NOWOŚĆ Zontes 125 GK

NOWOŚĆ Kawasaki Eliminator 400
9
OPINIA Honda CBR 1100 XX (1999-2007)
9
OPINIA Honda CBR 1100 XX (1999-2007)
8
OPINIA Scorpion EXO R1 Air
8
OPINIA ISPIDO Toucan

NOWOŚĆ SHIMA Devon
9
OPINIA Dominator GP1

NOWOŚĆ Kominiarka Dainese Total WS
10
OPINIA Crash pady Motopolis
9
OPINIA Honda CB650F (2014-)
Mamy już 21582 opinii o produktach motocyklowych!
Uchwyty GPS mocowania na motocykl
R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy
Get it on Google Play Moto-Opinie w App Store
Opinie
Pytania i dyskusjeFilmy
Testy i recenzje
Dodaj opinie


Suzuki GSF 400 Bandit



Zdjęcia przedmiotu

1  

Suzuki GSF 400 Bandit

(Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć)

Ocena
użytkowników 
9.00 / 10

(Na podstawie 1 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE


Krótki opis produktu




Ostatnie filmy

Dodaj film
Pytanie i dyskusje


Aktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu.
Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie.

+ZADAJ WŁASNE PYTANIE

Wasze zdjęcia


Dodaj zdjęcie

Opinie motocyklistów
Pozytywne: 100%
Neutralne: 0%
Negatywne: 0%


Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
9
Czysta radocha
07.26.2019 13:12:25

Zalety:
-Kompaktowy i lekki
-skreca jak mucha w locie
-stabilny zarowno na prostej jak i w zakretach (solidny przeswit)
-manewry parkingowe i miejskie bezproblemowe
-zawias w pierwszej chwili wydaje sie miekki, ale na drodze sprawuje sie swietnie
-genialny czterocylindrowy silnik z GSX-R 400, zero szarpania przy umiarkowanych obrotach (4000), zwawo posrodku (7-8000) i wesolo u gory przy 10-14000. Cicha praca pod plaszczem wodnym (to nie jest olejak!). Przyspiesza do 180 km/h- potem trzeba sie schowac za zegary i mozna go bujnac do 190-200 km/h.
-skrzynia moze byc wzorem dla dzisiejszych konstrukcji- krotki skok, precyzja, cisza- nawet jedynka na postoju wchodzi bez stukow i szarpniec
-swietne hamulce w wersji z dwoma tarczami i czterotlokami z przodu (GSX-R). Jest tez wersja na UK z jedna tarcza z przodu, ale nia nie jezdzilem
-tani i prosty serwis- zawory na srubkach, gabkowy filtr powietrza (do prania), 2,8 l polsyntetyka, opony i zestaw napedowy wystarczaja na dlugo
-przy wzroscie 175 pozycja wygodna, ale aktywna z pochyleniem tulowia, kat ugiecia nog umiarkowany, ale co jakies 150 km trzeba sie rozprostowac. Antyposlizgowa kanapa lekko pochylona na zbiornik, przez co najlepiej jezdzi sie w skorach, albo z wszwyka antyposlizgowa w kroku.
-spalanie na poziomie 5 litrow przy normalnej jezdzie, zasieg okolo 320 km, dobrze utrzymany nie pali oleju (gora dwie setki miedzy wymianami)
-przyjazny dla osob niskiego wzrostu
-mimo prawie 30 lat na karku przewyzsza swoimi osiagami, hamulcami i konstrukcja dzisiejsze, budowane po kosztach czterysetki takie jak Kawasaki Z 400. Brakuje mu jedynie elektroniki i ABS, ale dla wielu to wlasnie zaleta

Wady:
-osoby powyzej 180cm wzrostu moga miec trudnosci w znalezieniu komfortowej pozycji dla nog
-podzialka bialych zegarow przesliczna w dzien, ale slabo czytelna po podswietleniu w nocy
-brak jakiegokolwiek schowka pod siedzeniem. Z tylu jest miejcse na narzedzia fabryczne, ale zeby sie tam dostac trzeba odkrecic dwie sruby imbusem umieszczonym pod kanapa kierowcy
-wysoka podporka centralna wymaga wiecej sily przy stawianiu na niej niz wynikaloby to z masy motocykla

Kupilem ten motocykl dla zony, ale tak naprawde, to sam nim jezdze duzo czesciej :) Jest w nim czysta radocha z jazdy i zero przesady, lub niepotrzebnego nadmiaru.

KenLee
Odblokowanie mocy w europejczykach to zaden problem. Moc jest blokowana wylacznie na gaznikach przez mechaniczne ograniczenie skoku przepustnic podcisnieniowych o 4mm i zaslepienie dysz pomocniczych w gaznikach. Wystarczy wymienic gorne plastikowe pokrywki gaznikow na wersje UK lub JAP, albo zwyczajnie podfrezowac znajdujace sie w nich kolnierze ograniczajace ruch przepustnic w gore. Do tego nalezy wyjac gumowe zaslepki z kanalow (dysze sa pod nimi zamontowane- sa jedynie zaslepione) i mozna cieszyc sie dodatkowymi 9 konikami. Wtedy tez zyskasz dodatkowe km/h, ale w gornym zakresie to juz nie tylko masa kierowcy, ale nawet to w co jest ubrany bedzie robic roznice w v-max (luzne tekstylia turystyczne stawiaja wiekszy opor niz skory).

Gość
Trudno coś dodać. Faktycznie jego zwrotność jest zdumiewająca zważywszy na jego pesel. Jest to chyba pierwszy motocykl, w który nie musiałem się wjeżdżać. On jest jak wygodne kapcie. Fajnie jeździ, skręca i hamuje, przyjemnie wkręca się na obroty, silnik mega elastyczny jak na rzędową 4. Choć brakuje mu trochę mocy ciągle chce mi się na nim jeździć. Komentarz przedmówcy w sumie wyczerpuje temat, nie zgodzę się jedynie z prędkością maksymalną, mój licznikowo idzie 170-180km/h ale ważę 100kg. 200 km/h moim zdaniem nie osiągalne. Mocy trochę brakuje niestety wersje europejskie były skastrowane do 50KM przy 60KM podejrzewam, że byłoby naprawdę super. Minusem jest również spalanie trzeba liczyć się ze średnią 5,5-6l przy dynamicznej jeździe a to całkiem sporo jak na 400cm3. Bandit 400 to taki smerf na sterydach inaczej nie potrafię go określić, żałuję, że nie natrafiłem na niego na początku swojej kariery motocyklowej. Jest to motocykl idealny dla młodych baikerów, do nauki techniki jazdy. Jeśli zastanawiasz się nad kupnem 1 większego motocykla naprawdę polecam Ci tego wariata ma wszystko to co większe motocykle a przy okazji nie powinien Ci zrobić krzywdy ze względu na brak umiejętności.

Głosy: 15   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna




OSTATNIO DODANE OPINIE


Benelli Imperiale 400

Mam już przejechane 3 tysiące km...wygoda i niesamowita frajda. Jeśli ktoś mi mówi, że dla niego zbyt ślamazarny to niech sobie kupi Ducati Dia...

Honda CBR 1100 XX (1999-2007)

Hej, miałem XX z 1998 roku. Jeździłem 12 lat w różnych warunkach i w różnych krajach. Przez 12 lat odnotowałem jedna usterke- padł regulator ...

Scorpion EXO R1 Air

Przesiadłem się z HJC RPHA 10+ na Scorpiona R1 Air głównie z powodu bardzo słabej widoczności w złożeniu w przypadku 10+. R1 Air jest typowo s...

ISPIDO Toucan

Kask z gatunku budżetowych, ale zaskakująco dobry. Użytkowany na skuterze Yamaha XMAX 125 - bardzo wygodny i dobrze dopasowany. Rozmiar L pasuje n...

Dominator GP1

Kupiłem bo hondy cbf 600 .
Mega dźwięk z debekilerem hard ale bez też bardzo pięknie brzmi.Do jazdy turystycznej idealny.
Lekki dob...

Crash pady Motopolis

Wyglądają solidnie, dobrze zrobione. Oby nigdy nie były potrzebne, ale gdyby to na pewno zminimalizują uszkodzenia. Polecam jak najbardziej....


WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU

Wysyłasz jako

Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA

Opcjonalne oceny
Prowadzenie

Osiągi

Wygoda

Zawieszenie

Hamulce