MZpower
MZ ETZ 250 to, moim zdaniem, jeden z najlepszych wyborów na kategorię a2, którego dostaniemy za śmieszne pieniądze. Można się na nim nauczyć dobrych odruchów a i pojeździ całkiem szybko jak będzie trzeba. Ma niesamowite przyspieszenie powyżej 3 tyś obrotów, spokojnie idzie na koło. Spod świateł weźmie większość puszek. Jeśli się odpowiednio o niego zadba odwdzięczy się niezawodnością a gdy jednak zdarzy mu się zepsuć to można go naprawić nawet przy drodze :D Prowadzi się świetnie, jest lekka i poręczna (ok. 150 kg) Na niedługie trasy wygodna, później trochę męczy kanapa. Polecam wszystkim zaczynającym przygodę z motocyklami :)
Ja tez miałem Mz etz 250 i do tej pory mam i nie powiem złego słowa o niej A gościu wycenia ja na 4.500zł a jak by była na żółtych tablicach to nawet więcej wiec się odjebaj od tego klasyka wsiada na inny i spier....stad
chyba komara mialeś kmiocie
Ceny mz etz z kosmosu.Cena 5tys. za mz 251 jak za 6 tys można kupić dużo młodszą i lepszą hondę 250. W dodatku nie ma już części zamiennych orginalnych tylko są kiepskiej jakości zamienniki.Najlepszy zamiennik do niej tłok almot też potrafi spuchnąć a tłoki Chińskiej produkcji gażniki nie nadają się do założenia.Ceny mz sztucznie zawyżone.
Przydatna
Nieprzydatna
Gość: W
Miałem ETZ 250 oraz 251 (tę drugą od nowości). Obie kilka lat.
Na te lata, obydwa motocykle naprawdę dobrej jakości. Podobnież jak Simson, trudno było cokolwiek zepsuć, no może poza urywającymi się co jakiś czas linkami.
Trwałość jednostki napędowej jest jak na 2-suwa wysoka (i po 30-50tys km), ale pod warunkiem łagodnego traktowania, nie przegrzania i unikaniem jazdy na maksymalnej prędkości przez dłuższą chwilę. Pierwszy remont (dzwoniące pierścienie) oznaczał, że kolejne będą za kilka tys km, ponieważ raz rozebrany silnik już później nie miał tej trwałości co fabrycznie.
Reszta, jak osprzęt, zawieszenie, łożyska, skrzynia - super trwałe.
Jest spora różnica pomiędzy 250 a 251. Ta druga jest bardziej zwarta i ładniejsza i na tym plusy się kończą. Prowadzi się mniej pewnie jak 250, z pasażerem trzeba uważać żeby nie fiknąć koziołka. Osobiście bardziej lubiłem prowadzenie 250. 251 ma ładniejszy dźwięk, bo wydech był zgrabniejszy.
Co do walorów użytkowych obu modeli, spalanie zawsze w okolicach 5 litrów, co dziwne oba na 98 paliły litr mniej niż na 94-95 oktanowej. Tylko model z tarczówką z przodu dobrze hamuje, z bębnów będzie zadowolony tylko ktoś, kto jeździ solo lub ma niewysokie wymagania.
Co do jazdy - całkiem przyjemna, prędkość podróżna z pasażerem - żeby tego nie katować - była na poziomie 90km/h. W porywach do 110 bo więcej skutkowało zbytnim wysileniem jednostki. Oczywiście, na pusto przy próbie prędkości maksymalnej, MZ250/251 rozpędzi się i do 140km/h ale jest to raczej wartość teoretyczna i nie do użycia na co dzień, bo silnik by się rozpadał co 5tys km a reszta nie za bardzo nadąża.
Generalnie - jak na czasy 80s i 90s motor był dobry i ogólnie dostępny. Moim zdaniem był lepszy i trwalszy niż Jawa/CZ 350. Jedyby wybór jak na motor dostępny w PRL.
Nie mieliśmy wtedy pojęcia, że może być coś lepszego, dopóki motocykle Japońskie nie zaczęły się w PL pojawiać...
