Motocykl oddający hołd legendarnym modelom Suzuki z przeszłości. Zapewniający wyjątkową atrakcyjność, łączący klasyczny design z najnowszą technologią stosowaną w motocyklach Suzuki.
Płaski, okrągły reflektor nawiązujący do motocykli Suzuki z lat 60. i 70. Ubiegłego wieku. Wykorzystanie technologii Aerial Light Distribution zwiększa ich skuteczność, a doświetlanie na łukach jest porównywalne z jazdą z włączonymi
światłami drogowymi-potocznie tzw. długimi.
Charakterystyczne lusterka zamocowane na skraju kierownicy (bar-end-type), zapewniają bardziej otwarte i szersze pole widzenia co przyczynia się do poprawy widoczności.
Gniazdo USB typ C szybkiego ładowania zapewnia komfort podczas korzystania z nawigacji czy smartphone
Lżejszy aż o 2 kg w porównaniu do klasycznych akumulatorów ołowiowo-kwasowych zapewnia dłuższy okres eksploatacji i znakomicie radzi sobie w niskich temperaturach.
Zaawansowane systemy Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) zastosowane w GSX-8T pomagają zoptymalizować osiągi, aby dopasować ją do zmieniających się potrzeb. Sprawiając, że GSX-8T jest bardziej kontrolowany, przewidywalny i łatwy w obsłudze.
STCS dla Suzuki GSX-8T umożliwia kierowcy lepszą kontrole nad motocyklem w zróżnicowanych warunkach pogodowych i drogowych, niezależnie od tego, czy jedzie on w pojedynkę, czy z pasażerem. STCS nie tylko zmniejsza stres i zmęczenie, ale daje kierowcy poczucie większej kontroli nad motocyklem. Stale monitoruje prędkość obu kół, obroty silnika, położenie przepustnicy i wybranego biegu. Został zaprojektowany tak, by natychmiastowo ograniczyć moc silnika i zapobiec utracie przyczepności kół w przypadku wykrycia takiego ryzyka.
Kontrola trakcji
Kierowca może wybrać jeden z 3 dostępnych trybów lub wyłączyć system. Im wyższy numer trybu, tym szybciej zaczyna działać kontrola trakcji i tym większe zaangażowanie systemu w ograniczenie poślizgu kół. Tryb 1 przeznaczony jest do jazdy sportowej z minimalną ingerencją systemu. Tryb 2 oferuje równowagę, która jest idealna do jazdy miejskiej i zwykłych warunków drogowych. Tryb 3 sprawdza się natomiast najlepiej na mokrej lub śliskiej nawierzchni.
Mapy silnika
SDMS wykorzystuje elektroniczny system sterowania przepustnicą. Kierowca może wybrać jeden z trzech trybów jazdy, które zapewnią odmienną charakterystykę osiągów i zarazem najlepszą kontrolę nad jednostką napędową.
- TRYB A (aktywny) zapewnia najostrzejszą reakcję silnika na otwarcie przepustnicy. Ustawienia charakterystyki momentu obrotowego są tak dostrojone, aby zapewnić maksymalne przyspieszenie i w pełni wykorzystać moc silnika. Tryb ten najlepiej sprawdza się przy dobrej pogodzie, w jeździe sportowo-agresywnej oraz po krętych drogach.
- TRYB B (podstawowy) moc maksymalna jest taka sama ja w trybie A, ale przyrost jest bardziej liniowy z łagodniejsza reakcją na ruch przepustnicy. Tryb B to idealne ustawienie motocykla do jazdy turystycznej dla uzyskania większej kontroli nad motocyklem.
- TRYB C (komfortowy) zapewnia najdelikatniejszą reakcję silnika i łagodniejszą charakterystykę przyrostu momentu obrotowego, co sprawia że SUZUKI GSX-8T jest bardziej posłuszny i łatwiejszy do kontrolowania. Jest to szczególnie korzystne podczas podroży na długich dystansach, a także na mokrej lub śliskiej nawierzchni, gdy warunki drogowe są niekorzystne.
