Posiadam V strom 650 AK7 ABS. Potwierdzam, bardzo dobry, bezawaryjny, niezawodny i bardzo oszczędny (schodziłem w Norwegii do 3,86 l/100 km ). Co do kardana, to mi niepotrzebny bo zrobiłem swoim pomysłem automatyczną oliwiarkę łańcucha, prostą, tanią, niezawodną i nie chlapiącą olejem. Jestem super zadowolony ze sprzętu.

Przejechałem w nich jeden sezon, czyli około 8kkm. Na nakeda całkiem dobre buty, zwłaszcza do miasta. Wygodne w chodzeniu, dobrze też trzymają kostkę. Z minusów: przecierające się sznurówki i w moim przypadku mocowanie sznurówki w lewym bucie szybko zniszczyło się od dźwigni zmiany biegów.. Następne będą SMX5

Bardzo solidne i użyteczne sakwy. Świetna jakośc wykonania, fajne kieszonki z boku, w zestawie także narzutki wodoodporne. W moim przypadku jedyną wątpliwością było to czy nie przepalą się od wydechu(Mam FZ6 z wydechami pod siedzeniem). Okazuje się że nic z tych rzeczy - wytrzymały 3 długie wypady na moto i nic :) POLECAM.

Po pierwszych kilometrach można powiedzieć, że lepiej może być tylko w wersji pro. Dokładnie chodzi mi o przesunięcie zapinania lekko do przodu o 0,5 cm i to powinno zmniejszyć ucisk w tej części. Tak to wlasniezmieniono dla wersji pro. Reszta to najwyzsza klasa wykonania. Zadbano o najmniejszy szczegół w kasku. Jest lekki wygodny i daje wielkie poczucie bezpieczenistwa podczas jazdy. Blenda nie jak w tanich kaskach przyciemnia na maxa, że nic nie widać, tutaj w Schubercie jak w markowych okularach.
Kask powuduje że chce sie bardziej odkrecac manetkę. Przy autostradowych predkosciach slychac tylko lekki szum, przy mniejszych wydaje sie lekko glosniejszy i wtedy dopiero slysze gang silnika 1.8. Duzy plus tez za osłone podbrodka - nie podwiewa, a taki detal w chlodne dni na trasie niezastąpiony.
Polecam warto kupic taki kask zadowoli najbardziej wybrednych.

Witam Wszystkich!
Mam bandita 2003rok i kupilem go jeszcze przed zdaniem prawka i gdyby nie on to pewnie bym szybko nie zdal. Na nim sam sie uczylem wolnych i szybkich manewrow, to bandzior mnie nauczyl przeciwskretu bo mam 170cm wzrostu i ok 70kg wagi wiec cialem to za duzo na nim nie zrobie. Przekonalem sie o tym jak po zdaniu prawka wybralem sie na przejazdzke i przy ok 130 chcialem go cialem pochylic w strone luku...duzo nie brakowalo a bym sie na barierkach zatrzymal. Szczescie ze dzien wczesniej uczylem sie przeciwskretu i w koncu skumalem co trzeba zrobic. Pchnalem lekko manetke a on nagle sam sie pochyla skubany:-)! Ale adrenaline poczulem niezla:-)! Wracajac do tematu na nim uczylem sie wszystkich podstawowych manewrow i jego wage uwazam za duzy plus jesli chodzi o nauke. W garazu natomiast podczas ustawiania mam lekko odmienne zdanie ale to juz inna para kaloszy. Malo pali ok 5L na setke ale zbyt czesto go nie zaganiam pod czerwone. Ma fajny dol bo odrazu sie zbiera. Jest jak najbardziej do ogarniecia. Swietnie mi sie nim smiga po zakretach. To wszystko szerokosci i do zobaczenia na drodze:-)!

2 razace sprawy, ktore pojawily sie wyzej.

1. "Nie gniecie okularow". Bardzo ciekawe, bo sam nosze okulary (typowe, delikatne prostokaty) i nie ma szans, zeby je wcisnac nawet na sile. Mowie ok, to nie sa okulary na moto. Poszedlem z kaskiem do optyka, zeby sprobowac wcisnac okulary typu "druciaki". Przez meki, ale to potworne meki udalo sie tego dokonac, lecz dyskomfort pozostal. Na szczescie nie mam, az takiej wady wzroku, zebym nie mogl jezdzic na motocyklu bez okularow, lecz zapewnienia producenta o mozliwosci jazdy w okularach ostatecznie przekonaly mnie do jego zakupu. (Kasku nie zwrocilem, poniewaz mam w zwyczaju wywalac wszelkie paragony/papierki, ktore przychodza z zamowionymi produktami)

2. "Zapiecie DD"... pisze to osoba, ktora jak twierdzi, posiada ten kask od 3 lat. Tak wiec drogi uzytkowniku, to nie jest zadne DD/2D/double-D, tylko zwyczajny "one touch"

Teraz czas na moje refleksje.
Kask, ktory nie nadaje sie na sportowe motocykle. Swist powietrza jest niemilosierny. Vmax w tym kasku 280kmh, ale po przejechaniu 40 km z predkoscia 250+ szumialo mi w uszach przez dobre pol godziny.
Dodatkowo. Przy 220kmh oderwal sie gorny wlot powietrza (znajdujacy sie centralnie miedzy szybka, a blenda).
Widoczna sa odpryski i zmatowienia lakieru (kask nigdy nie upadl, bardzo o niego dbalem i nosilem go w oryginalnym worku). Dziwne jak na kask, ktory ma 7 miesiecy.

Plusy:
+wyglad/malowanie (posiadam kask w malowaniu "revolta", ktory idealnie pasuje do reszty mojego stroju)
+cena

Minusy:
-bardzo glosny
-odpryski/zmatowienia (powstale samoistnie)
-odlatujace elementy przy przedkosciach 200+
-ciezki
-2 rozmiary skorup
-paruje

Reasumujac (dla osob zainteresowanych kupnem tego kasku).
Nie jest to kask na motocykle sportowe i nie nadaje sie do pozycji lezacej (srednie doznania z jazdy).

Cena jest zachecajaca i mysle, ze jest to dobry wybor, ALE nie na motocykle sportowe.

Jestem przekonany, ze drugi raz nie kupilbym tego kasku na motocykl jaki posiadam.

PS. Mimo tego, ze kask mnie rozczarowal, postanowilem, zmienic go na HJC RPHA 11 malowanie Darter. Czemu? Mimo wielu wad, jakie przeszkadzaly mi w jezdzie, stwierdzilem, ze kask moglby byc przeze mnie zaakceptowany na innym rodzaju motocykla.
Czemu wiec sie wypowiadam, skoro blednie dobralem kask do rodzaju motocykla?
Poniewaz sprzedajacy i uzytkownicy na roznych forach nie wspomnieli o tym, ze jest to kask na turystyki i ze ma az tyle minusow przy eksploatowaniu go na motycyklu sportowym.

Pozdrawiam :)

Kupiłem ten motocykl można powiedzieć bez jakichkolwiek oględzin, napalony z klapkami na oczach. Mój egzemplarz okazał się bardzo zmęczoną maszyną. Nie tylko po względem kondycji technicznej ale również estetycznej. Nie przejmowałem się na początku tym za bardzo, bo motocykl miał u mnie służyć jako maszyna do wyszalenia się po polnych drogach i leśnych duktach.
Ogólnie pozycja na motocyklu wydaje się być bardzo wygodna i co najważniejsze jest to motocykl dla osób niskich. Na nim moja szanowna małżonka stawiała pierwsze kroki i mimo tego ze liczy sobie 156 cm nie miała żadnych problemów z jazdą na tej maszynie. Motocykl fajnie oddawał swoją niewielką moc (ok 23 KM), Silnik pozwalał dzięki chłodzeniu cieczą na dość intensywną jazdę w ternie z lekkimi elementami trialu. W dalsze trasy nie jeździłem, ale jazdy tak do 100 km nie były nadmiernie męczące. Jedynie co mnie irytowało oprócz stanu technicznego to spalanie motocykla. mimo wielu starań nie udało mi się zejść poniżej 4 l/100km. A jazdą w terenie mieszanym kończyła się na spaleniu 6 litrów na setkę. Jak na czterosuwa o tak małej pojemności do wydaje mi się dużo, tym bardziej, że nie była to jazda hard tylko fun.
NX250 zwany w Niemczech syrenką ma wielu fanów za zachodnią granicą. Na forum poświęconym temu modelowi można znaleźć wiele rad i informacji dotyczących małego Dominatora (średniego). Czytałem tam o egzemplarzach których przebiegi przekraczały grubo ponad 180 000 km. Więc jeżeli dba się o ten sprzęt, to może długo posłużyć.

Środek bardzo szybko rozpuszcza brud na łańćuchu i jest bezpieczny dla o-ringów i x-rigów. Cena również bezkonkurencyjna - dwadzieścia pare złotych za 0,5L - wystarczy spokojnie na cały sezon. Wcześniej używałem Motula i nie widzę żadnej róznicy. Dla mnie bomba. Szkoda że nie można tego samego powiedzieć o smarze tego producenta, bo byłby idealny i tani zestaw do konserwacji napędu.

Rękawice bardzo wygodne, nic nie uwiera, pewnie się w nich trzyma kierownicę, można spokojnie w nich jeździć w temperaturach 15-30 stopni. Użytkuję je dopiero od marca 2016 a już niestety oderwał się element elastyczny przy nadgarstku - puściły szwy. Przyszyłem to ale widzę że jest to najsłabszy punkt tych rękawic.

Firma Hyosung jest mało popularna w Polsce, ale to nic nie znaczy. Posiadam od roku model GT650P, kupiony jako nowy 3-latek z magazynu (rocznik 2012r.), zrobiłem w rok do tej pory już niecałe 20000km, motorem objechałem pół Europy, jestem bardzo zadowolony. Średnie spalanie z całego dotychczasowego przebiegu mam 4,60/100 km i jeżdżąc w trasę bez jakiegoś szaleństwa (do 120-130 km/h), zawsze mieści się w 4,50/100 co jak na tą moc jest super wynikiem. V-max do tej pory 212 km/h licznikowe, czego chcieć więcej. Nowy motocykl za połowę ceny najtańszej, japońskiej konkurencji, która w tej samej pojemności i mocy - ani szybciej nie pojedzie, ani mniej nie spali, więc po co przepłacać? Jeśli ktoś szuka właśnie nakeda o tej pojemności, to obecnie nie ma konkurencji w kategorii cena/jakość.
Szczerze polecam!

Na początek witam wszystkich
Oponki wg mnie świetne, szybko sie grzeją i nie stygną w momencie jak inne które miałem.
Jazda uliczna czy torowa to nie problem dla tych gum. aczkolwiek znikaja szybko.
przyczepność spora nawet bardzo, juz po 10-15km można spokojnie zamykać oponkę. Jzada w deszczu czy w niskich temp. daje dobre uczucie stabilności i prowadzenia. Jedynie na nierownościach wzdłużnych dziwnie motorem majta.
Ogólnie SUPER i polecam. 10/10 ode mnie.

Wcześniej jeździłem Drag Starem 1100 i Stratolinerem 1900. Raider zaskakuje osiągami, komfortem, prowadzeniem i zużyciem paliwa. Trochę lepiej prowadzi się i hamuje Stratoliner, ale to kosmetyczne różnice. Za to Raider pali prawie o połowę mniej. Za styl i wygląd też extra gwiazdka Raiderowi się należy. W tej klasie trudno znaleźć lepszy.