NOWOŚĆ Interkom BT G6

NOWOŚĆ Harley-Davidson® FXBB - Softail® Street Bob®
9
OPINIA HJC RPHA 90

NOWOŚĆ Adrenaline Draco Sport PPE

NOWOŚĆ Adrenaline Hercules

NOWOŚĆ Adrenaline Orion PPE

NOWOŚĆ Adrenaline Spirit Lady PPE
8
OPINIA LEXIN LX-B4FM 4 Way BT Interphone
9
OPINIA Honda NC750X DCT

NOWOŚĆ Ducati Supersport

NOWOŚĆ FIREFOX Track Two Evolution
Mamy już 18169 opinii o produktach motocyklowych!

R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy
Get it on Google Play Moto-Opinie w App Store
Opinie
Pytania i dyskusje
Filmy
Testy i recenzje
Dodaj opinie


Aprilia Mana 850 (2007-)



Zdjęcia przedmiotu

1  

Aprilia Mana 850 (2007-)

(Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć)

Ocena
użytkowników 
8.33 / 10

(Na podstawie 3 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE


Krótki opis produktu




Ostatnie filmy

Dodaj film
Pytanie i dyskusje



Wasze zdjęcia


Dodaj zdjęcie

Opinie motocyklistów
Pozytywne: 100%
Neutralne: 0%
Negatywne: 0%


Profil użytkownika


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
9
Gość
05.17.2015 12:37:16

Na Aprili zrobiłem dopiero 1 tys ale już chyba coś mogę powiedzieć na temat. Przede wszystkim skrzynia automatyczna spisuje się naprawdę świetnie mimo możliwości przełączenia na tryb manualny praktycznie tego nie używam. Do codziennej jazdy czy tez do turystyki dobrze sprawdza się w ustawieniu Turing, jest wystarczająco dynamicznie i zużycie paliwa wydaje mi się niewielkie, średnio 5 -5,5 litra. Jeśli ktoś chce troszkę poszaleć przerzucamy na sport. Obroty otrzymują się na zdecydowanie wyższym poziomie, co przekłada się na osiągi i styl jazdy. Zawieszenie raczej dość miękkie i komfortowe, ale tylny teleskop regulowany (silą napięcia sprężyny i siła odbicia). Hamulce bardzo dobre, seryjnie w oplocie. Pozycja bardzo wygodna, duży plus za schowek na kask, to bardzo ułatwia życie. Moj w rozmiarze XL mieści się bez problemu, ale wiem z doświadczenia ze nie każdy , jeśli ma stylu jakiś spolierek to klapa się nie domyka. jakość wykonania naprawdę bardzo dobra, poprzednio jeździłem na Hondzie i tu jest co-najmniej równie dobrze.
Generalnie polecam ja bylem pozytywnie zaskoczony, świetnie nadaje się do codziennej jazdy i do krótkiej turystyki.
Jeśli chodzi o wady to chyba tylko to z nie da się zrobić przegazówki, czy tez spali gumy.

Głosy: 31   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
8
Mana 2010
07.03.2015 13:21:16

Szukając dla siebie motocykla natrafiłem na ten wynalazek- po prostu wpadł mi w oko. Dopiero jak zacząłem się wczytywać odkryłem że to "automat" :) Wtedy pomyślałem- idealne połączenie jak dla mnie : design i wielkość motocykla z poręcznością skutera. A że już od jakiegoś czasu woziłem się maksi-skuterkiem Aprilia Atlantic, marka nie była dla mnie tak egzotyczna jak przed zakupem skuterka ;)

Pierwszy kontakt z moto jak najbardziej pomyślny. Mnie się po prostu podoba, wielkościowo jak dla mnie mógłby być nieco większy (mam 190 cm), ale jest OK i zdecydowanie nie mogę powiedzieć że jest mały. Ogromny plus jak dla mnie to spory schowek w miejscu, gdzie większość motocykli ma bak. Wg testów mieści sie tam integralny kask M/L, mój szczękowy XL niestety już nie... Za to jest to idealne miejsce dla portfela, kluczy i tych wszystkich pierdół które normalnie trzeba upychać po kieszeniach. Mieści się też czteropak i jeszcze jest miejsce na portfel ;)
Wlew paliwa i bak znajdują się pod siedzeniem, wiec tankowanie odbywa się przez podniesienie tylnej części kanapy (na zawiasach, zwalniana z kluczyka). Nie widzę różnicy w poręczności, chociaż na amerykańskich forach jest to traktowane jako największy minus Many (trzeba ruszyć dupę i zsiąść z moto przy tankowaniu :lol: )
Odpalanie normalnie (choć analogicznie jak dla skutera- trzeba przy wciśnięciu rozrusznika przytrzymać klamkę hamulca). Mamy do wyboru trzy tryby pracy: RAIN, TOURING i SPORT. Pierwsza jak nazwa wskazuje jest do zastosowania przy warunkach słabej przyczepności. Wyczuwalnie moment jest wyżej, biegi zmieniają sie szybciej i nie kręci wysoko.
TOURING to ustawienie do jazdy normalnej. Dla mnie jest idealne na codzień: moment jest od samego dołu, biegi "zmieniają się" (używam cudzysłowowa bo jest to CVT, więc przekładnia bezzstopniowa a biegi są raczej wirtualne) wtedy kiedy trzeba. Mocniej niż przy RAIN odczuwalne jest tez hamowanie silnikiem.
SPORT z kolei pracuje bardziej szorstko, odczuwalnie motor jest dynamiczniejszy, biegi są jakby "jeden w dół" od TOURING, hamowanie silnikiem w związku z tym również bardziej wyraźne. Jest tez sporo głośniej, ale to raczej ze względu na dokręcanie biegów wyżej.
Oprócz tego można ustawić "ręczna" zmianę biegów, wtedy mogę je wybierać do wyboru : albo tradycyjnie lewą nogą, albo przyciskami +/- przy lewej manetce.
Do tego nawet będąc w trybie automatycznym zawsze możemy przycisnąć "-", wtedy moto schodzi bieg w dół i mamy klasyczną redukcję i hamowanie silnikiem.
Jeśli chodzi o samą prace silnika, to dla mnie jest super: V2 ciągnie od samego dołu i produkuje całkiem miłe dla ucha odgłosy. Jedynym mankamentem jak dla mnie są wibracje od silnika przy wyższych prędkościach. Nie jest to uciążliwe, ale trzeba się przyzwyczaić :)
Podsumowując pracę napędu: w trybie RAIN i TOURING przyspieszamy liniowo, bez odczucia zmiany biegu, przy SPORT są one odczuwalne. Moto hamuje silnikiem do prędkości ok 30 km/h, potem przekładnia jest rozłączana i mamy "luz". Oczywiście tocząc się 10 km/h każde odkręcenie manetki powoduje przyspieszenie bez żadnej zwłoki. Dla mnie CVT w tym motocyklu to REWELACJA :)

Ogólnie motocykl jest fajnie wyważony, zawieszenie pracuje bez zarzutu, można regulować twardość i wysokość tylnego zawieszenia, hamulce są wyśmienite (podwójne tarcze 320 mm, zaciski Brembo). Kolejnym świetnym i poręcznym patentem jest...hamulec ręczny :D Uruchamiany wajchą, którą trzeba odciągnąć w górę z lewej strony moto, działającą poprzez niezależny zacisk na tylnej tarczy. Rozwiązanie idealne przy parkowaniu na pochyłościach i nie tylko... ;)

Dwa minusy: pierwszy to brak obrotomierza. Niby automat, to nie jest on niezbędny, ale fajnie byłoby wiedzieć ile obrotów akurat kręcimy... Drugim minusem jak dla mnie jest brak możliwości rozłączenia skrzyni od silnika, czyli tzn "luzu". W związku z tym nie ma możliwości przegazowania sprzętu- każde dodanie gazu skutkuje katapultą do przodu... :) Wynika to z konstrukcji, ale mnie wkurza ;)

Podsumowując, myślę że to rewelacyjny wynalazek i w sumie to dziwię się że póki co to tak naprawdę jedyny (oprócz dużych turystyków innych marek) sprzęt z tej kategorii z takim rozwiązaniem napędu.

Głosy: 16   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
8
aprilia mana
11.22.2018 14:34:45

Pozycja - od pasa w dół prawie sportowa od pasa w górę dla mnie przy 190cm wzrostu (do D... bolą plecy boli tyłek) na prostych rękach wygodnie jak usiądę na tylnym siedzeniu a tak to siedzę zgarbiony - super dla niższych osób.
Prowadzenie - buja na zakrętach tylny amortyzator jest twardy a przedni miękki - zamykam oponę ale to nie jest to. Na prostych mega stabilny czy jadę sam czy obciążony.
Spalanie od 4.8 do 8.5
Skrzynia aut - mega bajer !!! jeżdżę nim ponad 5 lat i w teorii aż 5s do 100 a w praktyce wygląda to tak że jestem zawsze pierwszy w mieście i mówię tu nie o autach tylko o motocyklach - wszystkich nawet tych 200 konnych.
Schowek na kask - mój L nie wchodzi mojej kobiety S też nie wchodzi - wystarczyłoby zrobić o 1cm szerszy, wyższy i byłoby to nieodczuwalne z zewnątrz a wchodziłby każdy kask tak jak ma to miejsce w Hondzie NC700
co jeszcze:
- latem grzeje po nogach w NC700 nie :)
- napęd długo wytrzymuje - nie ma zmian biegu nie ma szarpnięć
- do tego moto lepsze świece NGK niż np Denso
- lepsza benzyna 95 niż 98

Głosy: 15   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna




OSTATNIO DODANE OPINIE


HJC RPHA 90

Witam grupę,
w zeszłym roku czyli w połowie czerwca 2019 r. zakupiłem swój wymarzony kask HJC RPHA 90 piękny czarno zielony. Problem si...

LEXIN LX-B4FM 4 Way BT Interphone

Rozpakowałem, wszystko ładne, solidne podzespoły głośniczki ciężkie, porządne.
Podłączyłem całość do kasku w jakieś 10min banaln...

Honda NC750X DCT

Kupiłem nowy (2020) na początku sezonu.
Jeździ mi się nim tak cudownie że zrobiłem od maja do września 8700 km.
Wspaniała, cudow...

Suzuki DR 650 (1996-2012)

Nie do zajechania, szybko się rozpędza jak na swoją pojemność oraz moc, siodełko jest bardzo miękkie, zawieszenie się sprawdza w każdych waru...

Shima Apex RS

Kombiak w sklepie leżał najlepiej, nawet lepiej niż alpna czy dainese. Wygodny, nie krępuje ruchów, wygląda porządnie. Do tej pory 2 wyjazdy na...

MotoSafe ALPINE

Daje 10 - najlepsza rzecz jaką MUSICIE KUPIĆ NA MOTO. Nie wiem czy akurat Alpine to najlepsze zatyczki na rynku i czy tańsze spisują się równie ...


WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU

Wysyłasz jako

Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA

Opcjonalne oceny
Prowadzenie

Osiągi

Wygoda

Zawieszenie

Hamulce