Uwaga na komentarze na temat 929! głównie dla tego że dla dużej większości ludzi którzy nazywają siebie motocyklistami priorytetem jest czy on zap.....a! 299 czy on łatwo idzie na gume? I generalnie kupując 929 czy 954 zarejestrowaną w Polsce musimy mieć świadomość że te motocykle były męczone na 95%! ja osobiście kupiłem 929 8 miesięcy temu,sprowadziłem ją z Niemiec tak samo jak poprzednie moto Yamahe ThunderCat bezpośrednio od właścicieli,oba motocykle chodzą jak w zegareczku Yamahe miałem 4 lat ani razu nawet nie pierła! co do CBR 929 MEGA motocykl ideał w wydaniu od Hondy! polecam jak najbardziej ale nie krajową,u nas ludzie jeżdżący sportowymi motocyklami to jełopy jak pisałem na początku liczy się dla nich tylko czy na blacie będzie 299 i czy idzie na gume? 929 nie ma z tym problemu i dlatego jełopy z Polszy je tak męczą.

Witam wszystkich.
O BMW R1200Rt napisano już prawie wszystko, ale postaram się przedstawić moją indywidualną ocenę na podstawie własnego doświadczenia po rocznej przygodzie z tym motocyklem (rocznik 2016- ful opcja wyposażenia).
Moje doświadczenie: Yamaha Virago 535, później VX1300, BMW F800 i obecnie BMW R1200RT
Wzrost 167 cm.
Plusy:
Motocykl generalnie dobrze wykonany,naturalnie dużo plastików. Naszpikowany elektroniką i wszystkimi dostępnymi systemami bezpieczeństwa - nie raz ratowały mi dupę. Pomimo swojej wagi niski środek ciężkości silnika bokser sprawia iż po ruszeniu jeździmy lekko i manewrujemy jak rowerem. Robienie kółeczek przy maksymalnym skręcie nie robi problemów nawet dla nieprofesjonalnego motocyklisty. Hamulce super - efektywnie i liniowo, abs nie działa bez potrzeby. Przy moim wzroście dostaje do ziemi na zgiętych palcach u stóp - wystarczająco, aby stabilnie trzymać motocykl nawet przy wsiadaniu pasażera. komfort jazdy i pozycja super - 500 km w polskich warunkach można zrobić bez problemu i zmęczenia. Dobra ochrona przed wiatrem i deszczem. Super sprawa regulowana elektrycznie szyba. Do dynamicznej jazdy należy ustawić tryb DYNA inaczej możecie poczuć lekkie uginanie moto na zakrętach przy większych prędkościach (ja czuję przy 140km/h. Poza tym motocykl bardzo stabilny nawet przy 180 km/h można puścić kierownice i jedzie jak po szynach (chociaż nigdy nie polecam, a raczej odradzam takiej głupoty, podałem tak dla przykładu). Przyzwoite spalanie ok 5,3 l/100km. bezobsługowy napęd kardana z dobrym tłumieniem szarpnięć, ale jak dla mnie najlepszy napęd w motocyklach szosowych to pasek, bezobsługowy, lekki i cichy (oczywiście wy możecie mieć inne zdanie). Oba napędy sprawiają, iż moto jest czysty nie ochlapany olejem, nie wymaga okresowego smarowania itd.
Fajne zintegrowane bagażniki boczne zamykane centralnie, kluczykiem lub z pilota. Moim zdaniem moto z bagażnikami wygląda lepiej niż bez.Warto dokupić gmole - polecam heed - lepsze i ładniejsze od oryginałów BMW - pozwolą przeżyć bagażnikom i owiewkom przy małej wywrotce moto (o co nie trudno, chociażby postawienie na niestabilnym gruncie. przećwiczyłem nie ma najmniejszego draśnięcia na lakierze. Motocykl ma kopa nawet na 6 musicie się trzymać manetek przy mocnym podkręceniu gazu, ale nie jest to moto sportowe. Jeżeli lubicie agresywną jazdę i Wasi koledzy śmigają na ścigaczach i chcielibyście im dorównać to nie jest to motor dla Was. Jak na turystka dynamika i zwrotność więcej niż wystarczająca.
Dźwięk boksera dla mnie super. O ile drażnił mnie dźwięk F800 nawet na akcesoryjnym wydechu tutaj nie mam się czego czepić. Przyjemnie, nie za głośno. Osobiście lubię lekkie kołysanie pracy boksera,które ustępuje po naciśnięciu manetki gazu. Silnik pracuje o niebo płynniej w porównaniu do poprzedniej wersji - mam porównanie z moto z 2010 roku.Komfort jazdy w porównaniu do F800GT to jak mercedes klasy E do opla corsy.
Minusy:
Kupa elektroniki - do ewentualnych napraw potrzebny dobry fachowiec z wiedzą o motocyklach BMW(dostępem do oprogramowania) lub pozostaje super drogi serwis. Jeżeli chodzi o koszt serwisu to napomnę tylko, iż pilot z kluczykiem do motocykla w serwisie to bagatela 1000 zł, akcesoryjna nawigacja 3700 zł.
Motocykl wymaga dopieszczenia - nie należy stosować tanich zamienników np. filtr oleju, olej tez musi być odpowiedniej jakości- dopasowany do skrzyni i sprzęgła. W przeciwnym razie biegi będą Wam wchodziły jak w sieczkarni, pytanie dodatkowo jak wpłynie na żywotność silnika. Skrzynia biegów dla mnie OK, chociaż niektórzy narzekają na głośne przełączanie biegów- no cóż taka jego uroda. Jeżdżę używając systemu PRO, czyli przełączanie biegów bez użycia sprzęgła - obecnie dla mnie super, ale prawidłowe nauczenie jak przełączać biegi, aby nie było szarpnięć i szczególnie na pierwszych trzech biegach było prawie niezauważalne, zajęło mi pół roku. Dygresja: w górę przy najlepiej przy przyspieszaniu lub równej prędkości pewny krótki ruch nogi z naciskiem na stopkę biegów w górę.Należy wyzbyć się odruchu ujmowania gazu tak jak robimy to przy przełączaniu biegów z użyciem sprzęgła. W dół posobnie, najlepiej przy zdjęciu gazu (hamowanie silnikiem,lub mechaniczne) dla płynniejszej jazdy i wygody pasażera. Nie znalazłem żadnej instrukcji producenta odnośnie używania tego systemu .
Słaba jakość gumy na manetkach - po 3 latach musiałem założyć nakładki bo kleiły się do rąk.
Szkoda, że nie ma wstecznego biegu.
Poza tym moto super - jak najbardziej polecam do jazdy turystycznej po asfaltowych powierzchniach najlepiej z piękną pasażerką. Pozdrawiam

Kask warty ceny.
Plusy:
przystępna cena,dobra widoczność, ładny wygląd (duża dostępna kolorystyka), dobra jakość wykonania,dobra wentylacja, łatwość odpięcia wyściółki, możliwość zamontowania zintegrowanego intercomu firmy Nolan, blenda łatwość obsługi, widoczność i jasność OK, pin-lock
Minusy:
Ciężar kasku oceniam na średni, dobrze trzyma się na głowie ale tendencja do uciskania policzków,poza tym wygodny,dosyć trudne zakładanie i zdejmowanie,za lekko przesuwa się zapadka wlotu powietrza przy szczęce, co powoduje niekontrolne przestawianie przy np. otwieraniu/zamykaniu szybki, głośny przy prędkości powyżej 120 km/h - rozmowa przez intercom niemożliwa, funkcjonalność/ceny dedykowanego intercoma oceniam na 3 w skali 5.

Kupiłem szybe tej firmy . Otwory musiałem sobie sam dorobić. Aby szybę dopasować należało ja nagiąć,niestety pękła. Nie polecam

Od ponad 8 lat sprzedaje akumulatory motocyklowe JMT, Banner, Yuasa, SIX-ON, Bosch kwasowe, AGM, litowo-jonowe, żelowe. Nie zauważyłem żeby z JMT był jakiś problem. Natomiast uważam że wiele osób popełnia błąd podczas uruchomienia akumulatora jak i podczas długiego postoju. Akumulatory zwykłe kwasowe z korkami i AGM (często mylnie nazywane żelówkami) najczęściej są sucho ładowane. Po zalaniu elektrolitu i odczekaniu około 1 godziny taki akumulator posiada moc rozruchowa i bez problemu uruchomi silnik. Natomiast nie jest naładowany w 100% tylko w 60 może 70%. I teraz jeśli taki akumulator 10 Ah nie zostanie właściwie doładowany w krótkim czasie jego pojemność spadnie do 6 Ah. Nie trzeba chyba pisać dalej jaka będzie sprawność takiego akumulatora jeśli zostanie w motocyklu do wiosny. Następny grzech użytkowników jednośladów to ładowanie akumulatorów ładowarkami które są przeznaczone do akumulatorów samochodowych. Moim zdaniem nagonka na akumulatory JMT wynika z tego że są to akumulatory konkurencyjne cenowo i sprzedaje się ich najwięcej w porównaniu do średnio 2 razy droższej Yuasy a która wcale nie jest 2 razy lepsza. W motocyklach moich i znajomych nigdy nie spotkałem się wadliwym aku tej firmy.

Motocykl ma najechane 60 tys i mogę coś o nim powiedzieć. Wykonanie, materiały użyte do produkcji i wygląd motocykla - rewelacja. Silnik tej 800-setki (94km)daje dużo frajdy z jazdy, jest bardzo elastyczny i nawet przy jeździe z kuframi i plecakiem na polskich drogach daje spokojnie rade i nie męczy się (ale nie jest to FJR) przy prędkosciach powyżej 170km/h pojawia się wezykowanie motocykla ale to zasługa moich opon Pirelli scorpion rally str, wcześniej problem występował przy około 190 km. W lekkim terenie przy dobrych oponach można się pobawić, motocykl bardzo zwrotny i łatwy w opanowaniu.zawieszenie to dobry kompromis pomiędzy asfaltem a lekkim terenem.Spalanie średnio wychodzi 6,2 (300 km na zbiorniku), na trasie 5,9 i mniej nie zszedlem.
Jeśli chodzi o awaryjność na przestrzeni 60 tys/km: przy przebiegu 50 tys wymieniłem kompletne sprzęgło stere przypalilem z własnej winy, łożysko główki ramy i linkę sprzęgła która się porostu urwała. SILNIK TEGO SPRZĘTU JEST NIEZNISZCZALNY i oprócz problemów z silnikiem krokowym (falowanie obrotów na biegu jałowym) nie ma słabych punktów( czyszczenie i smarowanie silniczka u mnie rozwiązuje problem a mam 60 tys) skrzynia biegów chodzi precyzyjnie i bez zastrzeżeń. Kanapa motocykla przy długich przelotach jest średnia i dupa to odczuje, ale pozycja na motocyklu sprzyja długim wypadkom.

Balsam jak każdy inny, dobrze się wchłania pod warunkiem że zastosujemy sie do zaleceń produzenta, po 15 min tłusty nadmiar delikatnie wytrzeć czystą scierą. Ja wcieram balsam mikrofibą i po 30 min czysta mikrofibą sciągam tłusty nadmiar, na drugi dzień skóra mięka i matowa.

Witam
Przejechałem na nim ok 20000 km.
Prowadzi się go bajecznie fajnie szczególnie w górach na zakrętach.
Prosta obsługa ,bardzo mało pali naprawdę można uzyskać 3,2 l na 100km
Ale ma kilka wad.
Najbardziej przeszkadzało mi w nim to ,że podczas jazdy w cieplejsze dni bardzo mocno grzeje w uda silnik. W upał jeszcze gorzej.
Przednie amortyzatory za miękkie ,na dziurach schodzą do samego końca. Jest to nieprzyjemne.
Pozycja mocno pochylona do przodu ,po ok. 200 km bolą ręce.
Sprzęgło mogło by chodzić lżej ,w korkach bolą palce.
Poza tym ok.
Wymieniony na BMW r1200r lc

W tym roku na wiosnę kupiłem kask c3pro. Po nolan-nie N85 za 500zł myślałem że nabyłem cudo. Niestety ten kask oprucz kilku zalet posiada również wady:
Zalety:
-miła wysciółka
-dobra blenda
-świetna wentylacja
Wady:
-dosyć głośny, co prawda minimalnie cichszy od "staruszka"Nolana N85 ale prawie 4 razy droższy!
-jedną ręką nie da się zamknąć szczeki
-pinlok jest wąski i jego ranty przesłaniają pole widzenia
-w chłodne dni czyli w temperaturze poniżej 15 stopni przy zamkniętych wlotach pinlok bardzo paruje.
Podsumowując kask jest przereklamowany. Ogólnie jest poprawny ale cena nie jest adekwatna do jakości. Podejrzewam że te oceny na 10 to wystawiają osoby związane ze sprzedażą tego produktu.

Zaczne od plusow. Kask swietnie uklada sie na glowie, lekki i dopasowy jak by go nie bylo. Ciekawe malowania, blenda krotka ale dziala jak okulary gdyz zachodzi na nos. Ale szyby, bo mialem ich kilka, to tragedia. Pomimo ze dbalem, lekko czyscilem miekkimi szmatkami caly czas sie rysowaly i to tak ze pozniej nie bylo nic widac w sloncu. Wymienilem 4 po ok 200zl i sprzedalem kask. Rysoja sie wszystkie, bezbarwne, dymione, kolorowe. Tragedia, nie polecam chodz kask sam w sobie swietny

Fajny ,trochę mało wygodny przy wzroście185 spisuje się ,dużo frajdy i przyjemności
Moto warte swojej ceny po 4 tys troszkę mocniejsze wibracje na miasto super i spalanie zgodne ze specyfikacją

5 lat temu go wlałem do FZ6 ale wtedy na etykiecie temperatura wrzenia była 130 st. Teraz jest tylko 110 st. Nie wiem czy zmienili formułę czy co ale w tym roku nie ryzykowałem i kupiłem Prestone. W sumie przez te 5 lat było OK ale 110 st. to trochę mało...