0
0
KTM SX 250 2021-
(0) 0.00 / 10
(Na podstawie 0 opinii)
+NAPISZ SWOJĄ OPINIE
- Pobierz najlepszą aplikacje motocyklową na Androida lub iOS. Znajdź ludzi do wspólnej jazdy, sprawdź najbliższe zlot, dziel się swoimi motocyklowymi fotami z trasy! 🙃
Niezależnie od tego, czy chodzi o stosunek mocy do masy, moc czy kontrolę, KTM 250 SX to idealne połączenie wszystkich liczących się cech. Maszyna ta, wyposażona w mocny dwusuwowy silnik i ultranowoczesne podwozie, jest bez wątpienia najszybszym dwusuwem o pojemności 250 cm³. Ten sprawdzony rajdowy rumak to właściwy wybór dla tych, którzy uwielbiają charakterystyczny pomruk 2-suwu przy pokonywaniu kolejnych okrążeń na torze.
W silniku modelu KTM 250 SX zastosowano najnowocześniejszą technologię dwusuwu z wałkiem wyrównoważającym, który zmniejsza wibracje, oraz niezawodne sprzęgło DDS ze sterowaniem hydraulicznym. Układ dwóch zaworów z dodatkowym zaworem wydechowym jest jednym z największych atutów KTM 250 SX — to między innymi dzięki niemu ten dwusuw nie ma sobie równych w swojej klasie. Zmiana przełożeń 5-biegowej skrzyni to prawdziwa frajda.
Cylinder modelu KTM 250 SX ma średnicę 66,4 mm i jest wyposażony w układ dwóch zaworów z dodatkowym zaworem wydechowym. Kanał wydechowy został obrobiony maszynowo, aby zwiększał precyzję działania zaworu wydechowego, a tym samym pozytywnie wpływał na ogólną moc. Za pomocą dwóch dostarczonych razem z sprężyn można szybko i łatwo zmienić charakterystykę mocy, dobierając optymalne ustawienia odpowiadające różnym torom i preferencjom kierowcy. Boczne wsporniki głowicy cylindra są wykonane z aluminium i zmniejszają wibracje do niemal nieodczuwalnego poziomu.
Lekkie i kompaktowe obudowy silników produkowane są w procesie odlewania wysokociśnieniowego, pozwalającym na zmniejszenie masy, a jednocześnie zachowanie wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala na umieszczenie wału bliżej środka ciężkości, co przekłada się na idealną centralizację masy i znakomite właściwości jezdne. Pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy — dzięki temu dłużej wyglądają jak nowe.
Silnik współpracuje z niezawodną 5-biegową skrzynią biegów, której konstrukcja pozwala radzić sobie na każdym torze motocrossowym. Przełożenia specjalnie dobrano w taki sposób, aby idealnie odpowiadały charakterystyce silnika o pojemności 250 cm³. Skrzynię biegów wyposażono też w dźwignię zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i zapewnia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.
Koniec z drętwieniem dłoni i stóp. Konstrukcja silnika pozwala na wykorzystanie poziomego wału wyrównoważającego, dzięki czemu wibracje są ograniczone do minimum. To oznacza, że możesz jeździć jeszcze ostrzej i jeszcze dłużej.
Model KTM 250 SX wyposażono w opracowane przez KTM i wyjątkowo trwałe sprzęgło DDS (Damped Diaphragm Steel) z odpornym na zużycie stalowym koszykiem i płytkami wyjątkowo odpornymi na wysoką temperaturę. Zastosowano tu sprężynę membranową zamiast zwykłych sprężyn spiralnych, co znacznie usprawniło pracę sprzęgła. Sprężyna membranowa jest też na tyle mała, że pozostawia wystarczająco dużo miejsca, aby można było zintegrować układ amortyzacji z piastą sprzęgła. To zaś przekłada się na lepsze właściwości trakcyjne i większą trwałość. Układ hydrauliczny firmy Brembo S.p.A umożliwia natomiast łatwą i precyzyjną modulację pracy sprzęgła.
W motocyklu KTM 250 SX zastosowano gaźnik MIKUNI TMX, który na rok 2021 został zoptymalizowany pod kątem współpracy z nową przepustnicą uruchamianą wałkiem. Nastawy 38-milimetrowego gaźnika z płaską przepustnicą idealnie dostosowano do konstrukcji airboxa i układu wydechowego, co pozwoliło uzyskać płynną, łatwo regulowaną charakterystykę mocy w całym zakresie obrotów.
Sercem silnika jest wał korbowy o skoku 72 mm, który zapewnia optymalne wartości momentu obrotowego i prędkości obrotowej. Jest on idealnie wyważony i współpracuje z wałkiem wyrównoważającym, co sprawia, że wibracje są minimalne. Usytuowanie wału korbowego zapewnia centralizację masy, a tym samym zwiększa zwrotność i łatwość prowadzenia motocykla.
Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. W KTM 250 SX położenie radiatorów zmieniono tak, aby obniżyć środek ciężkości. Radiatory idealnie pasują wyglądem do nowych osłon, a dodatkowo pozwalają osiągnąć lepszą ergonomię dzięki zmniejszeniu szerokości motocykla. Dzięki zastosowaniu technologii CFD (obliczeniowa symulacja dynamiki płynów) i inteligentnemu układowi przewodów chłodzących ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed kamieniami, ale także rozpraszają energię w razie uderzenia.
Silnik
W silniku modelu KTM 250 SX zastosowano najnowocześniejszą technologię dwusuwu z wałkiem wyrównoważającym, który zmniejsza wibracje, oraz niezawodne sprzęgło DDS ze sterowaniem hydraulicznym. Układ dwóch zaworów z dodatkowym zaworem wydechowym jest jednym z największych atutów KTM 250 SX — to między innymi dzięki niemu ten dwusuw nie ma sobie równych w swojej klasie. Zmiana przełożeń 5-biegowej skrzyni to prawdziwa frajda.
Cylinder modelu KTM 250 SX ma średnicę 66,4 mm i jest wyposażony w układ dwóch zaworów z dodatkowym zaworem wydechowym. Kanał wydechowy został obrobiony maszynowo, aby zwiększał precyzję działania zaworu wydechowego, a tym samym pozytywnie wpływał na ogólną moc. Za pomocą dwóch dostarczonych razem z sprężyn można szybko i łatwo zmienić charakterystykę mocy, dobierając optymalne ustawienia odpowiadające różnym torom i preferencjom kierowcy. Boczne wsporniki głowicy cylindra są wykonane z aluminium i zmniejszają wibracje do niemal nieodczuwalnego poziomu.
Lekkie i kompaktowe obudowy silników produkowane są w procesie odlewania wysokociśnieniowego, pozwalającym na zmniejszenie masy, a jednocześnie zachowanie wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala na umieszczenie wału bliżej środka ciężkości, co przekłada się na idealną centralizację masy i znakomite właściwości jezdne. Pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy — dzięki temu dłużej wyglądają jak nowe.
Silnik współpracuje z niezawodną 5-biegową skrzynią biegów, której konstrukcja pozwala radzić sobie na każdym torze motocrossowym. Przełożenia specjalnie dobrano w taki sposób, aby idealnie odpowiadały charakterystyce silnika o pojemności 250 cm³. Skrzynię biegów wyposażono też w dźwignię zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i zapewnia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.
Koniec z drętwieniem dłoni i stóp. Konstrukcja silnika pozwala na wykorzystanie poziomego wału wyrównoważającego, dzięki czemu wibracje są ograniczone do minimum. To oznacza, że możesz jeździć jeszcze ostrzej i jeszcze dłużej.
Model KTM 250 SX wyposażono w opracowane przez KTM i wyjątkowo trwałe sprzęgło DDS (Damped Diaphragm Steel) z odpornym na zużycie stalowym koszykiem i płytkami wyjątkowo odpornymi na wysoką temperaturę. Zastosowano tu sprężynę membranową zamiast zwykłych sprężyn spiralnych, co znacznie usprawniło pracę sprzęgła. Sprężyna membranowa jest też na tyle mała, że pozostawia wystarczająco dużo miejsca, aby można było zintegrować układ amortyzacji z piastą sprzęgła. To zaś przekłada się na lepsze właściwości trakcyjne i większą trwałość. Układ hydrauliczny firmy Brembo S.p.A umożliwia natomiast łatwą i precyzyjną modulację pracy sprzęgła.
W motocyklu KTM 250 SX zastosowano gaźnik MIKUNI TMX, który na rok 2021 został zoptymalizowany pod kątem współpracy z nową przepustnicą uruchamianą wałkiem. Nastawy 38-milimetrowego gaźnika z płaską przepustnicą idealnie dostosowano do konstrukcji airboxa i układu wydechowego, co pozwoliło uzyskać płynną, łatwo regulowaną charakterystykę mocy w całym zakresie obrotów.
Sercem silnika jest wał korbowy o skoku 72 mm, który zapewnia optymalne wartości momentu obrotowego i prędkości obrotowej. Jest on idealnie wyważony i współpracuje z wałkiem wyrównoważającym, co sprawia, że wibracje są minimalne. Usytuowanie wału korbowego zapewnia centralizację masy, a tym samym zwiększa zwrotność i łatwość prowadzenia motocykla.
Chłodzenie
Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. W KTM 250 SX położenie radiatorów zmieniono tak, aby obniżyć środek ciężkości. Radiatory idealnie pasują wyglądem do nowych osłon, a dodatkowo pozwalają osiągnąć lepszą ergonomię dzięki zmniejszeniu szerokości motocykla. Dzięki zastosowaniu technologii CFD (obliczeniowa symulacja dynamiki płynów) i inteligentnemu układowi przewodów chłodzących ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed kamieniami, ale także rozpraszają energię w razie uderzenia.
Forum KTM SX 250 2021-
Aktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu.
Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie.
Opinie motocyklistów
Pozytywne: 0%
Neutralne: 0%
Negatywne: 0%
Dodaj własną opinie
Ostatnio dodane opinie
Podobne
Suzuki GSX 1250 FA
21 opini
Yamaha Niken
1 opinia
Husqvarna TR 650 Strada
1 opinia
Royal Enfield Himalayan
1 opinia
Honda MTX 80
0 opini
KAWASAKI Z550 GT 1983-1989
0 opini
Honda CB 350 HNess
0 opini
Barton Fighter ECO
0 opini
