Gość
Przydatna
NieprzydatnaWitam. Kupiłem te oponki na ten sezon 2016 do swojego XX. Tragedia motocykl prowadzi się na nich jak na lodzie o prędkości powyżej 200
po prostej! można zapomnieć nie do opanowania. W zakrętach podcina i wynosi ogólnie do CBR 1100 się nie nadają. Przejechane 2000km. Punktacja do prędkości do 200 km/h.
Gość: Suhy
Siema. Kupiłem je na sezon 2017 który zacząłem od przejażdżki przy +2 stopniach i roztopionym sniegu na drogach. Opony rewelacja. Kleją dobrze. Teraz jeżdże na nich w Holandii gdzie często pada i w nocy temperetura spada do 0 a opony kleją niesamowicie. Co prawda potrzebują czasu, żeby sie rozgrzać ale potem to już bajka (nie na kolano przy 0 stopniach może nie zejdziesz ale jest dobrze). Wcześniej miałem Pirelli Diablo Rosso 2 i przy samym deszczu to już była katorga dlatego postawiłem tym razem na inny rodzaj opon i wybór okazał się trafny. Motocykl to Z750 2006.
Gość: KenLee
Opony dostałem wraz z motocyklem z około 50% bieżnika. Motocykl SV 650 3 gen. Na suchym bez problemu do zamknięcia tyłu. Bardzo poręczne. Przy małych i średnich prędkościach same skręcają. Przy dużych, telepatię trzeba zastąpić przeciwskrętem, ale nie ma mowy o siłowaniu się. Zero wężykowania przy dużych prędkościach. Po puszczeniu kierownicy żadnej tendencji do shimmy. Hamowanie przodem bez zastrzeżeń. Tył też nie nadwyręża ABS-u. Mimo stopnia zużycia bieżnika, geometria nadal jest niezła. Tył nie jest zbytnio spłaszczony, a przód nie jest kanciaty. Na mokrym nie testowałem. O trwałości też trudno mi pisać gdyż nie miałem ich od nowości.
Ciekawostką jest fakt, że tył o rozmiarze 160 ma fizycznie 170mm szerokości, co stanowi swoisty wizualny bonus. Roadsmarty 3 są fabrycznie zakładane do nowych SV-ek i w mojej ocenie to naprawdę sensowny wybór.
Do: Zamulacz. Musimy mieć odmienne style jazdy, bo u mnie zarówno tylna fabryczna "170" jak i francuska 160 zamknięte bez problemu, hero pegs poprzycierane i nigdy nie miałem uślizgu na suchym.
Ja na tych oponach, od nowości, w tym samym moto zrobiłem 35tyś do ograniczników. Na mokrym i w deszczu przy odkręceniu dramat. Tak samo przy odkręceniu na wyjściu z zakrętu notoryczny uślizg tylnej opony. Na plus czucie opony. Teraz mam Pirelli Angel ST i jest zdecydowanie lepiej i w przeciwieństwie do Dunlopa tył zamknięty.
Uzupełnienie do mojej powyższej opinii: fizyczny nadwymiar szerokości tylnej opony- 170 zamiast 160mm dotyczy wyłącznie opon stosowanych na pierwszy montaż w SV-ce. Można je poznać po oznaczeniu "Made in Japan". Właśnie kupiłem i wymieniłem je na taki same Roadsmarty 3, ale z europejskiej dystrybucji- Made in France i tutaj tył ma równo 160mm. Te japońskie wytrzymały 20 tkm: przód do ograniczników, a tył jeszcze by pojeździł ze 4-5 tkm, ale oczywiście wymieniony komplet..
Gość: Dawid
Opony mam założone w Suzuki GSX-S 1000. Do tej pory zrobiłem na nich około 14 tys km i myślę że na 3-4 tys km jeszcze starcza. Jeżdżę głównie turystycznie ale lubię też pojeździć szybciej na zakrętach i da się przyjrzeć na nich kolanem i podnóżkiem (sprawdzone). W deszczu mało jeżdżę także się nie wypowiem ale na suchym jest bardzo dobrze. Solidne opony robiące spore przebiegi. Osobiście polecam.
