Ewolucja RSV4 ciągle trwa i dzięki niej sportowa Aprilia wciąż jest topowym motocyklem w klasie superbike. Jej właściwości, szlifowane na torze, przeniesiono do pojazdu fabrycznego, aby zapewnić każdemu użytkownikowi takie same emocje, jakie dają motocykle wyścigowe.
W przeciwieństwie do modelu Factory, seria RR na rok 2019 nie przeszła aż tak wielkich zmian i kontynuuje rozwiązania zapoczątkowane w poprzedniej wersji. Model RR dostarcza niezapomnianych wrażeń dzięki jednostce V4 o pojemności 999,6 cm3, dysponującej mocą 201KM. Za jakość prowadzenia motocykla odpowiada w pełni regulowane zawieszenie firmy Sachs – widelec, amortyzator centralny oraz amortyzator skrętu.
Aprilia RSV4 1000 RR produkowana jest w dwóch bardzo atrakcyjnych wersjach malowania: Rivazza Grey i Arrabbiata Black, które łączą szary lub czarny motyw z czerwonymi obręczami kół.
Silnik
RSV4 to pierwszy na świecie motocykl produkowany na pełną skalę z wysokowydajną, “wąską” jednostką V4, najbardziej rewolucyjnym i potężnym silnikiem kiedykolwiek zbudowanym przez Aprilię. Główne zalety tego pieca to duża moc, wyjątkowo kompaktowe rozmiary i niska masa, m.in. dzięki zastosowaniu magnezu do budowy głowic cylindrów, obudowy miski olejowej i pokryw zewnętrznych. Wąska architektura układu V4 umożliwiła zbudowanie silnika, który jest wyjątkowo smukły, co pomaga scentralizować masę i uzyskać wyjątkowo wydajne podwozie.
Układ rozrządu wykorzystuje nietypowe rozwiązanie: łańcuch wałka rozrządu napędza tylko wałek rozrządu ssania, który z kolei napędza wałek rozrządu wydechu za pośrednictwem koła zębatego. Pozwoliło to na uzyskanie wyjątkowo kompaktowych głowic, z korzyścią dla konstrukcji ramy, która w RSV4 jest tak zwarta, jak w przypadku motocykla Grand Prix. Skrzynia korbowa wykonana jest jako pojedynczy odlew wraz ze zintegrowanymi aluminiowymi tulejami cylindrów, aby zapewnić maksymalną sztywność i stałą wydajność. Nowa konstrukcja wału korbowego pozwoliła zredukować jego drgania.
Moc i maksymalny moment obrotowy Aprilii RSV4 1000 RR wynoszą odpowiednio 201 KM przy 13000 obr./min i 115 Nm przy 10500 obr / min. Są to wartości, które od dawna wyznaczają najwyższy standard w klasie superbike. Towarzyszy im ponadto niepowtarzalna ścieżka dźwiękowa, którą może wygenerować tylko widlasta czwórka z Noale.
