NOWOŚĆ FLY RACING Youth Kinetic

NOWOŚĆ Ochraniacze kolan Alpinestars Bionic Action

NOWOŚĆ ADRENALINE Chicago 2.0
10
OPINIA Ducati Monster 821

NOWOŚĆ Caberg Tourmax X

NOWOŚĆ IXON Bull WP Lady

NOWOŚĆ Zestaw Bluetooth SMK BT-DEVICE do kasku SMK
9
OPINIA Honda CB1000R (Model 2008)

NOWOŚĆ Klocki EBC FA192 Kawasaki

NOWOŚĆ Interkom motocyklowy SCS S11

NOWOŚĆ Smar MANNOL Chain Lube 7901 syntetyczny
Mamy już 22256 opinii o produktach motocyklowych!
Uchwyty GPS mocowania na motocykl
R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy
Get it on Google Play Moto-Opinie w App Store
Opinie
Pytania i dyskusjeFilmy
Testy i recenzje
Dodaj opinie


BMW K1200 GT (Model 2006)



Zdjęcia przedmiotu

1  

BMW K1200 GT (Model 2006)

(Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć)

Ocena
użytkowników 
9.00 / 10

(Na podstawie 1 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE


Krótki opis produktu




Ostatnie filmy

Dodaj film
Pytanie i dyskusje


Aktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu.
Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie.

+ZADAJ WŁASNE PYTANIE


Opinie motocyklistów
Pozytywne: 100%
Neutralne: 0%
Negatywne: 0%


Profil użytkownika


9
Gość
09.08.2020 9:38:30

Po 11 sezonach na XJ 900 uznałem że czas na coś szybszego i wygodniejszego. Obecnie mam za sobą 2 sezony na tym motocyklu, głównie w trasach, ale też trochę w mieście.
Jeździmy praktycznie tylko we dwoje, stąd dużym plusem jest szybka możliwość regulacji zawieszenia (ESA) w zależności od obciążenia pasażerem i kuframi. Regulacja napięcia wstępnego jest mocno wyczuwalna, ale sama zmiana trybów Sport/Normal/Comfort niewiele zmienia - używam więc głównie ostatniej opcji. Zawieszenie wahaczowe to dodatkowa zaleta tego moto, które znacznie mniej nurkuje przodem przy hamowaniu. Same hamulce są też bardzo skuteczne, a ABS i wspomaganie to ich najlepsza część. Ceny klocków w normie.
Silnik jest bardzo elastyczny. Na razie nie było okazji wykorzystania pełni jego mocy. Podczas jazdy po szybkiej trasie rzadko spala powyżej 6,5 l/100 km. Przy normalnej jeździe (drogi krajowe, góry, wyprzedzanie itd.) spalanie mieści się poniżej 5,5 l - przy tej mocy super wynik, zwłaszcza w porównaniu z XJ900, która startowała od 6 do nawet 8 l/100 km autostrady.
Przy moim wzroście (178 cm) motocykl z oryginalną szybą nadawał się lepiej na krajówki niż na autostrady czy ekspresowe. Po wymianie szyby na wysoką i przy jej najwyższym ustawieniu można swobodnie jechać po autostradach bez zamulania. Niestety wentylacja w kaskach wówczas znika, ale to zaleta w razie deszczu. Zawsze jednak można doregulować szybę bardzo precyzyjnie (silniczek elektryczny).
W dłuższej trasie motocykl wymusza częstsze postoje. To chyba największa jego wada: nogi cierpną po ok. 300 km ciągłej jazdy. Wiadomo że rzadko jeździ się takim tranzytem, ale jednak było to zaskoczenie.
Wyposażenie w tym motocyklu to chyba najprzyjemniejsza część każdej trasy. Poza regulacją szyby, zaletą są fabrycznie grzane manetki i siedziska (zwłaszcza z tyłu) oraz zamykany na kluczyk schowek na drobne/bilet z autostrady. Pomaga też kontrola poziomu oleju w komputerze pokładowym. Ten sam komputer pokazuje też ciśnienie w oponach, ale wyniki są zaniżone więc często bez powodu miga żółta lampka ostrzegawcza.
Fabryczne boczne kufry dużo łatwiej jest założyć niż to było w fabrycznych od XJ. Centralny kufer BMW to jaka pomyłka, więc założyłem największą Kappę na aluminiowym Monokeyu. Z dodatków własnych: oparcie na kufrze, mocowanie tankbagu na wlew paliwa (zbiornik jest plastikowy), uchwyt na telefon z ładowaniem, dwa gniazda 12V (przód i tył), oświetlenie przeciwmgłowe, crash-pady. Te ostatnie dwukrotnie uratowały plastiki - polecam.
Wady - poza niską wygodą nóg - to masa motocykla. Doskwiera przy próbach wycofania go na sypkim podłożu.
Mam zamiar pojeździć tym motocyklem co najmniej tak długo jak poprzednim. Zmiana na następcę (K1300GT) niewiele wnosi, a K1200GT/GTL to jeszcze cięższe krowy, już lepiej jeździć samochodem :). Na razie więc planujemy długą współpracę.

Gość
Z kolanami miałem podobne odczucie przy wzroście 180 cm. Podniosłem siedzisko kierowcy, które ma 2 pozycji wysokości i problem znikł.

Gość
Drętwienie nóg może być spowodowane wibracjami sprzęgła. Zobacz forum BMW - można odesłać sprzęgło do regeneracji i powinno się poprawić http://forum.bmw-klub-motocykle.pl/viewtopic.php?f=17&t=12230

Głosy: 23   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna




OSTATNIO DODANE OPINIE


Rebelhorn Urban III

Naprawdę zacne portki. Robotę robi wysoki stan, perfekcyjne wykonanie i regulacja wysokości protektorów kolan. Na codzień jeżdżę bez protektor...

Ducati Monster 821

Świetny naked do miasta i poza. Zadziwiająco wygodny jak na motocykl o tak sportowych genach. Prowadzi się bardzo pewnie, i co nie mniej ważne, z ...

Honda CB1000R (Model 2008)

Motocykl jak na swoją pojemność nie ma zbyt wielu koni ale nadrabia momentem obrotowym.
W zestawieniu z fz1 na każdym biegu przegania fazer...

Crash Pady Perun

Crash pady Perun to absolutna pewność ochrony mojego motocykla. Solidnie wykonane i stylowe, są idealnym dodatkiem do mojego sprzętu. Dzięki nim ...

Freedconn T-Max S V4 Pro

stałem się posiadaczem tego interkoma pracuje świetnie i dobrze można porozmawiać z kumplem lecz nie możemy udostępnić sobie muzyki postępuj...

Yamaha YS 125 2017-

Mój pierwszy motocykl, który kupiłem, aby się przekonać czy mi się podoba jazda na moto. Nie mam porównań, więc napiszę jak to wygląda okie...


WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU

Wysyłasz jako

Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA