Osiągi, prezencja, niesamowity komfort, swobodna pozycja kierowcy podczas jazdy i możliwości turystyczne Rocket 3 GT obwieszczają narodziny motocyklowej legendy.
Ten model napędzany jest największym seryjnie produkowanym silnikiem motocyklowym na świecie o momencie obrotowym większym aż o 71% w porównaniu z motocyklami najbliższej konkurencji. Moment obrotowy jest również większy, niż w modelach Rocket poprzedniej generacji. Dzięki niewiarygodnie płaskiej krzywej momentu, silnik osiąga szczytową moc przy 4000 obrotach na minutę, i utrzymuje maksymalny moment w całym zakresie średnich obrotów, co gwarantuje niewymuszone przyspieszenie i skuteczność silnika na dowolnym biegu.
Dzięki mocy szczytowej 167 PS przy 6000 obrotów na minutę (11% większej w porównaniu z poprzednią generacją) oraz większej mocy już przy 3500 obrotów i wzwyż, aż do czerwonego pola podniesionej do 7000 obrotów na minutę, najwyższej próby technologii i danych technicznych niespotykanych wcześniej w motocyklach Rocket, całodzienna jazda Rocket 3 to niezrównane i ekscytujące doświadczenie.
Wszystko razem składa się na ogromne możliwości swobodnego pokonywania całodziennych tras w komforcie oferowanym przez Rocket 3 GT. Będąc w każdym calu oryginalną konstrukcją firmy Triumph Rocket 3 GT jest szczytem stylu, muskularnej prezencji i jakości wykończenia… a styl, praktyczność i potencjał motocykla można jeszcze bardziej wzbogacić nadając mu własny, indywidualny charakter, co umożliwia ponad 50 specjalnie dla niego zaprojektowanych elementów wyposażenia dodatkowego.
Dane techniczne
SILNIK
Rodzaj Rzędowy 3-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC
Pojemność 2458 cm³
Średnica 110,2 mm
Suw 85,9 mm
Stopień sprężania 10.8:1
Maksymalna moc 167PS /165 bhp (123 kW) przy 6000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 221Nm przy 4000 obr./min.
Układ zasilania Elektroniczny Ride-by-Wire, z wtryskiem paliwa
Układ wydechowy Kolektor 3-w-1 ze stali nierdzewnej z tłumikiem z 3-końcówkami / katalizator
Układ napędowy Z wałem napędowym, stożkowa
Sprzęgło Hydrauliczne, ze wspomaganiem slip-assist
Skrzynia biegów 6-biegowa
PODWOZIE
Rama W pełni aluminiowa
Wahacz Jednostronny, odlew aluminiowy
Przednie koło 17 x 3,5 cala, odlew aluminiowy
Tylne koło 16 x 7,5 cala, odlew aluminiowy
Przednia opona 150/80 R17 V
Tylna opona 240/50 R16 V
Przednie zawieszenie Showa 47 mm odwrócone 1 1 przedni widelec kasetowy, regulacja kompresji i odbicia. Skok 120 mm
Tylne zawieszenie W pełni regulowane Showa ze zbiornikiem piggyback RSU ze zdalnym hydraulicznym regulatorem obciążenia wstępnego, skok tylnego zawieszenia 107 mm.
Przedni hamulec Podwójne tarcze 320 mm, Brembo M4.30 Stylema® 4-tlokowe typu monoblok , zaciski promieniowe, ABS regulujący siłę hamowania w zakrętach
Tylny hamulec Pojedyncza tarcza 300 mm, Brembo M4.32 4-tłokowe typu monoblok, ABS regulujący siłę hamowania na zakrętach
Przyrządy Wielofunkcyjny zestaw przyrządów TFT z cyfrowym prędkościomierzem, komputerem pokładowym, cyfrowym tachometrem, wskaźnikiem pozycji biegu, wskaźnikiem poziomu paliwa, wskaźnikiem planowego serwisu, wskaźnikiem temperatury otoczenia, zegarem i wskaźnikiem trybów jazdy (Deszcz/Droga/Sport/Konfigurowany przez kierowcę) – możliwość dodania systemu łączności TFT Triumph z opcjonalnie montowanym modułem Bluetooth
WYMIARY ORAZ MASA
Szerokość kierownicy 889 mm
Wysokość bez lusterek 1065 mm
Wysokość siedzenia 773 mm
Rozstaw osi 1677 mm
Kąt pochylenia główki ramy 27,9 º
Wyprzedzenie 134,9 mm
Masa 291 kg
Pojemność zbiornika paliwa 18 L
ZUŻYCIE PALIWA
Zużycie paliwa 7.0 l/100km (40.4 mpg)
Emisja CO2 EURO 5 Standard: 158g/km
