0
0Opis filmu:
Yamaha ujawniła nowe edycje niezwykle popularnego modelu Tenere 700 na rok 2022 - Rally Edition oraz Raid Prototype, wyposażone w wiele udogodnień GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing). Na ogromnym międzynarodowym pokazie, jakim są targi motocyklowe EICMA w Mediolanie, Yamaha zaprezentowała nową rodzinę Tenere 700.
Odświeżonej gamie modelowej towarzyszą teraz dwie wersje specjalne: Rally Edition, w kolorach Heritage White oraz ekskluzywny Raid Prototype, nowy koncept opracowany przez Yamaha Europe we współpracy z dwoma ambasadorami Yamaha od samego początku chwaliła się możliwościami terenowymi Tenere, ale w ciągu ostatniego roku stworzyła swój własny prototyp.
Najważniejsze dane techniczne Prototypu Ténéré 700 Raid
Silnik
- Pełny, tytanowy, wyścigowy układ wydechowy Akrapovič
- GYTR ECU
- Wysokowydajny obudowa i filtr
- Przekładnia główna z zębatką (48 zębów)
- Ponadwymiarowa chłodnica
- Dwa wentylatory chłodzące
- Nowa pokrywa pompy wodnej
- Nowa chłodnica oleju
- Sprzęgło Rekluse o dużej wytrzymałości
- Dwuczęściowa osłona sprzęgła
- Nowa dźwignia sprzęgła
Zawieszenie
- Widelce przednie 48 mm o długim skoku – 270 mm
- Potrójne zaciski CNC
- Nowy tylny amortyzator o długim skoku – 260 mm
- Nowy układ zawieszenia tylnego
Hamulce
- Pojedyncza przednia tarcza o wysokich parametrach – 300 mm
- Wyścigowe klocki hamulcowe
- Zmodernizowana pompa hamulcowa z przodu
- Nowa dźwignia hamulca przedniego
- Ponadwymiarowa tylna tarcza o średnicy 267 mm
- Nowy uchwyt montażowy zacisku
- Stalowe, plecione przewody hamulcowe przednie i tylne
Odświeżonej gamie modelowej towarzyszą teraz dwie wersje specjalne: Rally Edition, w kolorach Heritage White oraz ekskluzywny Raid Prototype, nowy koncept opracowany przez Yamaha Europe we współpracy z dwoma ambasadorami Yamaha od samego początku chwaliła się możliwościami terenowymi Tenere, ale w ciągu ostatniego roku stworzyła swój własny prototyp.
Najważniejsze dane techniczne Prototypu Ténéré 700 Raid
Silnik
- Pełny, tytanowy, wyścigowy układ wydechowy Akrapovič
- GYTR ECU
- Wysokowydajny obudowa i filtr
- Przekładnia główna z zębatką (48 zębów)
- Ponadwymiarowa chłodnica
- Dwa wentylatory chłodzące
- Nowa pokrywa pompy wodnej
- Nowa chłodnica oleju
- Sprzęgło Rekluse o dużej wytrzymałości
- Dwuczęściowa osłona sprzęgła
- Nowa dźwignia sprzęgła
Zawieszenie
- Widelce przednie 48 mm o długim skoku – 270 mm
- Potrójne zaciski CNC
- Nowy tylny amortyzator o długim skoku – 260 mm
- Nowy układ zawieszenia tylnego
Hamulce
- Pojedyncza przednia tarcza o wysokich parametrach – 300 mm
- Wyścigowe klocki hamulcowe
- Zmodernizowana pompa hamulcowa z przodu
- Nowa dźwignia hamulca przedniego
- Ponadwymiarowa tylna tarcza o średnicy 267 mm
- Nowy uchwyt montażowy zacisku
- Stalowe, plecione przewody hamulcowe przednie i tylne
