Szczerze polecam tą gumę. Trwała, a za razem przewidywalna i przyczepna. Na każdej nawierzchni zdaje egzamin na 6.
Miałem też ją założoną w SRAD'zie i sporadycznie latałem po kartingach gdzie ani razu nie załapałem uślizgu. Oczywiście nie jest to guma typowo sportowa tylko turystyczna, ale w amatorskim sporcie tez się sprawdzi.

SZCZERZE POLECAM !!!

Do 600tki jeszcze się nada jeśli jeździsz spokojnie, jeśli używasz Moto zgodnie z przeznaczeniem to proponuje odpuścić sobie te gumy. W litrze to juz jest zupełna porażka. Niestabilna, łapie uślizgi, nieprzewidywalna.
Zdecydowanie bardziej polecam s20 s21 s22 m5 wystarcza na ok 7tys i dadzą spokój podczas latania. Lub typowo sportowe gumy tj supercorsa lub Dunlop tt

OCENA 8,5

Świetny motocykl do turystyki. Bardzo wygodny, łatwo się prowadzi (jak ruszy) dzięki niskiemu środkowi ciężkośći.
Spalanie ok 5 litrów. Bardzo zwrotny, moc jest przyjazna, charakterystyka i obsługa silnika bardziej samochodowa niż motocyklowa. Bardzo Stabilny w koleinach, genialne hamulce, dający rade w terenie ( wiadomo bardziej szutry niż błoto )moc wystarczająca na sprawne podróżowanie do 180 kmh. Fajne prowadzenie po zakrętach, spore możliwości ładunkowe, łatwa obsługa i ewentualna naprawa.

Miałem bardzo zadbany egzemplarz z 2003r z marginalnym przebiegiem i ogólnie nie sprawiał kłopotów ale było kilka mniejszych usterek jak cieknący uszczelniacz wału na tylnym kole, nieszczelny korek wlewu oleju na cylndrze lewym, takie głupoty.

+ wygoda, pewność, bezpieczeństwo prowadzenia, stabilność, możliwości turystyczne, doskonałe prowadzenie po zakrętach jak na ten typ motocykla i masę. Łatwość obsługi, cisza, spokój, ochrona przed wiatrem, daje radę na szutrach. Silnik boksera niezbyt żwawy ale ma moment z dołu i daje radę. Absolutnie genialne hamulce, zwrotność na postoju i w trakcie jazdy, nisko środek ciężkości, pozycja. Dobry do turystyki autostradowej z pasażerem jak i bocznymi drogami z elementami offu. Charakter boksera + miłe bujnięcie przy odpalaniu i dodaniu gazu :)

- masa, głupie usterki, niezbyt precyzyjna skrzynia biegów.

Silnik jest super, mega elastyczny, spokojny do 7 tys powyżej szatan. Ciągnie jak elektryczny. Wrzucasz 6 bieg przy 70 kmh, gaz a on odjeżdża bez zadyszki.

Super uniwersalny motocykl, wygodny, świetny na asfalcie i dobry na szutrach.

Same zalety, absolutna bezawaryjność, wygoda, hamulce zawieszenie, silnik, wykonanie, elastyczność, akcesoria, koszta eksploatacji niskie.

Z minusów to jest za szybki na 1 biegu po puszczeniu sprzegła toczy się ok 10-15 kmh zamiast 3-5. To utrudnia techniczne manewrowanie np po gałęziach czy coś takiego.
Rozkład masy jest na przód i na asfalcie to robi robotę ale w gestym piachu trzeba mocniej odkręcać manetę żeby przenieść ciężar na tylne koło. Nie jest zły w terenie
(7 na 10 na szuterkach) jak na adv ale nie można mieć wszystkiego. no i kąt skrętu słaby.

Nie ma co gadać skuter wygląda nowocześnie i agresywnie. Do tego ma bardzo wygodną kanapę i to mnie ujęło. Pod kanapą ma przepastny schowek, który w połączeniu z kufrem robi z tego skutera prawdziwą ciężarówkę. Dzięki czemu jadąc gdzieś możesz całość motocyklowych ciuchów zapakować do maszyny i załatwiać sprawy w cywilnych ubraniach. Osiągi ma więcej niż wystarczające. Utrzymywanie 120km/h nie stanowi problemu, a to jak na skuter średniej pojemności jest całkiem sporo. Nie miałem jakiś większych problemów z dotrzymywaniem tempa w czasie turystycznych wypadów w towarzystwie motocykli (oczywiście nie ścigaczy).
Wygodna kanapa X-maxa ma jednak swoją cenę. Jest szeroka i przez to nogi kierowcy są rozpychane na boki, co powoduje problemy z sięganiem stopami do ziemi. Jest to do ogarnięcia, ale trzeba o tym pamiętać jadąc po ulicy z koleinami itp.
Największą wadą, a z pozoru zaletą są światła LED. Z jednej strony
kiedy patrzy się z zewnątrz na jadącą 300-tkę w oczy rzucają światła LED, które są doskonale widoczne nawet w dzień. Na każdej stronie są dwa punkty świetlne + dodatkowe światło drogowe pośrodku. Razem 5 punktów świetlnych. Wydaje się, że to powinno zapewniać oprócz widzialności pojazdu w ruchu równie doskonałe oświetlenie drogi z perspektywy kierowcy X-maxa. Jednak tak nie jest. Światła mijania są jeszcze do przyjęcia, ale dołączenie światła drogowego nie daje właściwie nic. Sprawdzają się więc one w ruchu miejskim, ale w nocy poza miastem jest naprawdę źle.

W pierwszej chwili trzeba sobie powiedzieć, że nie jest to ani pojazd reprezentacyjny, ani pojazd szybki. To miejskie, oszczędne jeździdło. Zbudowany najprościej, jak się da: dwuzaworowiec, chłodzony powietrzem, niecałe 100kg wagi. Te 100kg wagi powoduje, że prowadzi się jak rower. Zużycie paliwa jest aptekarskie: od 2,1 do 2,7 litra/100km. Prędkości wielkich nie można się po nim spodziewać. W końcu to tylko niecałe 10koni mechanicznych mocy uzyskiwanych ze 113cm3 pojemności. Max to około 90km/h, może 100km/h z górki, ale nie ma to większego znaczenia w mieście, bo tam Address odnajduje się idealnie. Ze względu na cenę powiedziałbym, że jest to całkiem rozsądna alternatywa dla produkcji chińskiej. Chociaż sam Address też nie jest produkowany w Japonii, a w Indonezji, gdzie jest całkiem popularnym środkiem transportu. W swojej klasie dysponuje całkiem sporym schowkiem pod kanapą - 20,6 litra, więc wchodzi kask i coś jeszcze. Ma płaską podłogę więc ze sklepu można przytargać dwie zgrzewki wody mineralnej bez problemu. Jako minimalistyczny pojazd użytkowy polecam. Natomiast, jako pojazd do szpanowania na mieście kompletnie się nie sprawdzi, bo ani to ładne, ani to duże, ani to szybkie.

na dzień dzisiejszy najlepszy tempomat,nic nie sterczy,nie odstaje,nie trzeba ręką przytrzymywać...drogo ale warto

Hej.
Właściwie jest tak: myślisz skuter, zamykasz oczy i w 90% przypadków na myśl przyjdzie ci Vespa. Nie jest to oczywiście klasyczny PX z wiszącym z boku cylindrem i zmianą biegów za pomocą manetki. GTS ma rozwiązania widziane aktualnie w skuterach. Rozrusznik elektryczny, czterozaworowy silnik z wtryskiem i przekładnię bezstopniową. Jest to jeden z najwygodniejszych skuterów, jakim jeździłem. Osiągi są ok. W trasie spokojnie można trzymać 100km/h, przy maksymalnej prędkości w granicach 120-130km/h. Natomiast powyżej licznikowych 110km/h nie prowadzi się już tak stabilnie. Związane jest to z jego skonfigurowaniem do jazdy miejskiej tj. stosunkowo krótkiego rozstawu kół i geometrii. Dzięki czemu jest zwrotny i z łatwością przeciska się w korkach. Przyśpieszenie też jest ok - 99% procent puszek zostanie z tyłu. Wadą jest nie tyle mała, co płytka przestrzeń bagażowa pod kanapą. Nie mieścił się tam żaden z moich kasków.

Mam je drugi sezon - ogólnie w tym przedziale cenowym to chyba lepszych nie ma. Są w miarę sztywne, noga się nie gotuje, można w nich chodzić - chociaż nie za długo bo stopy bolą ze względu na podbicie...
Co do jakości to nie mam zastrzeżeń - po dwóch sezonach nie widać żadnych defektów.
Serdecznie polecam.
Pozdrawiam

Nie wytrzymały 1000 km. Nie wytrzymały 1000 km. Nie wytrzymały 1000 km. Nie wytrzymały 1000 km. Nie wytrzymały 1000 km.

Nie będę się rozpisywał, ale motocykl jest kapitalny. Pozycja wygodna jak na typowym cruiserze, a przy tym motocykl lekki i dynamiczny prowadzi się lekko jak rower.

https://autokult.pl/34250,to-nie-jest-podrobka-oleju-motul-tylko-czy-faktycznie-jest-syntetyczny

Polując pieniądze w marketing kreują otoczkę unikalności , zastosujecie polskie Platinum olej na tych samych dodatkach co Motul z firmy lubrizol i oronite i nie zobaczycie różnicy . Użytkownicy Motulu to naiwniacy nabrani na cwany marketing ....