Masz wykres mocy i momentu w zależności od obrotów silnika - ta linia, która przebiega niżej to moment obrotowy, te dwie wyższe to moc - prawdopodobnie na kole oraz na wale, bo są dwie. Moc i moment w danym momencie jest zależny od obrotów, dlatego przy obrotach 5000 jest inna niż przy maksymalnych obrotach. Linia przecięcia się też jest ważna - przy niższych obrotach ważniejszy jest moment i to on decyduje o przyspieszeniu, a przy obrotach po przecięciu się tych lini to moc jest istotniejsza i decyduje jak motocykl zbiera się na wyższych obrotach. Moc maksymalna osiągana jest w pewnym momencie i obrotach, a potem spada - kręcenie tego silnika do końca jest bez sensu - przy tych obrotach gdzie uzyskujesz maksymalną moc powinieneś zmienić bieg, a nie czekać aż silnik dobije do maksymalnych obrotów.
