Zmiana zębatek - prędkośc vs. przyspieszenie

Niby szybszy ale moc napewno spadnie. Kiedyś kombinowałem tak na 125ccm. Dałem zębatkę o jeden ząb większą, moc spadła a prędkość wcale nie zwiększyła się bo był zbyt słaby by przeciwstawić się naporowi powietrza. Wiec napewno jesi dasz mniejszą zębatkę to moc zwiększysz a vmax spadnie.

Zasada jest taka

Przednia zębatka - mniejsza ilość zębów polepsza przyspieszenie, a większa ilość zwiększa prędkość i nie trzeba trzymać silnika na obrotach w trasie.

Zębatka tylna - dokładnie na odwrót. Większa ilość zębów to lepsze przyspieszenie, mniejsza ilość zębów to większy v-max i gorsze przyspieszenie.

Co za pitolenie... Moc jest stała, nie zmienia się. Zmienia się jedynie sposób jej oddawania

Dokladnie

Jak dobrać zębatki w motorowerze by szybciej jechał teraz mam 16 na 36 to na 2 biegu do 60 idzie a na 3 są pada a o 4 nie mówię bo wtedy 45 jedzie
a421

Widzę że same mechaniki z zerowa wiedzą. Dla jasności to w dowodzie jest podawana moc silnika czyli konie mechaniczne i niutony na wałku zdawszy a jak wiadomo KM są od prędkości max a Nm od przyspieszenia , a jest jeszcze moc na kole która się zmienia w zależności od przełożenia. Zmniejszając przełożenie na wolniejsze zwiększają się niutony na kole i skracają sie biegi a co za tym idzie teoretycznie lepsze przyspieszenie i teoretycznie może zwiększyć to prędkość Max. Ale to tylko złudne wrażenie. Prawda jest taka że fabryka tak wyliczyła wszystko żeby było Max wydajność a zmiana przełożeń w praktyce nic nie zmieni no chyba że Moto do stuntu to inna sprawa.

Widzę że same mechaniki z zerowa wiedzą. Dla jasności to w dowodzie jest podawana moc silnika czyli konie mechaniczne i niutony na wałku zdawszy a jak wiadomo KM są od prędkości max a Nm od przyspieszenia , a jest jeszcze moc na kole która się zmienia w zależności od przełożenia. Zmniejszając przełożenie na wolniejsze zwiększają się niutony na kole i skracają sie biegi a co za tym idzie teoretycznie lepsze przyspieszenie i teoretycznie może zwiększyć to prędkość Max. Ale to tylko złudne wrażenie. Prawda jest taka że fabryka tak wyliczyła wszystko żeby było Max wydajność a zmiana przełożeń w praktyce nic nie zmieni no chyba że Moto do stuntu to inna sprawa.

Najszybsze są czerwone 🏍️👍

uzytkownik_1uIeo – gdy zawsze musi pojawić się ten „ekspert”, który skrytykuje wszystkich i przedstawi swoją, jedyną słuszną rację XD

„(…) a jest jeszcze moc na kole która się zmienia w zależności od przełożenia” – otóż drogi „ekspercie”, moc na kole NIE ZMIENIA się, niezależnie od przełożenia; zmienia się moment obrotowy na kole, zmienia się prędkość obrotowa koła, ale akurat nie moc, która jest iloczynem tych dwóch wartości i która jest zawsze taka sama jak moc generowana w danym momencie przez silnik, oczywiście po odjęciu strat w układzie przeniesienia napędu