KTM 890 ADVENTURE R to znakomita maszyna dla kierowców lubiących wyzwania. Dzięki nowemu silnikowi o zwiększonej pojemności i wyższych osiągach ten motocykl offroadowy przypadnie do gustu miłośnikom dłuższych wypraw połączonych z ekstremalnymi wypadami w teren. Wykorzystując swoją rozległą wiedzę i doświadczenie wyścigowe, firma KTM stworzyła praktyczny motocykl skierowany do kierowców, którzy chcą przeżyć prawdziwą przygodę.
Silnik
Najważniejszym ulepszeniem w stosunku do poprzednika jest silnik. Osiągający imponującą moc silnik serii KTM 890 ADVENTURE może pochwalić się mnóstwem ulepszeń — przede wszystkim znacznym wzrostem mocy i momentu obrotowego. Dzięki zmianom w elektronice i tłumiku wstępnym jest również zgodny z najsurowszymi przepisami dotyczącymi emisji zanieczyszczeń. Zmiany te, a także przeglądy co 15 000 km i niskie zużycie paliwa sprawiają, że jest zawsze gotowy na długą jazdę.
Głowica cylindra i tłoki
Głowica cylindrów DOHC zawiera dwa napędzane łańcuchem wałki rozrządu i dwie świece (po jednej na każdy cylinder). Wałki rozrządu są składane z części, a więc lżejsze niż ich kute odpowiedniki, natomiast profile krzywek zapewniają wyjątkowo wysoki moment obrotowy. Większe o 1 mm zawory dolotowe i wylotowe, jak również ulepszone porty, które zostały zoptymalizowane w celu maksymalizacji przepływu powietrza, także pomagają w uzyskaniu szczytowych osiągów. Nowy wałek wyrównoważający umieszczony w głowicy cylindrów między wałkami rozrządu kompensuje wzrost obrotów i masy obrotowej, a zastosowany czujnik spalania stukowego umożliwia stosowanie paliwa o niższej liczbie oktanowej, co przydaje się w podróży dookoła świata.
Zastosowanie lżejszych, kutych tłoków z trzema pierścieniami tłokowymi, połączonych z korbowodem na łożysku ślizgowym oraz sworznia tłokowego pokrytego powłoką DLC umożliwiło zmniejszenie masy tłoków, a tym samym ich bezwładności. Chłodzenie tłoka także poprawiono, stosując po dwie dysze na tłok zamiast jednej, jak poprzednio. Masa rotacyjna wału korbowego została zwiększona o 20% w celu poprawy charakterystyki pracy silnika przy stałej prędkości obrotowej. Takie rozwiązanie dodatkowo zwiększa stabilność podczas pokonywania zakrętów, bez utraty poczucia zwinności.
Zastosowane w modelu KTM 890 ADVENTURE R sprzęgło ze wspomaganiem (PASC), wyposażone w nowe płytki cierne i lepsze chłodzenie w celu zwiększenia mocy i momentu obrotowego, spełnia podwójną rolę. Nie tylko ma poślizgowy charakter zapobiegający drganiom tylnego koła podczas gwałtownego wytracania prędkości, ale także zmniejsza siłę wymaganą do zmiany biegu — sprzęgłem można operować praktycznie jednym palcem.
