Firma to Rieju wypuściła na rynek motocykl Aventura 500 - jego największą zaletą jest ogromny 40-litrowy zbiornik paliwa, dzięki któremu motocykl może przejechać 1000 km bez wizyty na stacji.
Czy kiedykolwiek wcześniej słyszałeś o Rieju? Hiszpańska firma faktycznie buduje motocykle od połowy lat czterdziestych XX wieku, ale w ostatnim czasie jest prawdopodobnie najbardziej znana ze swoich maszyn enduro i supermoto oraz niewielkiej, ale potężnej gamy motocykli dla osób uczących się.
Teraz jednak wkracza na rynek większych motocykli, wykorzystując kopię równoległego bliźniaczego silnika Hondy CB o pojemności 500 cm3, który jest budowany przez Loncin w Chinach. Nie daj się jednak zniechęcić, mają solidne osiągnięcia i budują małe silniki dla BMW od 2007 roku.
Chłodzony cieczą silnik o mocy 47 KM może nie jest najbardziej innowacyjny ani najbardziej ekscytujący, ale jest zdolny do ciężkiej pracy przez cały dzień. Jest więcej dobrych rzeczy: w pełni regulowane zawieszenie ze skokiem 190 mm z przodu i z tyłu. Ma szprychowe koła bezdętkowe, 18-calowe z tyłu i 21-calowe z przodu, a także osłonę miski olejowej, drążki silnika, osłony dłoni, podpórkę centralną i osłonę chłodnicy.
Jego siedzenie ma 840 mm, a sucha masa to rozsądne 190 kg. Jednakże, jeśli napełnisz ten 40-litrowy podwójny zbiornik paliwa po brzegi, będziesz miał trochę masy
Cechy
- 1000 km na jednym baku
- 2 niezależne zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 40 litrów
- Koncepcja Trail/Enduro-ready
- Koncepcja ze standardowymi kołami szprychowymi, 21″ z przodu, 18″ z tyłu i oponami bezdętkowymi.
- 7-calowy cyfrowy wyświetlacz, odporny na kurz, błoto, wodę i wibracje, jest czytelny zarówno w dzień, jak i w nocy. Posiada interaktywne menu, za pomocą którego można uzyskać dostęp do Carbit ride i Mirror Connect, aplikacji, do których można podłączyć telefon i korzystać z ulubionego oprogramowania nawigacyjnego (Google Maps, Waze, Wikiloc, OsmAnd itp.).
- Zawieszenie o długim skoku (190 mm z przodu i z tyłu) z regulacją kompresji, odbicia i napięcia wstępnego.
- Obrotowe podnóżki zapewniają większy komfort i kontrolę dzięki możliwości odchylania, dostosowując się do idealnego kąta zarówno w pozycji stojącej, jak i siedzącej.
- Zaawansowany przedni i tylny układ ABS * z możliwością włączania/wyłączania (*do użytku w terenie). Podwójne pływające przednie tarcze hamulcowe o średnicy 298 mm z radialnie montowanymi dwutłoczkowymi zaciskami. Tylna pływająca tarcza o średnicy 240 mm z radialnie montowanym jednotłoczkowym zaciskiem.
- Doskonały stosunek mocy do masy i komfort
- Stosunek mocy do masy czyni go jednym z najlżejszych na rynku, ważącym zaledwie 190 kg na sucho.
- Idealna wysokość siodełka zapewnia wygodną i łatwą jazdę, zarówno po asfalcie, jak i w terenie (840-850 mm), w zależności od napięcia wstępnego.
