Kask mam 1 sezon. Ori szybka pekla pajeczynka od bolca do pinlocka. Zakup nowej iridium (150zl) zalatwilo sprawę. W niskich temperaturach paruje jak kazdy kask. Kask z blenda, miejscem pod interkom. Bardzo wygodny. Cena do jakosci mega. Polecam

Ja bediks naprawiłem za 8 zł wystarczy mieć tokarke jak ktoś chce robię to za300 zł jak coś to dzwonić 721708071

Ja bediks naprawiłem za 8 zł wystarczy mieć tokarke jak ktoś chce robię to za300 zł jak coś to dzwonić 721708071

Działa wyśmienicie od 2 sezonów. Prosta w obsłudze, cena do zaakceptowania. Największą zaletą jest kabel do mocowania na stałe w moto, co ułatwia podłączanie bez walki z klemami.

Kask kupiłem dla plecaka, ale miałem okazję w nim wielokrotnie jeździć. A poniżej plusy i minusy:

PLUSY:
- wygodny, nie gniecie i nie uwiera
- dobra wentylacja
- 4* w teście SHARP'a

MINUSY:
- dość głośny
- parująca szyba (załatwiłem to dodatkową szybą antifog)
- brak możliwości wyciągnięcia wyściółki do prania

Genialne klocki, kupiłem metaliczne i biją na głowe EBC nie mówiąc już o innych firmach. Widać, że się Japończyki przyłożyły do zrobienia dobrego produktu! Jeszcze do wyrwania na allegro taniej niż np. EBC

Słabe klocki wcześniej miałem trw lepiej hamowaly na początku piszcza po dotarciu jest ok ale nadal źle hamują byłem dwa razy na torze i po rozgrzaniu nie hamowaly występował efekt fadingu

Mój model jest z 2005 r. dla mnie jest motocyklem rewelacyjnym do lasu. Nada się dla początkującego i zaawansowanego upalacza. Jeżeli chodzi o ciasne i techniczne trasy to motocykl jest w swoim żywiole. Jestem bardzo zadowolony, że przez przypadek znalazłem go w ogłoszeniu w bliskiej okolicy, pojechałem oglądnąć i kupiłem. Model jest mało popularny w Polce, bardzo popularny w USA i w krajach Ameryki Płd.

Prosta konstrukcja 4ro suwowa chłodzona powietrzem. Wystarczy podstawowy serwis i HONDA jest w zasadzie bezobsługowa. Od czasu do czasu trzeba też zatankować - pali malutko. Podstawowe części eksploatacyjne dostępne i tanie. Nie zużywa opon. Zawieszenie daje radę, moc jak dla mnie w zupełności wystarczająca do tego żeby sobie nie zrobić krzywdy, a i nawet na ostrych podjazdach mi jej nie brakuje (moje gabaryty: wzrost 1,75m; waga: 80kg). Nie idzie na koło z gazu, trzeba strzelić ze sprzęgła lub wybić się z zawieszenia i mocno wychylić. Sporo waży: 113,5 kg na mokro. Brak kopki, jest akumulator i rozrusznik oraz kluczyk i stacyjka :)

Na piachy oraz długie i szybkie przeloty pewnie będzie brakować. Mój egzemplarz jest poddany popularnemu zabiegowi zwiększenia mocy „uncorking” polegającego na usunięciu dławika z airboxa, usunięciu dbkillera i zmianie dyszy w gaźniku. Jest sporo tutoriali w necie jak to zrobić.

Jedyne co mnie drażni w tym motocyklu to bębnowy hamulec z tyłu, tragiczna dozowalność. W przednim hamulcu zmieniłem przewód na stalowy oplot i jest bajka – pompa, tarcza, zacisk to samo co w większej CRF450.

Po 1,5 sezonu na hondzie na razie nie myślę o przesiadce na nic większego, im dłużej nim jeżdżę tym bardziej go lubię. Jeździłem po lesie z KTM 250 EXC i YAMAHA YZ250 oba 4t z zaawansowanymi upalaczami i nie odstawałem. Bardzo podoba mi się to, że nie muszę myśleć o ciągłych remontach jak to bywa w bardziej wysilonych maszynach.

Podsumowując: oszczędny, tani w utrzymaniu, bezawaryjny, daje ogromny fun z jazdy. Gwiazdkę odejmuję za bęben z tyłu.

Osobiście nie polecam tych opon do motocykli typowo sportowych.
O ile przednia jako tako się sprawuje, tak tylna jest naprawdę dość słaba.
Trzeba ją długo rozgrzewać żeby zaczęła się kleić, na mokrym bardzo słabo się sprawuje.
Do tego przy ostrzejszym traktowaniu dość szybko się ściera.

Drugi raz już ich nie kupię.

Balsam totalnie nie nadaje się do kombinezonu ze skóry.Nawet po nałożeniu małej ilości kombinezon jest tłusty i ma nienaturalny połysk.Po prostu dupa ślzga się na siedzisku pozostaje tylko zetrzeć to gówno szmatką.Ten preparat w ogóle się nie wchłania w skórę tylko sprawia,że jest ona śliska jak by ją posmarować jakimś smarem do łożysk.Zwykły preparat do skóry za parę złotych z ccc jest dużo lepszy.Nie polecam tego gówna nikomu.

Buty opisane dość dobrze w powyższych komentarzach. Buty raczej sztywne, dobrze chroniące stopę. Użytkuję już drugą parę. Pierwsza rozkleiła się po kilku tys km. Dainese nie uznało reklamacji. Następnie puściła membrana Gore. Druga reklamacja uznana. Otrzymałem nową parę w której zrobiłem ok 30 tys km. Do teraz nie przemokły. Czasem pomimo względnie dobrej wentylacji, stopa i skarpety jest zapocona. Dobrze żeby Dainese w przyszłości dodało ochronę czubków bo te dość łatwo uszkodzić w trakcie chodzenia.

Miałem dosyć spory problem z dobraniem rozmiaru kasku. Gdy przymierzałem w sklepie Ska wydawała mi się idealna (Wczesniej używałem Shark Vision R, w rozmiarze S). W domu posiedziałem w nim jednak około 20min i okazał się za mały. Mka troszke luźna ale ok. Poziom wygody zadowalający. Nic nie uwiera, nic nie uciska. Troche mało miejsca na słuchawki od chińskiego interkomu ale ostatecznie wszystko jest tak jak powinno. Jeżeli chodzi o wentylacje to po dużej kratce z przodu spodziewałem się dużo wiecej. W normie. Z hałasem nie miałem problemu. Chiński interkom dawał rade się przebijać do około 110km/h, pomimo przedniej szyby, która kieruje całe powietrze na kask. Bałem się, że daszek będzie skręcać kark. Mogę natomiast spokojnie obróćić głowę o 90 stopni w bok do około 120km/h. Znacznie gorzej wyglada patrzenie przy tej pedkości w niebo. Daszek ciągnie do tyłu. Ogólnie bardzo miło się zaskoczyłem. Używałem go około pół roku

Kask zakończył żywot w momencie w, którym uderzyłem głową z zajeżdżający mi drogę samochód. Głowa bolała przez 2 dni. Lekarze mówili, że to normalne. Badania nie wykazały niczego złego. Z zewnątrz kask nie ma śladu. Nie wiem czy to dobrze, czy to źle. Spełnił zadanie, idzie na śmietnik. Jest duża szansa, że mój następny kask to też będzie XTrace.