Shoei X-Spirit 3

Kask dostałem do testu na kilka godzin. Pierwsze co można zauważyć to, że kask jest bardzo lekki. W porównaniu do mojego osobistego Arai'a RX7-GP waga nowego Shoei'a to przepaść oczywiście na plus dla Shoei'a. Jest niezwykle lekki, skorupa kasku też nie jest za duża.
Po założeniu kasku na głowę przyszła pora na jazdę próbną. Co rzuca się w oczy? To, że widzimy dużo. Wizjer jest znacznie większy niż w poprzednim modelu X-Spirit II w którym jeździłem ostatnie dwa sezony, nie wspominając juz o wizjerze w moim aktualnym Arai'u RX7-GP. W X-Spiricie III mamy szeroki kąt widzenia co jest dużym plusem np. w poruszaniu się po mieście, tam też testowałem kask. Znacznie szybciej można dostrzec jadące obok nas samochody.

Wentylacja bo o tym trzeba powiedzieć. Jest wprost niewiarygodna. Nigdy nie miałem na głowie kasku który był tak wentylowany. X-Spirit II i RX7-GP uchodziły do tej pory za kaski dobrze wentylowane po jeździe w X-III zmieniłem kompletnie zdanie. Dzień testu był dość zimny, było około 10 stopni. Lubię czuć powiew świeżego powietrza a więc pierwsze co, to otworzyłem całą wentylację, tak jak robiłem to do tej pory, czy w X-Spiricie II, czy też w RX7-GP. Niestety w nowym Shoei'u wentylacja jest tak wydajna, że byłem zmuszony pozamykać wszystkie wloty i tu pojawił się pierwszy problem. Sterowanie wlotami powietrza jest mniejsze niż w poprzedniku i mniej wygodne w obsłudze w rękawicach. W X-II nie miałem żadnego problemu z otwieraniem czy zamykaniem wlotów w trakcie jazdy. Natomiast w X-III może to stanowić pewien problem, zwłaszcza jeśli chodzi o wlot tuż nad wizjerem. W trakcie jazdy nie udało mi się go zamknąć. Dopiero po zatrzymaniu się na światłach i spojrzeniu w lusterko trafiłem palcem w odpowiednie miejsce.

Aerodynamicznie kask jest świetnie zaprojektowany. Przy prędkościach autostradowych lub trochę szybszych, nie stanowi problemu wychylenie się zza owiewki, czy odwrócenie głowy. Pod tym względem jest lepiej niż w poprzedniku, chociaż i jemu nie można zarzucić złej aerodynamiki.

Reasumując jak na markę premium przystało dostajemy świetny kask, bardzo dobrze wykonany bardzo wygodny i dobrze dopasowujący się do głowy. Z według mnie najlepszą, najbardziej wydajną wentylacją jaką może mieć kask. Po mimo wyścigowego przeznaczenia kask spokojnie może służyć do codziennej jazdy. Jeśli jesteś posiadaczem poprzedniego modelu, masz trochę zbędnego grosza w kieszeni i zastanawiasz się nad zmianą na nowy, to nie masz nad czym, bo kask jest jeszcze lepszy od X-II. Osobiście jako posiadacz Arai'a i były właściciel X-II, ponownie powróciłbym do Shoei'a

Wszystko perfekcyjnie i idealnie z wyjątkiem wyciszenia. Bez profesjonalnych stoperów nie wyruszam w trasę poza miasto.

Zrobiłem w tym kasku ok. 15 tys km. Zaliczyłem wyjazd do Hiszpanii i Portugalii. Pomimo, że jest to sportowy kask, używam go turystycznie z szybą monochromatyczną. Właśnie ta szyba jest największą zaletą kasku.
Kask dobrze wyważony, dość lekki, aerodynamika na najwyższym poziomie. Wygląd, kwestia indywidualna, mnie się bardzo podoba. Dość głośny, ale to głównie ze względu na wydajną wentylację.
Śrubki wizjera z miękkiego metalu łatwo się odkształcają, niemniej wg Shoei tak właśnie ma być. Generalnie polecam.
Kask w którym jazda pow. 200 km/h nie jest problemem, w odróżnieniu do np. mojego drugiego kasku HJC IS-17...

Kask użytkuję 2 sezon i nie zamieniłbym go na żaden inny. Po długich trasach wcale nie czuć że miało się kask na głowie. Jakość materiałów, wykonanie, aerodynamika, wentylacja na najwyższym poziomie. Idealnie leży na głowie ponieważ posiada regulowaną wyściółkę. Jedynym minusem jest wyciszenie ale to kask typowo sportowy dlatego przydają się stopery do uszu. Nie żałuję kasy wydanej na ten kask.

Jeżdżę w nim od roku. Jest lekki, świetnie wykonany. Szerokie kąty widzenia, aerodynamicznie też super. Dobra wentylacja. Ogólnie świetny kask. Jedyny minus jaki znalazłem to trzeba jeździć w nim w stoperach bo jest głośny.