NOWOŚĆ Malaguri XSM 125

NOWOŚĆ Bucks Lawton

NOWOŚĆ IXS X-Tour Comfort-ST

NOWOŚĆ Torba wodoodporna BUSE 50 litrów
9
OPINIA Yamaha XVS 650 Dragstar
9
OPINIA Probiker Active
9
OPINIA Probiker Active
9
OPINIA Probiker Active
7
OPINIA Yamaha Tracer 900
1
OPINIA Klocki hamulcowe Bonyfish

NOWOŚĆ Arrow Thunder Titanium
Mamy już 20010 opinii o produktach motocyklowych!
Uchwyty GPS mocowania na motocykl
R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy

Honda NT 1100 zaprezentowana: Nowa era turystki

Wysłany 21 październik 2021 10:10 przez Komentarze: 2


Debiut nowego tourera Hondy już za nami. Za punkt wyjścia projektu NT110 posłużyły kluczowe komponenty CRF1100L Africa Twin. Zbudowano jednak zupełnie inny motocykl, który zamiast sprawności w najtrudniejszym terenie potrafi zaoferować  komfort, precyzję prowadzenia i przyjemne osiągi. 

Niskie położenie siedzenia i agresywnie dobrana geometria układu kierowniczego idzie w parze z zawieszeniem o świetnych parametrach, czego efektem jest produkt o wyraźnie sportowym zabarwieniu. Szyba z 5-stopniową regulacją wysokości i kąta nachylenia oraz górna i dolna owiewka dbają o aerodynamikę przy dużych prędkościach i stanowią doskonałą ochronę przed warunkami atmosferycznymi. 

Tempomat jest wyposażeniem standardowym, podobnie jak smukłe kufry boczne i podgrzewane manetki.  Systemy wspomagania kierowcy oferują 3 domyślne tryby jazdy, 2 opcje indywidualnych ustawień wybranych przez użytkownika, system kontroli momentu obrotowego Honda Selectable Torque Control (HSTC) oraz system układ kontroli unoszenia przedniego koła Wheelie Control. Promieniowo montowane czterotłoczkowe zaciski przednie zapewniają budzącą zaufanie siłę hamowania, a opony 120/70-17 i 180/55-17 z przodu i z tyłu odpowiednią przyczepność do nawierzchni. 6,5-calowy ekran dotykowy TFT uzupełnia wyposażenie na poziomie premium i jest kompatybilny z Apple CarPlay® i Android Auto®.

Komfortowy, zwinny, radosny. NT1100 w skrócie. Smukła sylwetka i subtelna stylistyka zapewniają sprawność aerodynamiczną i pozycję kierowcy dostosowaną do jazdy turystycznej. Szyba z 5-stopniową regulacją wysokości i kąta nachylenia oraz górne i dolne owiewki skutecznie chronią kierowcę przed kapryśną pogodą. 6,5-calowy ekran dotykowy TFT zapewnia wyświetlanie pełnokolorowego, konfigurowanego przez kierowcę zestawu informacji i kompatybilność z CarPlay® oraz Android Auto®. Tempomat, podgrzewane manetki i pojemne, zintegrowane kufry boczne należą do wyposażenia standardowego.



Stalowa, częściowo podwójna rama NT1100 zapewnia stosunkowo krótki rozstaw osi i agresywnie dobraną geometrię układu kierowniczego, podczas gdy zawieszenie kół oparto na 43-milimetrowym odwróconym widelcu Showa i jednorurowym amortyzatorze tylnym. Napięcie wstępne tylnej sprężyny jest regulowane hydraulicznie. Podwójne przednie tarcze hamulcowe o średnicy 310 mm współpracują z 4-tłoczkowymi zaciskami montowanymi promieniowo. Opony mają rozmiar 120/70-17 z przodu i 180/55-17 z tyłu.



Zachowano cenione przez kierowców osiągi dwucylindrowego silnika, z identyczną mocą i momentem obrotowym (102KM (75 Kw) / 104 Nm) jak w modelu Africa Twin, ale z układem dolotowym i wydechowym dostrojonymi pod kątem superpłynnego przyspieszenia i przyjemnego dźwięku przy niskich obrotach. Co ważne, osiągów nie okupiono wysokim zużyciem paliwa: silnik pozwala na przejechanie 400 km na jednym tankowaniu 20-litrowego zbiornika paliwa. 
 


Pakiet systemów elektronicznych obejmuje 3-stopniowy system kontroli momentu obrotowego Honda Selectable Torque Control (HSTC), system kontroli unoszenia przedniego koła Wheelie Control, pełne oświetlenie LED, automatyczne kasowanie włączenia kierunkowskazów i sygnalizację hamowania awaryjnego. Sześciobiegowa, dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT) Hondy, będąca rozsądnym i naturalnym uzupełnieniem charakterystyki NT1100, jest dostępna jako opcja.



Dane techniczne Honda NT 1100 

SILNIK

Typ

Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-zaworowy, rzędowy, 2-cylindrowy z wykorbieniami co 270° i z rozrządem Unicam

Pojemność skokowa

1084 cm3

Średnica x skok tłoka

92 mm x 81,5 mm

Stopień sprężania

10,1:1

Moc maksymalna

102 KM (75 kW) przy 7 500 obr/min

Maks. moment obrotowy

104 Nm przy 6250 obr/min.

Poziom hałasu

Dla wersji MT: L-urban 73,6 dB, L-wot 78,4 dB;
Dla wersji DCT: L-urban 73,6 dB, L-wot 79,4 dB;

Pojemność układu smarowania

4,8 l dla MT
5,2 l dla DCT

SYSTEM PALIWOWY

Zasilanie

PGM-FI elektroniczny wtrysk paliwa

Zbiornik paliwa

20,4 l

Emisja CO2

116 g/km MT 

110 g/km DCT

Zużycie paliwa

5 l/100 km (20 km/l)

INSTALACJA ELEKTRYCZNA

Pojemność akumulatora

12 V/11,2 AH

UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU

Typ sprzęgła

Mokre wielotarczowe

 

Typ skrzyni biegów

MT: 6-biegowa manualna skrzynia biegów
DCT: 6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów

Przeniesienie napędu

Łańcuch

RAMA

Typ

Częściowo podwójna, kołyskowa

PODWOZIE

Wymiary (dł. x szer. x wys.)

2240 mm x 865 mm x 1360 mm (niskie ustawienie szyby)

 

Rozstaw osi

1535 mm

Kąt pochylenia kolumny

26,5°

Wyprzedzenie

108 mm

Wysokość siedziska

820 mm

Prześwit

175 mm

Masa własna

238 kg - MT
248 kg - DCT

 

ZAWIESZENIE

Przód

Odwrócony widelec teleskopowy Showa 45 mm, z pokrętłem regulującym napięcie wstępne i tłumienie dobicia, skok 150 mm

Tył

Jednoczęściowy odlewany aluminiowy wahacz, układ Pro-Link z amortyzatorem gazowym SHOWA, z pokrętłem hydraulicznie regulującym napięcie wstępne i tłumienie odbicia, skok koła 150 mm.

KOŁA

Przód

Aluminiowe, odlewane wieloramienne

Tył

Aluminiowe, odlewane wieloramienne

Opona przednia

120/70R17 M/C

 

Opona tylna

180/55R17 M/C

 

HAMULCE

Układ ABS

Dwukanałowy ABS

 

Przód

Promieniowo montowany czterotłoczkowy zacisk hamulcowy i podwójne pływające tarcze o średnicy 310 mm

 

Tył

Pojedyncza tarcza 256 mm z jednotłoczkowym zaciskiem

 

ZESPÓŁ WSKAŹNIKÓW I UKŁAD ELEKTRYCZNY

Zespół wskaźników

Wyświetlacz LCD, TFT 6,5 calowy multiinformacyjny ekran dotykowy + dodatkowy licznik LCD

 

System zabezpieczeń

HISS (Honda Intelligent Security System)

Reflektor

Reflektor LED ze światłem do jazdy dziennej

Światła tylne

LED

Łączność

Apple CarPlay / Android Auto

 

USB

USB

Gniazdo 12 V

Tak

Wyłączane automatycznie kierunkowskazy

Tak

Quickshifter

Akcesoria

Tempomat

Tak

Dodatkowe wyposażenie

5 trybów jazdy












Jędrek
Szkoda że nie jest na wał Kardana

Miremac
Więc będzie ona alternatywą dla Yamachy a nie dla BMW.






Nazwa
Email
Komentarz
Przepisz kod  


»Ostatnie nowości
Autor newsaDRZEWO
Drzewo



Aktualności Ducati Bezpieczeństwo BMW Honda Kawasaki Motocykle KTM Technika jazdy FMX Yamaha Kaski motocyklowe Opony motocyklowe




Moto opinie na Androida

Aplikacja Moto Opinie na Androida już jest! Aktualności, opinie, ciekawe trasy i miejsa w twojej okolicy. Zapraszamy do ściągania z google play lub skanując kod QR.


Moto-Opinie na Androida




Wybrane ofertyze sklepu



Dołącz do nas nafacebooku

Dołącz do nas na facebooku i bądź bieżąco ze wszystkimi nowościami w newsroomie i na stronie moto-opinie.info :)