Nigdy nie miałem uślizgu, trzymają pewnie, zakręty to czysta przyjemność. U mnie, co rok leci nowy komplet. Niedrogie i dobre.
Mam Suzi GSR 600.

Mam go ponad 3 miesiące i przejechałem 2000km. Motocykl świetny, super brzmi i faknie, wygodnie się na nim jeździ. Nie sprawia na razie problemów. Wymieniam olej i raz naciągałem łańcuch i tyle jeśli chodzi o serwisowanie bo nic się z motorem nie dzieję. Najważniejsze że nic się nie odkręca, nic nie lata, nie hałasuje. Da się pojechać ponad 100km/h. Moc mogłaby być wyższa ale mimo to bardzo żwawo rusza spod świateł. Wyższa moc wymagałaby dodatkowego chłodzenia cieczą a cena wtedy byłaby wiele wyższa no i żywotność silnikach będzie większa więc coś za coś. Dźwięk wydech jest naprawdę super, dodaje dodatkowej uciechy z jazdy. Nie mam zastrzeżeń do opon, jeśli nie jeździ się w deszczu i w terenie to nie wymagają wymiany ale są one typowo szosowe i trochę nie pasują do charakteru motocykla. Ja chyba wymienię na jakieś z wysokim bieżnikiem. Polecam bo ten motocykl kupującego nie zawiedzie.

Mam ją od trzech lat, kupiłem okazyjnie za 200zł. i uważam, że tyle jest warta. Szału nie ma, ale jako rejestrator drogowy spełnia swoje zadanie. Bez problemu można odczytać numery tablic rejestracyjnych mijanych pojazdów. Niestety nie radzi sobie ze skokami bieli. Karta 32GB starcza na około 5 godzin nagrywania. Łatwa obsługa jednym przyciskiem, jest wodoodporna, dźwięk nagrywa dośc dobry. Zaletą jest to, że bateria trzyma ponad 3 godziny, ale ja mam ją podłączoną do ładowarki motocyklowej prze USB na stałe, na szybkozłączce. Kupiłem ją tylko ze względu na wygląd i nie żałuję, spełnia swoje zadanie.

Kupiłem ten kask jako pierwszy kask dla siebie, został mi polecony przez kilka osób, trochę pojeździłem więc mogę zdać moją opinię na jego temat.
1. Głośny, 60 - 80 km i już przestaję słyszeć cokolwiek.. gdyby było jakieś przykrycie dołu kasku, byłoby o wiele lepiej, tak to powietrze wlatuje dołem i mamy ogromny szum, ale za to wentylacja dzięki temu jest spoko.
2. Blenda i pinlock - spore zalety, przydają się, blenda odpowiedniej długości :)
3. Miejsce na okulary, duży plus jak dla mnie osoby noszącej okulary, do np CS-15 nie mogłem ich wcisnąć, tu wchodzą bez problemu.
4. Wentylacja - jak wyżej pisałem więcej powietrza wpada od dołu kasku niż przez te otwory z przodu i na górze, ale nie można narzekać że grzeje w czapę ;)

Ogółem kask jak za tą kasę jest spoko, prezentuje się fajnie, ma fajne cechy ale gdyby wyciszenie było bardziej dopracowane, kask byłby perfekto :D

Szukałem kasku, który będzie w przyzwoitej cenie, z blendą oraz otwieraną "szczęką". Wybór padł na LS2 FF399 VALIANT wersja MAT.

Przejechałem się jak na razie tylko jakieś 90 km, ale już jestem mile zaskoczony.

1. hałas - po zapoznaniu się z opiniami, troszkę się tego obawiałem, ale... nic złego nie mogę powiedzieć o użytkowaniu. Testowałem kask przy większej prędkości (ok. 150 km/h), moje tłumiki nie pozwalały mi nic innego usłyszeć, niż pracujące wydechy. Jeśli ktoś lubi ciszę, proponuję skuter elektryczny.

2. blenda - "niska", sięga prawie pod szczękę, nic nie zawiewa, przyciemnia przyzwoicie (miłe zaskoczenie).

3. pinlock - daje radę (testowałem w temp. ok. 18 stopni + kominiarka), nałożony na białą szybkę ciekawie "rozjaśnia" drogę (kolejny plus).

4. otwierana szczęka - banalnie proste w czasie jazdy, po otwarciu wrażenie poszerzenia się dolnej części kasku, pewniej jednak czuję się w wersji zamkniętej. Nieco blado przy konkurencji wyglądają jednak same zaczepy szczeny, wole nie testować tego przy spotkaniu z asfaltem.

5. brak doświadczenia w deszczu

6. wentylacja - (po zdjęciu kominiarki), jakoś nie zauważyłem różnicy w otwartych/zamkniętych wiewach.

Czy kupił bym ponownie?
Raczej tak.

Dokladnie 7 lat temu przesiadlem sie z Horneta 600 na moja Fireblade z 2005 roku. Co roku wymiana oleju Motul 300V a pomiedzy wymianami nie dolewam ani kropli. Nie moge na nia zlego slowa powiedziec. Jestem bardzo zadowolony i do dzisiaj geba sama mi sie cieszy jak patrze na ten motocykl. 4 lata temu tym motocyklem pojechalem na miesieczne wakacje. Zrobilem jakies 6 tysiecy kilometrow (w tym ponad 2 tysiace jednym strzalem przez pol Europy) i jechalo mi sie wspaniale. Dzieki rzadko spotykanej kratce zamontowanej pod zadupkiem moglem na miejscu pasazera zapiac torbe 75 litrow ze wszystkimi potrzebnymi rzeczami. Chetnie znowu wybralbym sie w taka podroz tym samym motocyklem. Spalanie w trasie: okolo 7.5-8.0 litra na autostradzie i bez swirowania. Poza autostrada na 6 biegu i ponizej 100km/h potrafi zejsc do nieco ponad 5 litrow/100km. Nie wyobrazam sobie, zebym mial ten sprzet zamienic na inny.

Przejechałem na nich 25tys km w bardzo zróżnicowanych warunkach i aktualnie nadają się do wymiany, choć troszkę bieżnika jeszcze jest. Na suchym asfalcie trzymają BDB, jak każda normalna opona. Na mokrym asfalcie jest dobrze, ale z pewnością mogłoby być lepiej. Na mokrym w zakrętach jeżdżę ostrożnie, więc nie wiem kiedy te opony mogłyby stracić przyczepność, ale na Anakee 2 jeździło mi się pewniej. Twarde szutry i bezdroża bez problemów dają radę, na mokrej trawie trzeba uważać a w błoto (nawet najmniejsze) nie ma po co wjeżdżając, bo się już w nim z pewnością zostanie. Opony stworzone do dalekiej turystyki asfaltowej z dodatkami lekkiego, twardego terenu. Polecam tylko wersję bezdętkową (TL), bo w wersji dętkowej (TT) guma jest chyba innej, gorszej jakości i bardzo szybko się starzeje, pojawiają się małe spękania pomiędzy kostkami bieżnika. Generalnie opona jest OK i nadaje się do tego do czego została stworzona.

Klocki w deszczu się nie nadają i są niebezpieczne. Efekt zapowietrzonego hamulca. Miałem wrazenie ze butami wyhamuje szybciej.

W rękawicach przejechałem ok. 5 tyś km. W tym czasie rozpruły się w trzech miejscach.. Rzepy kiepskiej jakości, nie wytrzymały częstego zakładania i zdejmowania. Pasek V-lock jest za długi i trzyma się na ok 1 cm rzepa. Do tego pościerane wstawki na palcach do obsługi ekraneów dotykowych, wyłarzące nitki z rzepów i skóra farbująca dłonie na poczatku używania. Z zalet rękawice są wygodne i szybko dopasowują się do dłoni. Dla porównania wcześniej jeździłem w Revitach Jerez i pierwszy szew puścił po 13 tys... w międzyczasie zaliczyły lekki crashtest nie jedną ulewę i pranie i rzepy na mankietach nadal dobrze trzymaja.. Więc jak ktoś dużo jeździ to radzę omijać z daleka. Na okazjonalne wypady na tor pewnie będą ok. ja żałuję że nabrałem się na solidny wygląd. Nie polecam.

Lepsze niż R&G, w dodatku polskie. Bardzo solidne tuleje prowadzące. Mam drugi zestaw, pierwszy zajechałem na torze. Wcześniej jeszcze na tą samą stronę zaliczyłem parkingówkę, więc crash zadziałał dwa razy przed wymianą :D Po lewej stronie dekiel alternatora mocno odstaje, moim to tylko drobna ryska, a już na torze przyp**** porządnie. Co się miało wygiąć to się wygięło, na motocyklu zero uszkodzeń w punkcie montażu co się też bardzo liczy.

Na początku użytkowania był zachwyt bo bardzo fajnie się w nich prowadzi i czuje wszystkie przyciski. Niestety tak jak pisali poprzednicy membrana potrafi przepuścić ale to było po obfitych i długich opadach .Jak już raz wyjmiesz rękę z membrany i chcesz wsadzić nawet wilgna czy spocona do środka to czeka Cię katorga bo palce nie chcą dojść do końca przez rozwijająca się membrana. Dbalem o nie jak mogłem a i tak po przejechaniu w nich jakiś 10k km pojawiły się dwie dziury na palcach które wyglądają mega źle zgłosiłem na gwarancję i nie została uznana bo uszkodzenia są mechaniczne fakt powstały od naciskania klamki sprzęgła a w swoim sprzęcie mam sprzęgło hydrauliczne więc klamka chodzi mega delikatnie.
Podsumowując nie polecam bo miała być wentylacja i wodoodporność i dlatego się na nie zdecydowałem A nie zapewniają jednego ani drugiego chyba śmiało można stwierdzić, że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego

Ładny,duży i wygodny motocykl troszkę mułowaty i ciężko rozpędzić się powyzej setki przy mojej lekkiej wadze 70kg.ale czeka mie regulacja zaworów i czyszczenie,synchronizacja gaźników,moze po tym będzie lepiej.