Niesamowity motocykl turystyczny. Bardzo poręczny w prowadzeniu. Lżejszy od Hondy Varadero i ma lepsze osiągi. Austriacki silnik Rotax na wtrysku z dużym momentem. Drobne wady elektryki łatwe do opanowania. Motocykl nie doceniany w Polsce.

Witam, na wstępie szczerze polecam ten sprzęt wszystkim, którzy rozważają zakup. Mam nadzieję, że ta opinia pomoże w decyzji ;-) Moja BMW k 1200 rs ukierunkowana jest bardziej w stronę turystyki niż jazdy sportowej. Posiada wyższą szybę z wersji GT, sety przybliżające manetki w stronę kierowcy oraz akcesoryjną profilowaną kanapę i oczywiście oryginalne kufry. Ochrona przed wiatrem w takiej wersji jest dobra, ale taka szyba według mnie powoduje lekkie turbulencje przy prędkościach powyżej 120km/h, a w związku z tym niewielki hałas w kasku (kask integral ze średniej półki cenowej). Po założeniu deflektora jest znacznie lepiej. Przed deszczem chroni wyśmienicie. Przy wzroście 180 pozycja jest wygodna, idealna na długie trasy. Pozycja kierowcy jest bardziej wyprostowana dzięki akcesoryjnym setom na kierownicy, ale tułów pozostaje nieznacznie pochylony. Nie zmienia to faktu, że jazda jest bardzo komfortowa. Manewrowanie moto na parkingu nie sprawia większych problemów, aczkolwiek czuć masę w porównaniu z sześćsetkami. Zawieszenie jest bardzo pewne i dynamiczna jazda nawet w ciasnych winklach to czysta przyjemność. Hamulce są rewelacyjne, mocne i bezpieczne - jest ABS, ponadto sprzęt nie nurkuje z uwagi na zintegrowany system hamulcowy (dźwignia hamulca przy kierownicy zaciska hamulec na kole przednim oraz tylnym). Spalanie tego motocykla bardzo miło mnie zaskoczyło średnio 5,6-5,8 l/100. Płynna szybka jazda oczywiście bez pałowania pod czerwone pole :-))) Prędkości turystyczne 100-120 km/h w porywach do 180 km/h przeważnie z kuframi masa kierownika ok 100kg. No i ten moment obrotowy, moto super przyspiesza od samego dołu, wyprzedzania dają dużo frajdy. Jedyny minus to efekty akustyczne, d... nie urywają, ale w turystyce stonowany wydech może być zaletą w końcu do tego ten motocykl został stworzony.

Kupiłem dwa n-comy w tym jeden serii 901. W trakcie konfiguracji słychać bardzo niewyraźne komendy, więc parowanie i dodawanie np. telefonu, GPS jest bardzo uciążliwe. Parowanie z innymi interkomami praktycznie niemożliwe
Łączność kończy się na 20 metrach. Tak że w zasadzie można rozmawiać tylko jadąc z plecakiem. Akumulator trzyma ok 5 godzin.
Wydałem na zestaw 2 interkomów niemal 1700zł.
Wydawało mi się, że jak kupiłem kaski Nolana to interkomy powinienem kupić tej samej firmy. Mając problemy z obsługą tych urządzeń wysłałem kilka miesięcy temu maila do producenta z pytaniem do dzisiaj nie ma odpowiedzi. Po oświadczeniach, nie kupiłbym ani kasków ani interkomów tej firmy. Jestem totalnie rozczarowany.

Cztery gwiazdki tylko za cenę i wygląd. Kupiłem nowe w sklepie, zrobiłem 300km w jeden dzień trochę chodzenia i niestety z podeszw ukruszył bieżnik.

Jestem totalnie rozczarowany. Mam dwa n-comy drugi serii 901. W trakcie konfiguracji słychać bardzo niewyraźne komendy, więc parowanie i oddawanie np. telefonu, GPS jest bardzo uciążliwe. Łączność rwie się już na 20 metrach. Tak że w zasadzie można rozmawiać jadąc z plecakiem. Akumulator trzyma ok 5 godzin.
Wydałem na zestaw 2 interkomów niemal 1700zł.
Wydawało mi się, że jak kupiłem kaski Nolana to interkomy powinienem kupić tej samej firmy. Dzisiaj nie kupiłbym tego złomu

Wcześniej miałem oponkę M5, która nie dotrzymała do 10 000 km
Teraz skończyłem M7 na tylnym kole i rozpocząłem przednią. Ta wytrzymała jak zapewniał producent 20% dłużej, czyli przejechane 12000 km. Opona spisywała się rewelacyjnie na suchym jak i na mokrym. ratowała mnie nie raz z opresji, w których już widziałem się na wyciągu. Na chwilę obecną, to najlepsza guma jaką udało mi się założyć.... założyć na koło!

Kupiłem je dawno temo kierując sie by byle również na chłodne dni niestety po odcinku 100km ręce mi przemarzły

bardzo wygodne, mega czucie , zero zużycia od dźwigni zmiany biegów - cena przekłada się na jakość - super buty

Świetny prostownik - sprawdza się od 4 lat. Na początku wydawał dziwne dźwięki, ale się uspokoił. W porównaniu do marketowych faktycznie działa funkcja zimowania - po zaniku zasilania i wznowieniu przełącza się w stan ładowania lub podtrzymania, a nie stan wyłączony. Nie widzę wad, dlatego 10.

Postanowiłem przetestować łańcuch i jest bomba. Sporo jeżdżę i DiD mi zazwyczaj starczał na dwa sezony. Tego mam już 2 sezony, leci teraz trzeci i jeszcze jest ok, więc jestem bardzo zadowolony szczególnie że jest znacznie tańszy od DiD. Moja opinia. Daje radę :)

Założyłem je do mojego Goldasa 1500 i jestem z nich bardzo zadowolony. Wcześniej miałem Ferodo, ale jakoś mi nie leżały, lubiły czasem piszczeć i jakoś nie byłem ich pewny. Teraz mam te czerwone i są super. Są ciche i wydają się lepiej hamować. Moja opinia piątka z plusem. LWG

Ładuje moto, auto i żelówki z UPSów.
Ma trzy wady:
- słabej jakości kabel sieciowy - łatwy do przełamania,
- słabej jakości kabel zasilający akumulator - druty wyłażą po pierwszej zimie,
- cena - tego typu ładowarka powinna kosztowac nie więcej jak 50PLN.
Stąd minus trzy gwiazdki.