Jego duży silnik CP3 o pojemności 889 cm³ spełnia wymagania normy EURO 5 i osiąga wyższy moment obrotowy w niskim zakresie obrotów silnika, zapewniając jeszcze ostrzejsze przyspieszenie i jeszcze lepsze zachowanie na drodze. Supernowoczesny 6-osiowy moduł bezwładnościowy zarządza najlepszymi w klasie elektronicznymi układami wspomagania jazdy, przekazując w ręce kierowcy maksymalną kontrolę. Z kolei system QSS superszybko zmienia biegi na wyższe i zapewnia więcej stabilności przy zmianie na niższe.
Aby nowy model jak najlepiej się prowadził, otrzymał kompaktową, aluminiową ramę, regulowane zawieszenie i superlekkie felgi. Dwie przednie tarcze hamulcowe o średnicy 298 mm i radialna pompa hamulcowa umożliwiają błyskawiczne zatrzymanie motocykla za dotknięciem palca. Z kolei radykalna stylistyka nowej generacji i pozbawiona osłon rama potwierdzają status modelu MT-09 jako topowego przedstawiciela klasy Hyper Naked.
Silnik CP3 o pojemności 889 cm³ zgodny z normą EURO 5
Zupełnie nowa lekka rama z aluminium odlewanego metodą CF
Wzornictwo i stylizacja nowej generacji
6-osiowy moduł bezwładnościowy oraz układy wspomagające kierowcę rozpoznające pochylenie motocykla
3,5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT ze wskaźnikami
Kompaktowa, dwufunkcyjna lampa LED
System quickshifter (QSS)
Lekkie obręcze SpinForged
Regulowane zawieszenie jako nowość w 2013 r.
Radialna pompa hamulcowa z przodu
Ostatnie filmy
Pytanie i dyskusje
Aktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu. Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie.
Mam mt 09 2019 i kupiłem ją oczyma i gdy bym miał kupować w przyszłym roku to na tą 2021 nawet bym nie spojrzał.Może technicznie bardziej zaawansowana ale moim zdaniem i nie tylko jest brzydka. Yamaha strzeliła sobie w stopę. Myślę że przez wygląd chodzi o przód to nie będzie hit sprzedaży jak obecny model.
Gość 100% prawda. Wizualnie nowa MT-09 to dramat. Poprzednia generacja o wiele ładniejsza, ale dopiero nowa MT-09 SP to paskuda przeokropna 😂
Przydatna
Nieprzydatna
