NOWOŚĆ ACERBIS X-Strong

NOWOŚĆ Rejestrator motocyklowy Mio MiVue M760D

NOWOŚĆ Macna Combat
9
OPINIA Shark Skwal
9
OPINIA MT Blade 2
10
OPINIA LMX RFZ Elite S 150cc Pit Bike

NOWOŚĆ Honda CMX 1100 Rebel

NOWOŚĆ Yamaha R6 Race

NOWOŚĆ Plecak Shima AYRO

NOWOŚĆ Adrenaline Pyramid 2.0 PPE

NOWOŚĆ IXS Orca Evo
Mamy już 18307 opinii o produktach motocyklowych!
Uchwyty GPS mocowania na motocykl
R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy
Get it on Google Play Moto-Opinie w App Store
Opinie
Pytania i dyskusjeFilmy
Testy i recenzje
Dodaj opinie


KTM 1190 Adventure (2013-)



Zdjęcia przedmiotu

1  

KTM 1190 Adventure (2013-)

(Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć)

Ocena
użytkowników 
9.20 / 10

(Na podstawie 5 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE


Krótki opis produktu




Ostatnie filmy

Dodaj film
Pytanie i dyskusje


Aktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu.
Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie.

+ZADAJ WŁASNE PYTANIE

Wasze zdjęcia


KTM 1190 Adventure (2013-)
KTM 1190 Adventure (2013-)
KTM 1190 Adventure (2013-)
KTM 1190 Adventure (2013-)
Dodaj zdjęcie

Opinie motocyklistów
Pozytywne: 100%
Neutralne: 0%
Negatywne: 0%


Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
9
KTM 1190 ADVENTURE
07.09.2016 21:11:44

Motocykl z segmentu podróżny enduro. Motocykl uniwersalny. Na szybką trasę, na polatanie po zakrętach, na dziurawą drogę i na teren. Motocykl przystosowuje się do każdych warunków ułatwiając kierownikowi jazdę . Systemy bezpieczeństwa naprawdę pomagają, gdy za bardzo sobie pozwolisz. Stabilny, szybki, radzi sobie w terenie (duże skoki zawieszenia i prześwit)
Ochrona przed wiatrem OK.
Wadą jaką zauważam to dość duże wibracje podczas jazdy z dużymi prędkościami 200 +
ale nie traci na stabilności.
Maszyna rewelacja.
Na chwilę obecną jak dla mnie nie ma lepszego motocykla w tym segmencie.
LwG

Lukasz

Głosy: 56   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


9
Gość
08.29.2017 7:58:46

7000 km zrobione,Moto bardzo dobre do jazdy turystycznej,pozycja za kierownicą nie męczy,ale standardowa szyba robi turbulencje przy wyższych prędkościach,pomaga wymiana na szybę dwu częściową z 1290sa. Na wyższych biegach tzn.5i6 nie warto schodzić poniżej 4000 obr/Mini bo silnik tego nie lubi,spalanie od 5,5 wzwyż, ale jeszcze nie przkroczyłem 7,5 litra na 100,zawieszenie bajka po dziurawych czy nie równych drogach po prostu przepływa,wada tego jest bujanie przy mocnym przyspieszeniu i hamowaniu.

Gość
Cześć Możesz mi powiedzieć ja włączyć grzanie manetek przy KTM1190

Blitz
Cześć Kolego. Czy do KTM 1190 pasuje szyba od 1290 SA ?? Bez przerabiania czegokolwiek? Z góry dzięki za odpowiedź. LwG

Głosy: 11   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
9
KTM 1190 Adventure
11.27.2017 20:01:43

Miałem okazję jeździć wieloma motocyklami- dlaczego wybrałem KTM-a?
Moim zdaniem jest to połączenie najlepszych cech wielu motocykli.
Z Afryki ma w miarę dobre właściwości terenowe. Niech nikt się nie da zwieść reklamie, że będzie na nim śmigał w terenie jak jakąś 250-tką obutą w kostki, aczkolwiek wycieczki po szutrach po poprzednim ustawieniu zawieszenia na tryb komfort dają wielką przyjemność.
Waga- gdzie te 230 kg? Ten motocykl przy powolnej jeździe prowadzi się jak rower. Wszystko jest tak pomyślane żeby max. obniżyć środek ciężkości. Zbiornik paliwa schodzi prawie do wysokości kolan. W poprzednim v-stromie po zatankowaniu do pełna stawiając go do pionu ze stopki bocznej miałem wrażenie, że na zbiorniku mam jeszcze jakiś worek ziemniaków.
Zawieszenie elektronicznie regulowane jest bardzo przydatne. Na ustawieniach szosowych lub sportowych motocykl nurkuje podczas hamowania minimalnie- jeśli ktoś jeździł nową Afryką na pewno poczuje różnicę na plus.
Osiągi są rewelacyjne. Przedział od 100-200 km/h w ok 5s. w motocyklu enduro powinien zrobić wrażenie na każdym. Na 3 biegu prostuje ręce i żeby nie elektronika czuwająca nad przednim kołem...
A propos elektroniki- dzięki jej działaniu to motocykl prawie dla każdego. Odkręcasz gaz na 1, 2, 3, 4 biegu i widzisz, że coś tam mruga na wyświetlaczu na żółto a motocykl startuje na granicy przyczepności tylnego i przedniego koła. Jeśli to dla kogoś za dużo może jeździć na ustawieniu zapłonu na deszcz i wtedy w prawej ręce ma 100 KM i proporcjonalne osiągi.
Spalanie- 5,5 litra to minimum jakie osiągnąłem- pewnie ktoś da radę mniej. Najwięcej spalił 9,7 l. po dwugodzinnej przejażdżce z kolegą na gsx-r 1000- zapewniam, że nie odstawałem na prostych. Średnio na komputerze wychodzi jakieś 7l.

Niektórzy narzekają, że wibracje, że grzeje siedzenie, że mało elastyczny silnik,że nie ma wału - ja zrobiłem już 10 tys. km. i zapewniam, że nie ma lepszego i bardziej uniwersalnego motocykla. Nie wibruje bardziej niż inne v-ki. Mata pod siedzeniem załatwia temat w 100%. Moim zdaniem na każdym biegu bije na głowę inne turystyczne enduro pod warunkiem że nie będziemy schodzić poniżej 3,5 tys obr. a powyżej 5 tys. obr. zaczyna się prawdziwa furia. Wał byłby dobry gdyby tyle nie ważył, a smarowanie łańcucha można przeżyć.


Gość

Głosy: 29   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
10
Gość
12.28.2017 22:25:59

Mam ten motocykl od 5-ciu lat. Są to trzy motocykje w jednym ( ścigasz, enduto, turystyk). Jeśli nie chcesz żeby żona marudziła, że masz kolejną maszynę w garażu kup KTM-a. Mój egzemplarz ma aktualnie 77 tys. km. bez żadnej awarii. Elektroniczne zawieszenie to wbrew pozorom rozwiązanie w którym nie ma się co zepsuć. Z ciekawostek podam, że jeżdżę dopiero na drugich uszczelniaczach lag oraz drugim napędzie. Przestrzegam przed tanimi zamiennikami. Szkoda, że go już nie produkują. KTM sprytnie to rozegrał rozmieniając 1190 na dwa modele ( większ liczba sprzedanych motocykli- większy zysk). 1090 to przepaść na minus natomiast 1290 po jeździe próbnej nie powalił mnie na kolana ( większa masa, osiągi takie same).

blitz
Ładnie nakręciłeś tych kilometrów. Mam o rok młodszy i prawie 60 tys. km. Również nigdy mnie nie zawiódł. Nie wiem czy to można nazwać awarią, ale puściła po ok. 40 tys. km uszczelka pod kapą zaworów i silnik trochę zaczął się "pocić". Wymiana uszczelek załatwiła sprawę i jest suchutko. Pozdro LwG

Głosy: 40   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
9
ktm 1190
07.26.2019 13:17:52

Posiadam 1190 od ponad roku nakręciłem w tym czasie 14 tys km. - Hiszpania, Rumunia, Korsyka, polskie i litewskie szutry. Wszędzie dał rade i co najważniejsze bezawaryjnie. Wcześniej miałem Gs1200Lc zrobiłem nim 15 tys. km i sprzedałem bo się znudził. Ciężko je porównać - zupełnie inne motocykle. KTM daje więcej fanu szczególnie po zmianie wydechu i szyby. Brakuje tempomatu na autostradzie. Polecam!

Gość
Witam też posiadam 1190 zastanawiam się nad zmianą wydechu możesz coś polecić.

Głosy: 12   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna




OSTATNIO DODANE OPINIE


Shark Skwal

Nie wiem co z tym kaskiem trzeba robić żeby urwać wizjer. W ciągu 3 lat użytkowania nic się nie dzieje. Dałem za niego około 700zł i myślę ...

MT Blade 2

Przejechalem w nim caly sezon. Poprzednio uzywalem szczekowa naxe i integrala ls2.
Fajny kask za fajna kase. Bije poprzednie na glowe jakoscia...

LMX RFZ Elite S 150cc Pit Bike

Świetny sprzęt, mocny silnik, mocna rama z aluminiowym wahaczem. Świetne zawieszenie firmy volt fajnie wybiera nierówności. Fajny wygląd mój je...

Benda STREET D 125

Witam, dopiero co nabyłem tą chińską pszczółkę :) Moje pytanie brzmi czy może macie jakąś stronę z częściami do Bendy Street 125?? Prosz...

Shima SX-2

Przerobiłem dwie pary tych butów, czarno-szare i brązowe.

Zalety:
+ bardzo wygodne, zarówno na moto, jak i do chodzenia

Shima Inverno

Zaznaczam, że opisuję na razie pierwsze wrażenia. Do tej pory jeździłem w rękawicach sezonowych bez membrany i bez wentylacji. Dłonie mam takie...


WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU

Wysyłasz jako

Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA

Opcjonalne oceny
Prowadzenie

Osiągi

Wygoda

Zawieszenie

Hamulce