Gość: Kobrzak
Przesiadłem się z deauville 700. Jeździłem też varadero 1000, tdm 900 i vstromem. Jak dla mnie tygrys jest motocyklem o wiele bardziej uniwersalnym niż w/w. W terenie daje rade i to bardzo dobrze, w mieście przeciskanie się w korku to poezja, motocykl prowadzi się o wiele lżej niż viadro, waży też sporo mniej, nie czuć jego wagi. Największą zaletą tygrycha jest jego serce: trzycylindrowy silnik ma świetny moment obrotowy, z każdego biegu przyspiesza jak elektryczny: jedziesz 60 na 6 biegu, odkręcasz a on bez żadnego oporu jedzie. Silnik nie ma żadnych wibracji, moment oddaje cudownie liniowo, nie ma żadnych nieprzewidzianych szarpnięć i nie wyrwie nagle do przodu. Fabryczne grzane manety, bardzo duże możliwości załadunkowe (240kg!) i 100konny silnik sprawianą, że jest to motocykl na każde warunki. Do tego jest nie oklepany, jest ich mało i przeciw ogólnym opiniom te silniki w ogóle się nie psują i motocykl w sam sobie też jest bezawaryjny, świadczą o tym przebiegi na triumphrat rzędu 200-400tys km!
Polecam wszystkim, którzy mają dość widzenia wszędzie viader, tdmek i vstromów.
Triumph wyróżnia się z tłumu jak Ducati.
Popieram kolegę wyżej Tiger u mnie 2 sezon służy do wszystkiego,dojazd do roboty drogami S ma być szybko,do sklepu,na wycieczki dłuższe i krótsze do miasta,silnik rewelacja,jedyne co mnie dopadło to regulator napięcia,poszedł zamiennik od yamahy i śmiga,zawieszenie takie jak lubię w miarę duży skok ale nie za duży,często jeżdżę po górach z racji mieszkania blisko karkonoszy i tu właśnie Tiger pokazuje swój pazur,elastyczny silnik pięknie wpycha motonga pod górki nawet z niskich obrotów na wysokim biegu,Tiger zostaje na następny sezon https://www.youtube.com/watch?v=D8fOdyIt-CU
Aktualizacja na dzień 20.03.19: Tygrys został na kolejny rok.W tym budżecie ciężko o coś lepszego. Byłem nim w Bośni i Serbii gdzie miał dość ciężki test offroadowy. Dał radę mimo opon 50/50 (Tractionator GPS). Obszyłem w nim kanapę i dałem żel. Komfort dużo lepszy. Jedyny problem to mała dostępność szyb turystycznych. Trochę rzuca kaskiem powyżej 120. Oprócz tego po wszystkich problemach z elektryką śmiga pięknie. Na liczniku ma 96 tys km i szczerze mówiąc nie czuć tego przebiegu. Podtrzymuje opinie o tym motocyklu. Mój plan jest taki, żeby kupić sobie drugi taki sam a tego gdy już się wysłuży zostawić sobie na części. Bardzo polecam
Aktualizacja po kolejnym roku: W tym roku Serbia i Bośnia. Ostro dostał w tyłek w Serbii, jeździliśmy po takich drogach, że niewielu chciałoby w ogóle wjechać tam takim dużym, obładowanym motocyklem. I spisał się świetnie! Jak na wagę, brak koła 21 z przodu i niezbyt duży prześwit to było naprawdę dobrze. Kanapa w tygrysie dla nas jest średnia więc ją przerabiamy. Podnoszę też kierownicę 3cm do góry i możliwe, że zmienię też ją na szerszą. Spalanie na takim wyjeździe od 5.2 do 5,9 przy ostrzejszym cioraniu w offie. W międzyczasie była "zmiana" na Dl1000 i niestety ale tygrys ma o wiele więcej plusów niż suzi. Zrozumiałem to, gdy wróciłem do Triumpha. W zasadzie oprócz kanapy i hebli to resztą wygrywa tygrys. A już na pewno zawieszeniem (dl ma okropnie drogowe) spalaniem, odejściem z dołu, brakiem wibracjii i ogólnie silnikiem. Tygrys zostaje u mnie na kolejny rok i prawdopodobnie już się nie rozstaniemy. Miałem już próbę zmiany i się odbiłem. Podtrzymuje swoją opinie po ponad 2 latach, że obecnie to świetny motocykl. W tej cenie (8-10tys) nie znajdziemy praktycznie nic mocniejszego, z dobrym zawieszeniem, bardzo trwałego, mało awaryjnego, bardzo oszczędnego (pali praktycznie tyle co DL650), fajnego w offie, wygodnego itd. https://youtu.be/adYHmyaVvjU Filmik z Bałkan. Polecam :)
Przydatna
Nieprzydatna
Gość: old1977
Anglikom naprawdę udało się skroić świetny moto do turystyki długodystansowej i nie tylko,u mnie pojawił 2 sezony temu się jako drugie moto po Transalpie i od kiedy jest to Honda praktycznie przestała nawijać kilometry,Tiger używam na co dzień dojazdy do roboty,wycieczki krótsze dłuższe,do sklepu,jak ruszysz z miejsca to nie czuć wagi moto geometria tak ładnie skrojona że moto praktycznie samo składa się w zakręty,duży zapas mocy i momentu dostępny od niskich partii obrotów,mieszkam blisko Karkonoszy często latam na czeską stronę,motocykl idealny na górki,wysoki bieg zapięty odkręcasz manetkę i idzie płynnie bez zająknięcia,jeżeli zmiana to raczej na Tigera 800 ale na razie zostaje na kolejny sezon,słabe strony regulator jak w każdym moto trzeba dbać o połączenia elektryczne,w tej chwili mam na liczniku 102 tyś i wszystko śmiga,mimo moich skromnych 170cm wzrostu spokojnie go ogarniam,mocna alternatywa dla KTM,HONDY,SUZUKI i BMW w tej cenie nie znajdziecie tak uniwersalnego motocykla
https://www.youtube.com/watch?v=D8fOdyIt-CU&t=359s
Fajna recenzja na youtube :)
