NOWOŚĆ RST Pathfinder WP

NOWOŚĆ Axxis Draken

NOWOŚĆ A-PRO Escape

NOWOŚĆ Keeway Versilia 125

NOWOŚĆ Shiro SH-605
10
OPINIA Crash pady Azarel PRO
10
OPINIA Yamaha FZS 600 Fazer 1997-2003
6
OPINIA MT Atom SV

NOWOŚĆ Triumph Speed 400

NOWOŚĆ Junak RSL 125

NOWOŚĆ Triumph Scrambler 400 X
Mamy już 22491 opinii o produktach motocyklowych!
Uchwyty GPS mocowania na motocykl
R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy

Royal Enfield Himalayan 450 z mocniejszym silnikiem chłodzonym cieczą i wbudowaną nawigacją

Wysłany 06 grudzień 2023 20:12 przez Komentarze: 2


Royal Enfield, światowy lider w segmencie motocykli o średniej pojemności skokowej (250 cm3 - 750 cm3), zaprezentował nowego Himalayana na targach motoryzacyjnych EICMA 2023 w Mediolanie we Włoszech. Nowy Himalayan wykorzystuje nowy silnik Sherpa 450 chłodzony cieczą i oferuje szereg nowych zintegrowanych funkcji technologicznych, które zwiększają wrażenia z przygody na nowym motocyklu.

Royal Enfield ma długi związek z Himalajami, które były duchowym domem marki i twórczą inspiracją. Oryginalny Himalayan został zainspirowany 60-letnią tradycją odkrywania Himalajów na motocyklu i został stworzony w Himalajach. Specjalnie zaprojektowany, wzbudzający zaufanie i kompetentny motocykl, Himalayan wielokrotnie udowodnił swoją wartość jako idealny motocykl do jazdy przygodowej w tych niesamowitych górach. Był to motocykl wybierany przez tysiące odkrywców na całym świecie, którzy jeździli nim, aby pokonać wiele miejsc i terenów, tworząc w ten sposób niszową podkategorię przygody, która jest prawdziwa, zmysłowa i dostępna. Nowy Himalayan reprezentuje ewolucję, rozwój tego założenia, przenosząc je na inny poziom.



Ten motocykl został zaprojektowany z nowym silnikiem Sherpa 450 chłodzonym wodą, 6-biegową skrzynią biegów i jest całkowicie przystosowana do Himalajów. Ma jeden cel: radzić sobie niesamowicie dobrze w nieprzewidywalnym terenie i warunkach pogodowych Himalajów. Stworzyliśmy ten motocykl, aby był najlepszy na świecie w tej dziedzinie. Opracowaliśmy podwozie i ergonomię, aby uczynić go fantastycznym do przygód, ponieważ jeśli możesz pokonać Himalaje, możesz pokonać wszystko na świecie.

Jednocylindrowy silnik o pojemności 452 cm3 osiąga moc 39,5 KM przy 5500 obr/min i moment obrotowy 40 Nm przy 5500 obr/min; to przyzwoity skok w porównaniu do 24 KM i 32 Nm w poprzednim modelu. Co ważniejsze, osiąga 90% swojego momentu obrotowego od 3000 obr / min, co daje mu przyczepną moc przy niskich obrotach - przydatną do czołgania się w trudnym terenie. Zwiększenie mocy sprawia również, że nowy Himalayan jest bardziej przyjazny dla długodystansowców, bagażowych i pasażerów. Motocykl posiada także po raz pierwszy dla marki system ride-by-wire.

Inne zalety to półsucha miska olejowa, zaprojektowana z myślą o optymalnym prześwicie, zintegrowana pompa wodna i dwuprzepływowa chłodnica. Przepustnica jest teraz sterowana za pomocą drutu, a sprzęgło poślizgowe i wspomagane linką pomaga w przełączaniu biegów sześciobiegowej skrzyni biegów. (Zmienione przełożenia tej ostatniej mają poprawić możliwości motocykla na autostradzie).



To właśnie tutaj puryści mogą sprzeciwić się udoskonaleniom Himalayana. Większa moc jest z pewnością mile widziana, ale słynny dual-sport ma teraz dwa przełączane tryby jazdy i duży okrągły wyświetlacz TFT. Ale jeśli tego rodzaju nowomodna elektronika ci nie przeszkadza, warto porozmawiać o funkcjonalności nowej deski rozdzielczej.

Nowy wyświetlacz, nazwany TripperDash, oferuje pełną nawigację w stylu mapy, opartą na platformie Google Maps. Obejmuje on wskazówki audio za pośrednictwem systemu łączności Bluetooth, który łączy smartfon, kask i motocykl, umożliwiając zarządzanie muzyką, połączeniami i wiadomościami. Jest to rodzaj rzeczy, które są powszechnie spotykane w motocyklach przygodowych dwa razy większych.

TripperDash ma również opcję przełączania między klasycznym wyświetlaczem analogowym a bardziej nowoczesnym układem. Zestaw joysticków na lewym panelu przełączników przełącza cyklicznie system, a także istnieje opcja wyłączenia ABS tylnego koła motocykla na potrzeby off-roadowych szaleństw.



Himalayan 2024 ma teraz całkowicie nową ramę z podwójnym dźwigarem, sztywniejszą i mocniejszą niż wcześniej. Royal Enfield twierdzi, że poprawione podwozie jest lepsze na krętych górskich przełęczach, pasuje do zwiększonej mocy nowego silnika i poprawia jego możliwości terenowe. Przy wadze 181 kg (399 funtów) na sucho, nie jest to waga piórkowa - ale nie jest też nie do opanowania.










ice hockey betting
Excellent to the point article and news.. Well appreciated, My sites: [url=https://okbetsports.com/en/ice-hockey/]ice hockey betting rules[/url]

Pioter
Napisaliście, że moc 40 KM jest dostępna przy 5500 obr/min. Chyba zbyt piękne, żeby było prawdziwe. Inne konstrukcje, jak ktm 390, czy triump 400 mają taką moc przy 8-9k obr/min. Inne źródła czasami podają 5500, a inne 8000 rpm/min i ta druga wartość wydaję sie być Bardziej zgodna z prawdą. Szczególnie jeśli spojrzymy na obrotomierz. Pozdro.






Nazwa
Email
Komentarz
Przepisz kod  


»Ostatnie nowości
Autor newsaDRZEWO
Drzewo



Aktualności Ducati Bezpieczeństwo BMW Honda Kawasaki Motocykle KTM Technika jazdy FMX Yamaha Kaski motocyklowe Opony motocyklowe




Moto opinie na Androida

Aplikacja Moto Opinie na Androida już jest! Aktualności, opinie, ciekawe trasy i miejsa w twojej okolicy. Zapraszamy do ściągania z google play lub skanując kod QR.


Moto-Opinie na Androida




Wybrane ofertyze sklepu



Dołącz do nas nafacebooku

Dołącz do nas na facebooku i bądź bieżąco ze wszystkimi nowościami w newsroomie i na stronie moto-opinie.info :)