Husqvarna FE 250 ma najmniejszą pojemność spośród wszystkich czterosuwowych motocykli enduro w tym asortymencie, ale jest również najlżejsza. Dzięki licznym nowym funkcjom i udoskonaleniom model 2022 sprawdza się w trudnym, technicznym terenie ze swoim wysokim momentem obrotowym, charakterystycznym dla potrzeb enduro. Husqvarna FE 250 z komponentami najwyższej jakości, takimi jak zawieszenie WP i sprzęgło hydrauliczne Bracktec, oferuje pełną gamę części o niezrównanej jakości, wydajności i niezawodności.
Silnik motocykla
Silnik Husqvarna FE 250 został zaprojektowany w celu zapewnienia maksymalnej wydajności przy jednoczesnym zachowaniu lekkości i kompaktowości. W 2020 r. Ponownie robi decydujący krok naprzód. Z kolei wszystkie ważne części i fale zostały starannie ustawione, aby zoptymalizować centralizację masy i zachować jej wyjątkową wydajność i właściwości manipulacyjne. Dzięki innowacyjnym procesom produkcji i projektowania silnik waży zaledwie 27,6 kg, nie tracąc przy tym swojego momentu obrotowego, dzięki czemu Husqvarna FE 250 jest równie atrakcyjna zarówno dla profesjonalistów, jak i amatorów.
Głowica cylindra
Głowica cylindrów korzysta z zaawansowanej technologii zmniejszającej masę i tarcie, od powierzchni o niskim tarciu, na których działają wałki rozrządu do czterech lekkich zaworów tytanowych (32,5 mm na wlocie i 26,5 mm na wydechu) , które są obsługiwane za pomocą dźwigni hamulca pokrytych powłoką DLC. Nowe wałki rozrządu mają również zmieniony rozrząd, dodatkowo optymalizując wydajność i czas reakcji.
CYLINDER I TŁOK
Cylinder został przyjęty z udanego modelu motocrossu Husqvarna FC 250 i ma ten sam otwór 78 mm. Ponadto mieści w sobie tłok o konstrukcji skrzynkowej, która jest profesjonalnie wykonana z aluminium o wysokiej wytrzymałości. Rezultatem jest niezrównana wydajność i niezawodność. Nowy cylinder i nowa uszczelka głowicy zwiększają również stopień sprężania z 12,8: 1 do 13,8: 1, aby zapewnić jeszcze większą moc.
Dane techniczne
SILNIK
SKRZYNIA BIEGÓW - 6 biegów
ROZRUSZNIK - Rozrusznik elektryczny
SKOK - 52,3 mm
otwór - 78mm
SPRZĘGŁO - DDS mokre wielotarczowe, hydraulika Braktec
POJEMNOŚĆ - 249,9 cm³
EMS - Keihin EMS
BUDOWA - Silnik 1-cylindrowy, 4-suwowy
PODWOZIE
WAGA (BEZ PALIWA) - 106 kg
POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA (OKOŁO) - 9 l
TARCZA HAMULCOWA PRZEDNIA - ŚREDNICA 260 mm
TARCZA HAMULCOWA TYLNA - ŚREDNICA 220 mm
HAMULEC PRZEDNI - Hamulec tarczowy
HAMULEC TYLNY - Hamulec tarczowy
ŁAŃCUCH - X-Ring 5/8 x 1/4"
KONSTRUKCJA RAMY - Rama z rury centralnej z podwójną pętlą Stal 25CrMo4
ZAWIESZENIE PRZEDNIE - WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
PRZEŚWIT - 360mm
ZAWIESZENIE TYLNE - Amortyzator WP XACT z łącznikiem
WYSOKOŚĆ SIEDZISKA - 950 mm
KĄT GŁÓWKI RAMY - 63,5°
PRZEDNI SKOK - 300mm
SKOK TYŁ - 300mm
