NOWOŚĆ Zontes 125 GK

NOWOŚĆ Kawasaki Eliminator 400
9
OPINIA Honda CBR 1100 XX (1999-2007)
9
OPINIA Honda CBR 1100 XX (1999-2007)
8
OPINIA Scorpion EXO R1 Air
8
OPINIA ISPIDO Toucan

NOWOŚĆ SHIMA Devon
9
OPINIA Dominator GP1

NOWOŚĆ Kominiarka Dainese Total WS
10
OPINIA Crash pady Motopolis
9
OPINIA Honda CB650F (2014-)
Mamy już 21582 opinii o produktach motocyklowych!
Uchwyty GPS mocowania na motocykl
R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy
Get it on Google Play Moto-Opinie w App Store
Opinie
Pytania i dyskusjeFilmy
Testy i recenzje
Dodaj opinie


KTM 690 SM



Zdjęcia przedmiotu

1  

KTM 690 SM

(Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć)

Ocena
użytkowników 
7.50 / 10

(Na podstawie 2 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE


Krótki opis produktu




Ostatnie filmy

Dodaj film
Pytanie i dyskusje


Aktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu.
Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie.

+ZADAJ WŁASNE PYTANIE

Wasze zdjęcia


Dodaj zdjęcie

Opinie motocyklistów
Pozytywne: 50%
Neutralne: 50%
Negatywne: 0%


Gość


8
Gość
05.13.2013 17:33:49

swietne prowadzenie, bardzo mocne hamulce trzeba uwazac , fajnie sie prowadzi

Głosy: 6   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
7
Gość
12.03.2019 20:55:52

Ktm'a użytkowałem przez trzy lata. Jeździłem do pracy w mieście przez 10 miesięcy w roku. Gdy w kwietniu jeszcze padał śnieg, zakupiłem motocykl. I jak to z kobietą... zaczęły się wydatki. Zrobiłem przegląd po zakupie (świece, filtry, olej, smarowania łańcucha itp.)- $$. Kupiłem Micheliny Pilot Road 4 -$$, bo stare gumy sie nie nadawały i ruszyłem na miasto. Początek był dziwny, bo w motocyklu nie działała poprawnie wskazówka obrotomierza (obrotomierz nie ruszał z pozycji "zero", tylko z 2 tysięcy i miałem dziwne wskazania jakbym na biegu jałowym miał 3,5 tys obrotow). Oddałem do serwisu KTM Warszawa- zrobili - $$. Wtedy zaczęła się zabawa! Okazało się, że motocykl jest doskonały do miasta. Wychodzenie z zakrętów z uślizgiem tylnego koła, to żadna sztuka. Stoppie i wheelie to pestka. Choć należy tu zwrócić uwagę, że Ktm jak na SM wcale nie jest lekki. Osoby przyzwyczajone do DRZ albo Yamahy wr450 byłyby w szoku. Mimo to silnik LC4 jest bardzo mocny, a zawieszenie WP wspaniałe, więc w czasie jazdy waga znika. Mocy nie brakuje! Generowana jest w równy sposób. Do tego w singlu wydech Akrapovic brzmi doskonale! Kierownica w korkach jest na niefortunnej wysokości i nieco trudno manewruje się między lusterkami aut. Można za to swobodnie pomagać sobie wszędzie tylnym hamulcem albo wysprzęglaniem (sprzęgło antyhoppingowe) i wprowadzać moto w fajne uślizgi na dohamowaniach. Ale to wyjścia z zakrętow są najprzyjemniejszą rzeczą w jeździe tym motocyklem, gdy pociągnie się go aż do góry skali można sie poczuć jak Nicky Hayden. Tu jednak da się zauważyć mały mankament... jedynka/pierwszy bieg jest za krótki, a dwójka za słaba. Niestety, praca sprzęgłem na małych prędkościach jest koniecznością, bo z dwójki źle się przyspiesza- moto szarpie i drga. Jeśli nie używamy poprawnie sprzęgła lub gazu to może nam zgasnąć.
Motocykl świetnie przyspiesza a prędkość podróżna oscyluje między 110-115 km/h (przy czym 95 uważam za pełen komfort). Prędkości maksymalnej nie sprawdzałem, ale nie jest wysoka. Spalanie jest na przyzwoitym poziomie, ok. 6 l/100. Gdy już zaczynałem zakochiwać się w KTMie zaczęły się problemy. Sprzęgło magura- $$, Cały napęd - $$, jakaś inna gówniana uszczelka przy sprzęgle- $$, czujnik poziomu położenia przepustnicy - $$, sterownik wiatraka chłodnicy- $$ (to akurat grosze) I jeszcze kilka innych rzeczy, których nie pamiętam. Większość napraw wykonywałem sam - KTM jest bardzo przyjazny do samodzielnej obsługi. Dopiero dłubiąc przy nim, zdajemy sobie sprawę, że to dobrze skonstruowana maszyna. Nie ma się wrażenia "plastikowości". Wszystko jest jakby lepsze... bardziej europejskie. Trudniejsze naprawy zlecałem KTM Warszawa na Prymasa Tysiąclecia. Ogólnie obsługa była miła, ale naprawy pozostawiały wiele do życzenia. Dopiero jeden serwisant, którego gorąco pozdrawiam (chyba Mariusz- w okularach, z bródką, jeździ na Dakar jako serwisant) zrobił porządek z moim motocyklem. Profesjonalista! Uratował mojego "kata".
Po tym jak wydałem sporo pieniędzy na naprawy, przez dwa lata nie miałem ani jednej awarii- NIC! Możliwe więc, że kupiłem kiepsko utrzymany egzemplarz i musiałem doprowadzić go "do porządku". W każdym razie od tego momentu było świetnie i mogłem się delektować jazdą.
Motor jest rewelacyjną maszyną do jazdy! Zwraca uwagę, jest seksowny. Wygląd i brzmienie są nie z tej ziemi. Często dostawałem "okejki" od przechodniów i uśmiechy od kobiet. Nadaje się do łobuzowania w mieście! Ale jak to z kobietą... czasem mała kropla drąży skałę... I tu należy powiedzieć o wibracjach. Można je tolerować, rozumieć, lubić. Ja najpierw je lubiłem, potem odczuwałem mały dyskomfort. Potem czułem się jak pajac gdy zmuszony byłem przytrzymywać ręką lusterko na autostrdzie żeby zobaczyć czy coś jedzie na pasie obok, a ostatecznie to właśnie wibracje silnika sprawiły, że miałem dość KTMa.
Należy jednak powiedzieć, że żaden motocykl nie nauczy jeździć tak jak supermoto/cross- przyjęcia odpowiedniej pozycji, dociążania przodu lub tyłu motocykla, pracy hamulcami, gazem, sprzęgłem. To była najlepsza nauka, jaką mogłem sobie zafundować i nie żałuje posiadania "kata"! To jak pierwsza dziewczyna, którą najpierw się kocha, potem nienawidzi. A gdy już się z nią rozstaniemy, po latach, na wspomnienie o Niej kręci się łezka w oku. Pamiętamy jednak dobrze, czego nas nauczyła. Ukształtowała nasze późniejsze potrzeby i oczekiwania.
Ja wiedziałem już, że moja następna "dziewczyna" będzie mniej wibrowała.
Motor polecam każdemu, ALE szukajcie zadbanego modelu od pasjonata! Nie kupujcie egzemplarzy komisowych.



Dołączone zdjęcia
KTM 690 SM
KTM 690 SM
Głosy: 24   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna




OSTATNIO DODANE OPINIE


Benelli Imperiale 400

Mam już przejechane 3 tysiące km...wygoda i niesamowita frajda. Jeśli ktoś mi mówi, że dla niego zbyt ślamazarny to niech sobie kupi Ducati Dia...

Honda CBR 1100 XX (1999-2007)

Hej, miałem XX z 1998 roku. Jeździłem 12 lat w różnych warunkach i w różnych krajach. Przez 12 lat odnotowałem jedna usterke- padł regulator ...

Scorpion EXO R1 Air

Przesiadłem się z HJC RPHA 10+ na Scorpiona R1 Air głównie z powodu bardzo słabej widoczności w złożeniu w przypadku 10+. R1 Air jest typowo s...

ISPIDO Toucan

Kask z gatunku budżetowych, ale zaskakująco dobry. Użytkowany na skuterze Yamaha XMAX 125 - bardzo wygodny i dobrze dopasowany. Rozmiar L pasuje n...

Dominator GP1

Kupiłem bo hondy cbf 600 .
Mega dźwięk z debekilerem hard ale bez też bardzo pięknie brzmi.Do jazdy turystycznej idealny.
Lekki dob...

Crash pady Motopolis

Wyglądają solidnie, dobrze zrobione. Oby nigdy nie były potrzebne, ale gdyby to na pewno zminimalizują uszkodzenia. Polecam jak najbardziej....


WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU

Wysyłasz jako

Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA

Opcjonalne oceny
Prowadzenie

Osiągi

Wygoda

Zawieszenie

Hamulce