniczoną widoczność w górę i wloty powietrza łapiące powietrze w pozycji bardziej wyprostowanej.

Motocyklem jeżdżę od 4 lat. Jest to moje 4 moto. I ostatnie:-)Lepszego, po prostu nie szukam, bo nie znajdę...
Ten sprzęt nigdy się nie zestarzeje. Jego wygląd, brzmienie, osiągi są ponadczasowe.
Na ulicy każdy się ogląda za CB 1300. Chłodnica zdradza z jakim sprzętem mamy do czynienia.
Moto ciągnie od samego dołu mocno, bardzo mocno. Trzeba trzymać kierownicę, bo chce ją wyrwać...Prawdziwa lokomotywa!
Honda dla ludzi jeżdżących z głową i mających wyobraźnię co do możliwości sprzętu.
Do tego motocykla trzeba po prostu dojrzeć...

Od czego by zacząć: rękawice na początku były niewygodne (trochę za ciasne, za to model większe były o wiele za luźne) i cierpiałem jakieś 2 tygodnie, zanim dopasowały się do moich dłoni. Potem było OK. Niestety ostatnio, po około półtora roku użytkowania zaczęły się pruć w miejscu, za które się ciągnie, chcąc nałożyć rękawicę, oraz na palcach. Wygląda to fatalnie. Postanowiłem zeszyć to we własnym zakresie i okazało się, że materiał, z którego są wykonane nie jest skórą. Igła przeszła jak przez jeans - to tłumaczy marną trwałość produktu. Ogólnie nie polecam - chyba, że zakładasz, że rękawice mają wytrzymać jeden sezon. Jednak za prawie 300 zł można oczekiwać więcej. Obecnie jestem na etapie poszukiwań rękawic dla siebie i raczej nie będzie to Shima.

Zakupilem kask rpha11 w dobresklepymotocyklowe pl wyglad super.jakosc wykonania .glosnosc bardzo glosny .scikajac go rekami podaje sie jak maslo kask sportowy no przesada

Opona bardzo długo się nagrzewa. Po pełnym nagrzaniu jest w miarę ok. Wcześniej Michelin Pilot Road było lepiej, dużo lepiej. Teraz założone Diablo rosso II. zobaczymy.

Bardzo dobry motocykl ,bezawaryjny, gdy dbasz o podstawowy serwis nigdy Cię nie zawiedzie. Wspaniały na tor ,ulice ale i długie trasy nawet "z plecakiem " . Jak na SuperSport bardzo wygodny i przyjemny w prowadzeniu w podróży. Dobry moment obrotowy pozwala na sporadyczne więc zmiany przełożeń :) . Po zmianie w włoskiej marki SBK czyli V2 wręcz bardzo ekonomiczny i tanie części OEM. POLECam

Nie mam dużego doświadczenia w używaniu kasków, bo latam dopiero trzeci sezon, jednak kask mam już trzeci :). Pierwszy kask po dwóch sezonach zrobił sie za luźny, a ponadto przy zamkniętej szybce był nieszczelny, zawiewało z każdej strony. Nie będę ujawniał marki ;). Drugim kaskiem był właśnie LS2 Strobe, który towarzyszył mi do wypadku, po którym wróciłem do w/w. Drugi LS2 jest jeszcze lepszy, niż pierwszy LS2, bo bardziej szczelny. Przy niskich temperaturach nie jest potrzebna kominiarka, a skoro szczelny, to i mniej gwizdów w kasku, jest nieco cichszy, ale ponieważ to szczękowy, więc full ciszy nie ma co się spodziewać. Blenda, wentylacja działają bez zarzutu. Jak jest zimno, zamykam wentylację i w kasku jest ciepło. Co jest ważne, przy prędkościach powyżej 100/godz.kask nie ulega turbulencji.