Kupiłem ten kask "oczami", zmieniłem motocykl na klasyka i postanowiłem, że mój obecny biąły Schuberth C3 niekoniecznie pasuje wizualnie do motocykla. Poprzeczka zawieszona wysoko przez Schubertha i bałem się że będzie przepaść pomiędzy nimi. Myłiłem się. Przede wszystkim lekkość, 300 gramów na korzyść Caberga robi kolosalną różnicę, do tego bardzo wygodny, wykończenie i materiał jak w klasie premium. O dziwo jest cichy, zupełnie się tego nie spodziewałem. Schuberth lepiej izolował, ale w przypadku takiego wolnego cruisowania to była wada. Ghost nie jest przesadnie głośny, wręcz bym powiedział, że nie ma dużej różnicy, inne są natomiast tony i częstotliwosci jakie przepuszcza. Fabrycznie wyposażony w pinlock. Wizjer bardzo duży, ale widoczność w dół gorsza niż w C3.
Ogółem bardzo polecam!

Wygodny, zrywny, dużo mocy, dobrze ciągnie w górnym zakresie obrotów, ale i też w dolnym. ABS i kontrola trakcji działają dobrze. Ciekawe rozwiązanie ze 160 na tylnym kole, motocykl bardzo fajnie wchodzi w zakręty. Wygląd osobiście mi się podoba, na żywo wygląda lepiej niż na zdjęciach. No i przede wszystkim cena, za to wszystko co oferuje, moim zdaniem nie ma konkurencji poniżej 40 tyś. zł.
Minus jedna gwiazdka za widocznie tańszą jakość wykonania, ale coś za coś.

Nie działa połączenie z iPhone.

Motocykl nabyłem jako fabrycznie nowy w czasie dni otwartych Hondy w salonie Honda Plaza w Warszawie całkowicie w ciemno bez jazdy testowej. Aktualnie sprzęt jest na dotarciu, ma tylko 600 km przebiegu ale mogę opisać swoje wrażenia po tym przebiegu.
Motocykl jak na pojemność 500 i 48 koni jest całkiem żwawy, do prędkości 120-140 rozpędza się w miarę dynamicznie, dla mnie mocy jest wystarczająco. Zawieszenie dosyć miękkie, na wybojach jest całkiem przyjemnie, nie czuć że motocykl jest za miękki. Wszystkie światła w technologii led, przednia lampa w nocy na światłach drogowych świeci bardzo dobrze, bym powiedział że jak w nowych samochodach. Zegary w formie ekranu lcd, bardzo czytelny, w nocy automatycznie się ściemnia, można połączyć się przez bluetooth jednoczesnie z telefonem i interkomem i poprzez motocykl wyświetlać nawigację, odbierać i wykonywać połączenia telefoniczne, przełączać muzykę, itd. Do tego jest koniecznie pobranie aplikacji. Motocykl pali w jeździe mieszanej i prędkości do 100 km/h 3,7 litra więc niewiele, pamiętajmy że motocykl jest na dotarciu. Bak 17 litrów spokojnie wystarczy na ponad 400 km. Siedzenie nie jest za twarde, jednak po 200 km czuć ból tyłka, do przeżycia. Przy wzroście 176 cm dotykam pełną nogą do ziemi, więc nieco niższe osoby powinny czuć się komfortowo przy zatrzymaniu motocykla. Osoby wyższe powinny rowniez być zadowolone, lecz polecam przymierzyć się do motocykla przed zakupem. Lusterka duże, widoczność dobra. Jedną z wad, jaką się dopatrzyłem przez te kilometry jest zbyt niska szyba, z jaką honda wyszła z fabryki, przy moim wzroście 176 cm podmuch powietrza jest kierowany ma górę kasku i hałas jest nie do zniesienia, jeśli na rynku pojawią się akcesoryjne wyższe szyby to fabryczna odrazu idzie do wymiany. Drugą i ostatnią wadą, jaką zauważyłem na tą chwilę są odczuwalne wibracje między 2 a 4 tys obrotów na całym motocyklu, utrzymując wyższe obroty to nie występuje. Wibracje na ponóżkach czuć powyżej 5 tys obrotów, mi to nie przeszkadza, miałem w poprzednim motocyklu tą samą przypadłość.
Podsumowując, jeśli chcemy uniwersalny sprzęt do miasta, w trasy i na szutry na kat. A2 to mogę z czystym sumieniem polecić. Problemem jest jedynie bardzo mało akcesoriów, oraz wydechów, bo to jednak świeży motocykl na rynku i producenci dopiero zaczynają je wypuszczać.

Panowie Panie pytanko czy rpha 11 nada się do jazdy na naked , latam z przedmościami średnio 130 140

Mam dwa komplety interkomo w od trzech lat po dwóch latach w jednym i drugim padła prawa słuchawka z tego co już poczytałem to jest bardzo częsty problem z tymi interkomami tak poza tym wszystko jest okej

Bardzo solidne i przemyślne zabezpieczanie ramy, które w dodatku robią Polacy. Mam już w drugim motocyklu.

Bardzo solidne i przemyślne zabezpieczanie ramy, które w dodatku robią Polacy. Mam już w drugim motocyklu.

Najgorszy syf, rama pęka, silnik ma moc 3 zdechłych koni, a biegi chodzą jakby mieszać patykiem w gównie. Lepiej dołożyć do mrf. NIE POLECAM!!!

Dosłownie lokomotywa, coś tam cyka i puka, coś tam szumi (zatyczki w uszach eliminują te niedogodności) ale pędzi i ciśnie do przodu od samego dołu. Wtrysk, ABS w standardzie.
Pamiętać należy, że jest to motocykl sportowo-turystyczny, nie najlepszy do sportu nie najlepszy do turystyki ale jeśli nie masz kasy i miejsca na 2 motocykle do jednego i drugiego to wybór b12.5 jest genialny.
Ja dodałem turystyczna szybę, podniosłem kierownicę, obniżyłem podnóżki i moje 43letnie kolana (zmasakrowane młodością) 400 km bocznymi drogami dają radę w dzień zrobić :)
Dodatkowo, gmole, grzane manetki, wyświetlacz biegów, 3 kufry i podróż dookoła Polski, Rumunia i Alpy włoskie zaliczone.
Awaryjność zerowa, spalanie 4,6-6,5 l/100km, momentu od dołu aż nadto więc piłować silnika do odcinki nie trzeba. W zakresie 3-7k. obrotów frajdy dużo.....nic tylko nabijać kilometry.

Po przesiadce z xj900S dla mnie wad nie ma a pewne niedogodności.
1. Ugięcie kolan jak to w prawie sporcie jest spore a ja nie mam 20 lat.
2. "Aksamitność" pracy silnika załatwiają zatyczki do uszu :D

Mocna solidna maszyna.

Może jedna rzecz, która mogliby poprawić, to bak mógłby mieć z 20-24 litry pojemności

Funkcja mesh w interkomach to zupełnie inny poziom. O wiele łatwiej się paruje o wiele czystszy dźwięk przy wyższych prędkościach. Jak za daleko jeden kask odjedzie To jak powróci samo się połączy. Jak najbardziej polecam maxto m6s. Poprzedni intercom maxto m2 miał też kongerencje ale nie byliśmy z niej zadowoleni. Natomiast w m6s jest tak zwany mesh no i muszę powiedzieć że robi robotę. Polecam

Motocykl dla tych co "być", a nie "mieć". Raczej nie zainponujesz kolegom. Ale... Pali w okolicach 4l, olej bierze jak kitujesz po autostradach. Prosta budowa. Można samemu mnóstwo rzeczy zrobić. Frajda z jazdy; super się prowadzi, składa, można zamknąć opony na kostce brukowej. Ale to ostatnie tylko dla wprawionych. Dobry na niedzielne przejażdżki jak i na za granice. Miałem 5 sezonów to wiem. Lubisz żeberka na cylindrach, lampę ze szkła, analogowe zegary, gaźniki, klasykę gatunku? To kupuj. Przy zbytniej redukcji nie wysadzi Cię z siodła jak SV-ka.
Ps. Coraz trudniej o zakup. Dużo moto po przygodach. Pamiętaj! Nie było nakedów z chłodnicą oleju. To wersje F po szlifach!