BMW R1150 GS (1998-2004)

Posiadam takowy motocykl obecnie juz z przebiegem 135tyśkm i nic nie wskazuje na to by miało mu coś dolegac. Bardzo poprawny sprzęt polecam każdemu kto ma ochote na dalekie wyprawy solo jak i z drógą połówką plus kupe gratów ze sobą.
Ceny częsci są na poziomie nie kiedy w salonie BMW mozna kupić tansze orginały niż zamienniki.
Spalanie na poziomie 6/100L
mankament bardzo czuły ABS II generacji ktory lubi miec swierzy płyn i nie nawidzi ruszania czujników. poza tym wszysystkim ten model nie nawidzi słabego akumulatora wiec trzeba dbac o energie.
Ogólnie jestem zadowolony z posiadania :)

OCENA 8,5

Świetny motocykl do turystyki. Bardzo wygodny, łatwo się prowadzi (jak ruszy) dzięki niskiemu środkowi ciężkośći.
Spalanie ok 5 litrów. Bardzo zwrotny, moc jest przyjazna, charakterystyka i obsługa silnika bardziej samochodowa niż motocyklowa. Bardzo Stabilny w koleinach, genialne hamulce, dający rade w terenie ( wiadomo bardziej szutry niż błoto )moc wystarczająca na sprawne podróżowanie do 180 kmh. Fajne prowadzenie po zakrętach, spore możliwości ładunkowe, łatwa obsługa i ewentualna naprawa.

Miałem bardzo zadbany egzemplarz z 2003r z marginalnym przebiegiem i ogólnie nie sprawiał kłopotów ale było kilka mniejszych usterek jak cieknący uszczelniacz wału na tylnym kole, nieszczelny korek wlewu oleju na cylndrze lewym, takie głupoty.

+ wygoda, pewność, bezpieczeństwo prowadzenia, stabilność, możliwości turystyczne, doskonałe prowadzenie po zakrętach jak na ten typ motocykla i masę. Łatwość obsługi, cisza, spokój, ochrona przed wiatrem, daje radę na szutrach. Silnik boksera niezbyt żwawy ale ma moment z dołu i daje radę. Absolutnie genialne hamulce, zwrotność na postoju i w trakcie jazdy, nisko środek ciężkości, pozycja. Dobry do turystyki autostradowej z pasażerem jak i bocznymi drogami z elementami offu. Charakter boksera + miłe bujnięcie przy odpalaniu i dodaniu gazu :)

- masa, głupie usterki, niezbyt precyzyjna skrzynia biegów.

Mam tego sprzęta już 5 lat, kupiony od 1 właściciela, zakupiony w PL. Generalnie sprzęt ciężki w obejściu, chodzi jak sieczkarnia. Kultura pracy silnika to landrover lata 50, jazda do 140km/h potem już spore drgania, hamulce niesamowite, trzeba sprawdzać oliwę w silniku, nie dopuszczać do rozładowania aku. nie zamienię go na nic innego. pakowny i mocny.
resume: motocykl w lekki teren lub cięższy na kostkach lub twardą drogę, ciężki i wysoki do niezbyt szybkiej jazdy, duży moment obrotowy.