Gość: Niewiarowski
Przydatna
NieprzydatnaDucati Monster s4r. Sprzedałem ducati m900, moją pasję i od razu kupiłem s4r. Bajka, moto urywa nadgarstki i daje oszałamiającego kopa od samego dołu. W mieście nie potrzebuje go wysoko kręcić, idzie od samego spodu. Wydechu termignoni dają super dźwięk. Otwarte sprzęgło klekoce ale ja to kocham. Pali troszkę za dużo a może raczej bak jest za mały bo po 150/170 km. rezerwa puszcza mi oczko. Hamulce hmmm...... Tylny jakiś taki bezplciowy, ale przód działa na jeden palec. Dla mnie bomba no i ten wygląd Japończyk niestety kuca i wygląda jak wsiada sierota na zabawie w remizie pod ścianą. Monster król parkietu..........
Problem z gładzią dźwigienek był głównie na początku produkcji, później to wyeliminowano. Składa się na to również właściciel, który na czas powinien robić serwis olejowy i regulacje desmo. Znam egzemplarzem, które mają po 100tkm i dalej robią kilometry. Testastretta też ma swoje bolączki.
Miałem kupić S4R, lecz kupiłem SV 1000, myśląc że Japonia to lepsze, owszem trochę lepiej, ale problemy podobne co do duca, zjadliwy na tylną opone, łańcuch czy zębatki, no i to co mnie długi czas zastanawiało to czy ducati ma sprzęgło tak samo rozklekotane jak mój japończyk... tak, spotkałem jednego s4r, szarpak, monstera 600 lżejszy szarpak, także układ v2 swoje za uszami wszędzie ma.
Gość: aaaa
Przejechałam nim około 27 tyś. Z awarii w tym czasie mogę wymienić- regulator napięcia, cieknący tylny amortyzator, czasami również czwórka potrafiła wypadać. Sprzęt raczej dla doświadczonych motocyklistów. Motocykl ma duży moment obrotowy i często lubi odrywać koło od asfaltu. :)
Po ponad roku użytkownika i pełnej rozbiorce celem malowania następujące uwagi: Patrzymy na kosz sprzęgłowy czy jest mocno wybity przez tarcze, jak tak to napawanie albo blaszki na nity jak w sprzeglach barnett, uwaga na Śruby mocowania zębatki tylnek, jeśli się odgalwanizuje od gumy w tulei to wytnie nam aluminowy bęben z łożyska mi tylnego koła i naciąg łańcucha, chyba że Monster ma już adapter do zmiany zębatki, ten ma zabezpieczenie, bak lubi lekko korodowac na samym dole od spodu na wysokości siedzenia, szczotka i odpowienia masa antykorozyjna. Cewki szukać na ebay, można wyrwać nową za 350 zeta. Szukać nie oryginał ale baryl czy beryl, taka firma co robi cewkofaiki. Można też podpasowac od Japończyków, opór tylko ma być ten sam i długość. Nie myć pod ciśnieniem. Sprawdzić hamulce, tarcze często mają luzy na nitach, ja skasowałem sam ale nie pomogło na długo. Zakup nowych to od 800 do ponad 1200 zeta. Ale za posiadanie ducati s4r, wygląd jazdę i ryk silnika wybaczam mu. A,,, paski rozrządu kupujcie nie w ducati, przepłacać nie warto. Ja kupuje dayco, doskonale i tanie, wymieniam sam, żaden problem tak jak sprzęgło, pytania?? To posz a.niewiarowski@chello.pl
nie jeden ray dal mi stracha kiedy odkręcasz manetke.. lubi usliygi mimo gorącego asfaltu i dobrych opon... ale widok kolegi ktory sie gapi bo kreche gumy na drodze... bezcenne
nie jeden ray dal mi stracha kiedy odkręcasz manetke.. lubi usliygi mimo gorącego asfaltu i dobrych opon... ale widok kolegi ktory sie gapi bo kreche gumy na drodze... bezcenne
Gość: Niewiarowski
w tym roku sprzedałem moją bestię........................
żal mi. zostawiłbym sobie jeśli byłbym bogaty, kupiłem za to ducati streetfighter 1098s............... kto kuma wie o co kaman.....
ALE!!!!!!!!!!! Uwaga
Zal mi strasznie , s4r to zajebiście zajebiste moto.
