NOWOŚĆ BRIXTON Cromwell 125

NOWOŚĆ Junak 906

NOWOŚĆ BUSE Lancaster Ramoneska
9
OPINIA Caberg Riviera V3
10
OPINIA HJC FG-14
5
OPINIA Lexin ET Com
9
OPINIA Kawasaki Z900

NOWOŚĆ Pokrowiec podróżny Oxford Umbratex CV1

NOWOŚĆ IXON BULL Vented

NOWOŚĆ Brubeck Cooler New

NOWOŚĆ Shima Edge WP
Mamy już 20853 opinii o produktach motocyklowych!
Uchwyty GPS mocowania na motocykl
R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy

Gama modeli Neo Sports Café od Hondy znowu pełna: Powraca CB300R na 2022

Wysłany 26 styczeń 2022 13:01 przez Komentarze: 0


Honda CB300R po cichu zniknęła z oferty Hondy w Europie - wszystko przez normę emisji spalin Euro5, ale mamy dobrą wiadomość - motocykl znowu pojawi się w ofercie na 2022 i zapełni lukę pomiędzy CB125R i CB650R w gamie Neo Sports Café.

Oprócz zmian w silniku, mających na celu spełnienie najnowszych limitów emisji, nowe CB300R w 2022 zyskuje ulepszone zawieszenie i kilka innych ulepszeń. Rozpoczynając od silnika, otrzymujemy nową wersję Euro5 jednocylindrowego, silnika DOHC Hondy o pojemności 286 cm3, który stracił zaledwie 0,2 KM w tej modernizacji. Ostatecznie mamy tutaj moc szczytową 30,7 KM, która dostępna jest przy 9000 obr/min -  500 obr/min wyżej niż poprzednio. Maksymalny moment obrotowy jest niezmieniony, ale przybywa 250 obrotów wyżej przy 7750rpm. Inna jest także sekcja środkowa wydechu z większym katalizatorem sprzymierzonym tłumikiem bocznym, który został wewnętrznie przeprojektowany.



Silnik jest napędzany przez nowe sprzęgło poślizgowe ze wspomaganiem, które ma ułatwić zmianę biegów.  Zmieniony silnik jest przykręcony do niezmienionej stalowej ramy, ale widelce są nowe na rok 2022. Mierzące tyle samo, co poprzednio 41 mm, są teraz konstrukcją SFF-BP (Widelec przedni o rozdzielonej funkcji) i produkowane przez firmę Showa. Dzięki temu amortyzatory są lżejsze i bardziej efektywne niż poprzednio.

Nie ma zmian w tylnym zawieszeniu, które zachowało ten sam amortyzator monoshock z regulacją napięcia wstępnego, a lżejsze widelce w znacznym stopniu równoważą dodatkową masę nowego katalizatora, dzięki czemu masa motocykla w stanie gotowym do jazdy wynosi tylko 144 kg - o jeden kilogram więcej niż w starej wersji Euro4.



Podobnie jak w starym modelu, hamowanie odbywa się za pomocą radialnie montowanego, 4-otworowego zacisku Nissin wspomaganego przez system ABS sterowany przez IMU, który równoważy blokadę przednią i tylną. Koła pozostały niezmienione, z oponami 150/60-17 z tyłu i 110/70-17 z przodu.

Pojawiły się też nowe kolory na rok 2022: "Pearl Dusk Yellow" i "Mat Pearl Agile Blue", które dołączyły do poprzednich opcji: czarnego metalicznego i cukierkowej czerwieni. Motocykl trafi do dealerów na wiosnę.















Nazwa
Email
Komentarz
Przepisz kod  


»Ostatnie nowości
Autor newsaDRZEWO
Drzewo



Aktualności Ducati Bezpieczeństwo BMW Honda Kawasaki Motocykle KTM Technika jazdy FMX Yamaha Kaski motocyklowe Opony motocyklowe




Moto opinie na Androida

Aplikacja Moto Opinie na Androida już jest! Aktualności, opinie, ciekawe trasy i miejsa w twojej okolicy. Zapraszamy do ściągania z google play lub skanując kod QR.


Moto-Opinie na Androida




Wybrane ofertyze sklepu



Dołącz do nas nafacebooku

Dołącz do nas na facebooku i bądź bieżąco ze wszystkimi nowościami w newsroomie i na stronie moto-opinie.info :)